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1k400000  市政公用工程管理與實(shí)務(wù)

教材章節(jié)分布：

1k410000  市政公用工程技術(shù)

1k420000  市政公用工程項(xiàng)目施工管理

1k430000  市政公用工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)

1k410000  市政公用工程技術(shù)

1k411000  城鎮(zhèn)道路工程

1k412000  城市橋梁工程

1k413000  城市軌道交通工程

1k414000  城市給水排水工程

1k415000  城市管道工程

1k416000  生活垃圾填埋處理工程

1k417000  城市綠化與園林附屬工程

1k411000  城鎮(zhèn)道路工程

年份	單選題	多選題	案例分析題	合計(jì)
2010	3	1	1	10
2011	4	1	1	15
2012	4	1	1	12
2013	3	1	1	13
【關(guān)注】預(yù)計(jì)2014年分值在15分左右。

1k411010  城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料

1k411020  城鎮(zhèn)道路路基工程

1k411030  城鎮(zhèn)道路基層施工

1k411040  城鎮(zhèn)道路面層施工

1k411010  城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料

1k411011  城鎮(zhèn)道路分類(lèi)與分級(jí)

1k411012  瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)

1k411013  水泥混凝土路面構(gòu)造特點(diǎn)

1k411014  瀝青混合料組成與材料

1k411015  瀝青路面材料的再生應(yīng)用

1k411016  不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

重點(diǎn)：瀝青路面結(jié)構(gòu)組成、水泥混凝土路面構(gòu)造

難點(diǎn)：瀝青混合料組成

1k411011  城鎮(zhèn)道路分類(lèi)與分級(jí)

知識(shí)點(diǎn)一、城鎮(zhèn)道路分類(lèi)

根據(jù)道路在城鎮(zhèn)規(guī)劃道路系統(tǒng)中所處的地位城鎮(zhèn)道路劃分為快速路、主干路、次干路及支路。 此外，還有根據(jù)道路對(duì)交通運(yùn)輸所起的作用、根據(jù)承擔(dān)的主要運(yùn)輸性質(zhì)、根據(jù)道路所處環(huán)境等幾種劃分方式。

知識(shí)點(diǎn)二、城鎮(zhèn)道路分級(jí)

城鎮(zhèn)道路分為快速路、主干路、次干路與支路四個(gè)等級(jí)。

快速路：完全為交通功能服務(wù)，是解決城市大容量、長(zhǎng)距離、快速交通的主要道路。

主干路：交通功能為主，為連接城市各主要分區(qū)的干路，是城市道路網(wǎng)的主要骨架。

次干路：城市區(qū)域性的交通干道，為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能，結(jié)合主干路組成千路網(wǎng)。

支路：解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。

【例題·單選題】《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》cjj377-2012規(guī)定：以道路在城市路網(wǎng)中的地位、交通功能為基礎(chǔ)，同時(shí)也考慮對(duì)沿線(xiàn)的服務(wù)功能，將城鎮(zhèn)道路分為（）個(gè)等級(jí)

a．2      b．3

c．4      d．5

【答案】c

【解析】城鎮(zhèn)道路分為快速路、主干路、次干路與支路四個(gè)等級(jí)。

知識(shí)點(diǎn)三、城鎮(zhèn)道路路面分類(lèi)

（一）按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類(lèi)

路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、使用年限，適應(yīng)交通量、路面平整度、車(chē)速、運(yùn)輸成本，建設(shè)投資，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

高級(jí)路面適用于城市快速路、主干路、公交專(zhuān)用道路。

次高級(jí)路面可在城市次干路、支路。

（二）按力學(xué)特性分類(lèi)

(1)柔性路面：彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。

柔性路面主要代表是各種瀝青類(lèi)路面。

(2)剛性路面：產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。

剛性路面主要代表是水泥混凝土路面。

【例題·單選題】柔性路面主要代表是瀝青類(lèi)路面，其破壞主要取決于（    ）和極限垂直變形。

a．剪切變形      b．抗剪強(qiáng)度

c．彎拉強(qiáng)度      d．彎拉應(yīng)變

【答案】d

【解析】柔性路面的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。剛性路面破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。

1k411012  瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)

知識(shí)點(diǎn)一、結(jié)構(gòu)組成

（一）基本原則

(1)城鎮(zhèn)瀝青路面道路結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基組成。

(2)對(duì)路面材料的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減

(3)在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)基層和面層等結(jié)構(gòu)層。

(4)面層、基層的結(jié)構(gòu)類(lèi)型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。

(5)基層的結(jié)構(gòu)類(lèi)型可分為柔性基層、半剛性基層。

（二）路基與填料

1．路基分類(lèi)

根據(jù)材料不同，分為土方路基、石方路基、特殊土路基

路基斷面形式有：

路堤——填方路基；

路塹——挖方路基（又分全路塹、半路塹、半山峒三種形式）；

半填、半挖——橫斷面一側(cè)為挖方，另一側(cè)為填方的路基。

2．路基填料

高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適于做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時(shí)，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善。

地下水位高時(shí)，宜提高路基頂面標(biāo)高。在設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制，未能達(dá)到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時(shí)，應(yīng)選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做路基填料。同時(shí)應(yīng)采取在邊溝下設(shè)置排水滲溝等降低地下水位的措施。

巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)厚100~150mm的整平層。

（三）基層與材料

(1)基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車(chē)輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到路基。基層可分為基層和底基層。

(2) 濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。未設(shè)墊層且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂（承受特重或重交通），或者為細(xì)粒土（承受中等交通）時(shí)，應(yīng)設(shè)置底基層。

底基層可采用級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。

(3)常用的基層材料：

1)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料

無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層屬于半剛性基層，其強(qiáng)度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。所用的工業(yè)廢渣（粉煤灰、鋼渣等）應(yīng)性能穩(wěn)定、無(wú)風(fēng)化、無(wú)腐蝕。

2)嵌鎖型和級(jí)配型材料

級(jí)配砂礫及級(jí)配礫石基層屬于柔性基層，可用作城市次干路及其以下道路基層。

466112

（四）面層與材料

(1)高級(jí)瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱(chēng)之為上（表）面層、中面層、下（底）面層。

(2)瀝青路面面層類(lèi)型：

 1)熱拌瀝青混合料( hma)面層

包括sma（瀝青瑪?shù)壑槭旌狭希┖?span lang=en-us>ogfc（大空隙開(kāi)級(jí)配排水式瀝青磨耗層）等嵌擠型熱拌瀝青混合料，適用于各種等級(jí)道路的面層。

2)冷拌瀝青混合料面層

適用于支路及其以下道路的面層、支路表面層，以及各級(jí)瀝青路面的基層、連接層或整平層。

3)溫拌瀝青混合料面層

與熱拌瀝青混合料的適用范圍相同。

4)瀝青貫人式面層

宜用作城市次干路以下道路面層。

5)瀝青表面處治面層

主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎石路面作用。

【例題·單選題】由于行車(chē)荷載和自然因素對(duì)路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱，故對(duì)道路各結(jié)構(gòu)層材料的回彈模量要求應(yīng)自上而下（    ）。

a．遞減      b．遞加

c．相同      d．交替變化

【答案】a

知識(shí)點(diǎn)二、結(jié)構(gòu)層與性能要求（常考點(diǎn)）

（一）路基

(1)路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。

(2)性能主要指標(biāo)：

1)整體穩(wěn)定性  2)變形量控制

（二）基層

(1)基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，且為面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，控制或減少路基不均勻凍脹或沉降變形對(duì)面層產(chǎn)生的不利影響。面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性。

(2)性能主要指標(biāo)：

1)應(yīng)滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能力以及水穩(wěn)性和抗凍性的要求。  2)不透水性好。

（三）面層

(1)面層直接承受行車(chē)的作用，用以改善汽車(chē)的行駛條件，提高道路服務(wù)水平，以滿(mǎn)足汽車(chē)運(yùn)輸?shù)囊蟆?/span>

(2)面層承受行車(chē)荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。

(3)路面使用指標(biāo)：

1)承載能力

路面必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。

2)平整度

為減緩路面平整度的衰變速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力。

3)溫度穩(wěn)定性

路面必須具有較低的溫度、濕度敏感度。

4)抗滑能力

路面抗滑能力強(qiáng)，可縮短汽車(chē)的制動(dòng)距離。

5)透水性

城鎮(zhèn)道路路面應(yīng)具有不透水性。

6)噪聲量

降噪排水路面的面層結(jié)構(gòu)組合一般為：上面（磨耗層）層采用ogfc瀝青混合料，中面層、下（底）面層等采用密級(jí)配瀝青混合料。

2013年真題【單選題】關(guān)于降噪排水路面的說(shuō)法，正確的是（  ）

a.磨耗層采用sma 混合料

b.上面層采用ogfc 瀝青混合料

c.中面層采用尖端級(jí)配瀝青混合料

d.地面層采用監(jiān)督級(jí)配混合料

【答案】b

2011年真題 【單選題】下列指標(biāo)中，不屬于瀝青路面使用指標(biāo)的是（  ） 。

a.透水性    

b.平整度

c.變形量    

d.承載能力

【答案】c

1k411013  水泥混凝土路面構(gòu)造特點(diǎn)

水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)組成：路基、墊層、基層、面層。

知識(shí)點(diǎn)一、構(gòu)造特點(diǎn)

（一）墊層

在溫度和濕度狀況不良的環(huán)境下，水泥混凝土道路應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面的使用性能。

 (1)在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，根據(jù)路基干濕類(lèi)型和路基填料的特點(diǎn)設(shè)置墊層；其差值即是墊層的厚度。水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層。路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè)半剛性墊層。

(2)墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，最小厚度150mm。

(3)防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類(lèi)材料。

（二）基層

(1)水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并改善接縫的傳荷能力。

(2) 根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力選擇基層材料。

(3)基層的寬度比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm（小型機(jī)具施工）或500mm（軌模或攤鋪機(jī)施工）或650mm（滑模或攤鋪機(jī)施工）。

(4)各類(lèi)基層結(jié)構(gòu)性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。

(5)為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級(jí)配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。

(6)碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)應(yīng)的接縫。

（三）面層

(1)面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。

(2)為防止脹縮作用導(dǎo)致裂縫或翹曲，混凝土面層設(shè)有垂直相交的縱向和橫向接縫，形成一塊塊矩形板。

(3)縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。

(4)對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。在自由邊處，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于90。的面層角隅，下穿市政管線(xiàn)路段，以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井周?chē)瑧?yīng)配筋補(bǔ)強(qiáng)。

(5)抗滑構(gòu)造：

可用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成。

2013年真題 【多選題】下列城市道路路面病害中，屬于水泥混凝土路面病害的有（    ）。

a.唧泥 b.壅包

c.錯(cuò)臺(tái) d.板底脫空

e.車(chē)轍變形

【答案】acd

知識(shí)點(diǎn)二、主要原材料選擇

(1)重交通以上等級(jí)道路、城市快速路、主干路應(yīng)采用42.5級(jí)以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可用礦渣水泥，其強(qiáng)度等級(jí)不宜低于32.5級(jí)。

(2)粗骨料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。

(3)宜采用質(zhì)地堅(jiān)硬，細(xì)度模數(shù)在2.5以上，符合級(jí)配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。使用機(jī)制砂時(shí)，還應(yīng)檢驗(yàn)砂漿磨光值。海砂不得直接用于混凝土面層。淡化海砂可用于支路。

(4)外加劑應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，并有合格證。使用外加劑應(yīng)經(jīng)摻配試驗(yàn)，確認(rèn)符合規(guī)定方可使用。

(5)鋼筋的品種、規(guī)格、成分，應(yīng)符合設(shè)計(jì)和現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，具有生產(chǎn)廠(chǎng)的牌號(hào)、爐號(hào)，檢驗(yàn)報(bào)告和合格證，并經(jīng)復(fù)試合格。鋼筋不得有銹蝕、裂紋、斷傷和刻痕等缺陷。傳力桿（拉桿）、滑動(dòng)套材質(zhì)、規(guī)格應(yīng)符合規(guī)定。

(6)脹縫板宜用厚20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作，且應(yīng)經(jīng)防腐處理。填縫材料宜用樹(shù)脂類(lèi)、橡膠類(lèi)、聚氯乙烯膠泥類(lèi)、改性瀝青類(lèi)填縫材料。

【例題·多選題】用于城鎮(zhèn)快速路、主干路的水泥混凝土路面應(yīng)采用（     ）水泥。

a．礦渣 b．道路硅酸鹽

c．粉煤灰      d．普通硅酸鹽

f．大壩

【答案】bd

 

【解析】城市快速路、主干路應(yīng)采用42.5級(jí)以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。

1k411014  瀝青混合料組成與材料

知識(shí)點(diǎn)一、結(jié)構(gòu)組成與分類(lèi)

（一）材料組成

(1)瀝青混合料主要由瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成。

(2)瀝青混合料的結(jié)構(gòu)取決于下列因素：礦物骨架結(jié)構(gòu)、瀝青的結(jié)構(gòu)、礦物材料與瀝青相互作用的特點(diǎn)、瀝青混合料的密實(shí)度及其毛細(xì)孔隙結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。

(3)瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度，由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結(jié)料及其與礦料之間的粘結(jié)力構(gòu)成。

（二）基本分類(lèi)

(1)按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級(jí)配、間斷級(jí)配。

(2)按礦料級(jí)配組成及空隙率大小分為密級(jí)配、半開(kāi)級(jí)配、開(kāi)級(jí)配。

(3)按公稱(chēng)最大粒徑的大小可分為特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。

(4)按生產(chǎn)工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。

（三）結(jié)構(gòu)類(lèi)型

按嵌擠原則構(gòu)成和按密實(shí)級(jí)配原則構(gòu)成的兩大類(lèi)型。

(1)按嵌擠原則構(gòu)成的瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，是以礦物質(zhì)顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為主，瀝青結(jié)合料的粘結(jié)作用為輔構(gòu)成的。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受自然因素（溫度）的影響較小。

(2)按密實(shí)級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，是以瀝青與礦料之間的粘結(jié)力為主，礦物質(zhì)顆粒間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為輔構(gòu)成的。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受溫度的影響較大。

(3)按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式：

1)懸浮一密實(shí)結(jié)構(gòu)：具有較大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角ф較小，高溫穩(wěn)定性較差。ac型瀝青混合料是典型代表。

2)骨架空隙結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角ф較高，但黏聚力c也較低。瀝青碎石混合料(am)和ogfc排水瀝青混合料是典型代表。

3)骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)：不僅內(nèi)摩擦角ф較高，黏聚力c也較高，是綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)。瀝青瑪碲脂混合料(簡(jiǎn)稱(chēng)sma)是典型代表。

【例題·單選題】瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度，主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩擦力和嵌擠力以及瀝青膠結(jié)料及其礦料之間的（     ）所構(gòu)成。

a．粘結(jié)力     b．吸引力

c．附著力     d．摩擦力

【答案】a

知識(shí)點(diǎn)二、主要材料與性能

（一）瀝青

城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用a級(jí)瀝青，不宜使用煤瀝青。

其主要技術(shù)性能如下：

1．粘結(jié)性  2．感溫性  3．耐久性  4．塑性  5．安全性

（二）粗集料

(1)粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。

(2)每種粗集料的粒徑規(guī)格應(yīng)符合工程設(shè)計(jì)的要求。

(3)粗集料應(yīng)具有較大的表觀(guān)相對(duì)密度，較小的壓碎值、洛杉磯磨耗損失、吸水率、針片狀顆粒含量以及水洗法小于0. 075mm顆粒含量和軟石含量。

(4)城市快速路、主干路的表面層的粗集料的磨光值psv應(yīng)不少于36～42，以滿(mǎn)足瀝青路面耐磨的要求。

(5)粗集料與瀝青的粘附性應(yīng)有較大值。

（三）細(xì)集料

(1)細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合規(guī)范有關(guān)規(guī)定。

(2)熱拌密級(jí)配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過(guò)集料總量的20%，sma、ogfc不宜使用天然砂。

（四）礦粉

(1)應(yīng)采用石灰?guī)r等憎水性石料磨成，且應(yīng)潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀(guān)無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊。(2)城市快速路、主干路的瀝青面層不宜采用粉煤灰作填料。

(3)瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》cjj1—2008有關(guān)規(guī)定。

（五）纖維穩(wěn)定劑

(1)木質(zhì)素纖維技術(shù)要求應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》cjj 1-2008有關(guān)規(guī)定。 (2)不宜使用石棉纖維。  (3)纖維穩(wěn)定劑應(yīng)在250⁰c高溫條件下不變質(zhì)。

【例題·多選題】城鎮(zhèn)道路瀝青路面面層對(duì)瀝青材料的技術(shù)性能要求有（    ）。

a．粘結(jié)性      b．感溫性

c．耐久性      d．塑性

e ．剛性

【答案】abcd

【解析】瀝青主要技術(shù)性能指標(biāo)有：粘結(jié)性，感溫性，耐久性，塑性，安全性。

知識(shí)點(diǎn)三、熱拌瀝青混合料主要類(lèi)型

（一）普通瀝青混合料（即ac型瀝青混合料）

適用于城市次干路、輔路或人行道等場(chǎng)所。

（二）改性瀝青(modified bitumen)混合料

與ac型混合料相比具有較高的路面抗流動(dòng)性即高溫下抗車(chē)轍的能力，良好的路面柔性和彈性即低溫下抗開(kāi)裂的能力，較高的耐磨耗能力和延長(zhǎng)使用壽命。

改性瀝青混合料面層適用城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。

（三）瀝青瑪碲脂碎石混合料（stone mastic asphalt，簡(jiǎn)稱(chēng)sma）

sma是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強(qiáng)，耐久性較好的瀝青面層混合料；適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。

（四）改性瀝青混合料(或sma)

 適用于交通流量和行駛頻度急劇增長(zhǎng)，客運(yùn)車(chē)的軸重不斷增加，嚴(yán)格實(shí)行分車(chē)道單向行駛的城鎮(zhèn)主干路和城鎮(zhèn)快速路。

1k411015  瀝青路面材料的再生應(yīng)用

知識(shí)點(diǎn)一、再生目的與意義

（一）再生機(jī)理

(1) 瀝青的老化削弱了瀝青與骨料顆粒的粘結(jié)力，造成瀝青路面的硬化，進(jìn)而使路面粒料脫落、松散，降低了道路耐久性。

(2)瀝青路面材料的再生，關(guān)鍵在于瀝青的再生。瀝青的再生是瀝青老化的逆過(guò)程。再生瀝青比舊瀝青復(fù)合流動(dòng)度有較大提高，流變性質(zhì)大為改善。

（二）再生技術(shù)

瀝青路面材料再生技術(shù)是將需要翻修或者廢棄的舊瀝青混凝土路面，經(jīng)過(guò)翻挖、回收、破碎、篩分，再添加適量的新骨料、新瀝青，重新拌合成為具有良好路用性能的再生瀝青混合料，用于鋪筑路面面層或基層的整套工藝技術(shù)。

（三）再生意義

節(jié)約大量的瀝青和砂石材料，節(jié)省工程投資。有利于處理廢料，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境。

【例題·單選題】瀝青的再生是瀝青老化的逆過(guò)程，在已老化的舊瀝青中加入再生劑，以改善（     ）。

a．膠體結(jié)構(gòu)      b．流變性

c．溫度穩(wěn)定性   d．安全性

【答案】b

【解析】再生瀝青比舊瀝青復(fù)合流動(dòng)度有較大提高，流變性質(zhì)大為改善。

知識(shí)點(diǎn)二、再生劑技術(shù)要求與選擇

（一）再生劑作用

(1)調(diào)節(jié)過(guò)高的粘度并使脆硬的舊瀝青混合料軟化，便于充分分散，和新料均勻混合。

(2)再生劑還能滲入舊瀝青中，使其已凝聚的瀝青質(zhì)重新熔解分散，調(diào)節(jié)瀝青的膠體結(jié)構(gòu)，改善瀝青流變性質(zhì)。

(3)再生劑主要采用低粘度石油系的礦物油，如精制潤(rùn)滑油時(shí)的抽出油、潤(rùn)滑油、機(jī)油和重油等，為節(jié)省成本，工程上可用上述各種油料的廢料。

（二)技術(shù)要求

(1)具有軟化與滲透能力，即具備適當(dāng)?shù)恼扯龋?span lang=en-us>(2)具有良好的流變性質(zhì)，顯現(xiàn)牛頓液體性質(zhì)；(3)具有溶解分散瀝青質(zhì)的能力，即應(yīng)富含芳香酚；(4)具有較高的表面張力；(5)必須具有良好的耐熱化和耐候性。

（三）技術(shù)指標(biāo)

(1)根據(jù)我國(guó)目前研究成果，再生劑的推薦是：25℃粘度：0.01～20pa·s；25℃復(fù)合流動(dòng)度大于0. 90;芳香酚含量大于30%; 25℃表面張力大于36×10^-3n／m;薄膜烘箱試驗(yàn)粘度比小于3。

 (2)日本的再生劑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)還要求：不含有毒物質(zhì)；根據(jù)施工性能和舊料物理性能恢復(fù)的能力確定60℃粘度；應(yīng)有足夠高的閃點(diǎn)（施工安全性）；規(guī)定了薄膜烘箱試驗(yàn)后的粘度比和質(zhì)量變化（保證再生路面的耐久性）。

知識(shí)點(diǎn)三、再生材料生產(chǎn)與應(yīng)用

（一）再生混合料配合比

(1)再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)可采用普通熱拌瀝青混合料的設(shè)計(jì)方法，包括骨料級(jí)配、混合料的各種物理力學(xué)性能指標(biāo)的確定。

(2)再生劑選擇與用量的確定應(yīng)考慮舊瀝青的粘度、再生瀝青的粘度、再生劑的粘度等因素。

(3)再生瀝青混合料中舊料含量：如直接用于路面面層，交通量較大，則舊料含量取低值，占30%～40%；交通量不大時(shí)用高值，舊料含量占50%～80%。

（二）生產(chǎn)工藝

(1)再生瀝青混合料生產(chǎn)可分為熱拌、冷拌再生技術(shù)，人工、機(jī)械拌合，現(xiàn)場(chǎng)再生、廠(chǎng)拌再生等。

(2) 最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗(yàn)方法。

(3)再生瀝青混合料性能試驗(yàn)指標(biāo)有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。

(4)再生瀝青混合料的檢測(cè)項(xiàng)目有車(chē)轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比等。

（三）再生混合料用于路面下層時(shí)，宜盡多用舊料。

1k411016  不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

知識(shí)點(diǎn)一、常見(jiàn)擋土墻的結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)

按照擋土墻結(jié)構(gòu)形式及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可分為重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、柱板式、錨桿式、自立式、加筋土等不同擋土墻。

重力式擋土墻依靠墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力），以維持土體穩(wěn)定。

衡重式擋土墻的墻背在上下墻間設(shè)衡重臺(tái)，利用衡重臺(tái)上的填土重量使全墻重心后移增加墻體的穩(wěn)定性。

懸臂式擋土墻由底板及固定在底板上的懸臂式直墻構(gòu)成，主要依靠底板上的填土重量維持擋土構(gòu)筑物的穩(wěn)定。

扶壁式擋土墻由底板及固定在底板上的直墻和扶壁構(gòu)成，主要依靠底板上的填土重量維持擋土構(gòu)筑物的穩(wěn)定。

帶卸荷板的柱板式擋土墻是借卸荷板上不填土的重力平衡土體側(cè)壓力的擋土構(gòu)筑物。

錨桿式擋土墻是利用板肋式、格構(gòu)式或排樁式墻身結(jié)構(gòu)擋土，依靠固定在巖石或可靠地基上的錨桿維持穩(wěn)定的擋土建筑物。

自立式擋土墻是利用板樁擋土，依靠填土本身、拉桿及固定在可靠地基上的錨錠塊維持整體穩(wěn)定的擋土建筑物。

加筋土擋土墻是利用較薄的墻身結(jié)構(gòu)擋土，依靠墻后布置的土工合成材料減少土壓力以維持穩(wěn)定的擋土建筑物。

  擋土墻基礎(chǔ)地基承載力必須符合設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)檢測(cè)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行后續(xù)工序施工。

2011年真題 【單選題】?jī)H依據(jù)墻體自重抵抗擋土墻壓力作用的擋土墻，屬于（      ）擋土墻。

a.恒重式     b.重力式    c.自立式     d.懸臂式

【答案】b

知識(shí)點(diǎn)二、擋土墻結(jié)構(gòu)受力

擋土墻結(jié)構(gòu)承受的土壓力有：靜止土壓力、主動(dòng)土壓力和被動(dòng)土壓力。

主動(dòng)土壓力< 靜止土壓力< 被動(dòng)土壓力

被動(dòng)土壓力狀態(tài)下土體位移也最大。