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【案例五】
J市地鐵1號(hào)線由該市軌道交通公司負(fù)責(zé)投資建設(shè)及運(yùn)營。該市K建筑公司作為總承包單位承攬了第3標(biāo)段的施工任務(wù)。該標(biāo)段包括:采用明挖法施工的304地鐵車站1座,采用盾構(gòu)法施工,長4.5km的401隧道一條。
J市位于暖溫帶,夏季潮濕多雨,極端最高氣溫42℃。工程地質(zhì)勘查結(jié)果顯示第3標(biāo)段的地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件復(fù)雜,401隧道工程需穿越耕土層、砂質(zhì)粘土層及含水的砂礫巖層,共穿越1條寬50m的季節(jié)性河流。304地鐵車站開挖工程周邊為居民區(qū),人口密集。明挖法施工需特別注意邊坡穩(wěn)定、噪聲和粉塵飛揚(yáng),并監(jiān)控周邊建筑物的位移和沉降。為了確保工程施工安全,K建筑公司對(duì)第3標(biāo)段施工開展了安全評(píng)價(jià)。
J市軌道交通公司與K建筑公司于2014年5月1日簽訂了施工總承包合同,合同工期2年,K建筑公司將第3標(biāo)段進(jìn)行了分包,其中304地鐵車站由L公司中標(biāo),L公司組建了由甲擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理的項(xiàng)目部,項(xiàng)目部管理人員共25人,于6月2日進(jìn)行了進(jìn)場開工儀式。
304地鐵車站基坑深度35m,開挖至坑底設(shè)計(jì)標(biāo)高后,進(jìn)行車站底板墊層、放水層的施工,車站主體結(jié)構(gòu)施工期間,模版支架最大高度為7m。施工現(xiàn)場設(shè)置了兩個(gè)鋼筋加工區(qū)和一個(gè)木材加工區(qū)。在基坑土方開挖、支護(hù)及車站主體結(jié)構(gòu)施工階段,施工現(xiàn)場使用的大型機(jī)械設(shè)備包括:門式起重機(jī)1臺(tái)、混凝土泵2臺(tái)、塔式起重機(jī)2臺(tái)、履帶式挖掘機(jī)2臺(tái)、排土運(yùn)輸車輛6輛。施工用混凝土由J市M商品混凝土攪拌站供應(yīng)。
根據(jù)以上場景,回答下列問題(共26分)
1.根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB6441—86),辨識(shí)304地鐵車站土方開挖及基礎(chǔ)施工階段的主要危險(xiǎn)有害因素。
2.簡述K建筑公司對(duì)L公司進(jìn)行安全生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容。
3.簡述第3標(biāo)段的安全評(píng)價(jià)報(bào)告中應(yīng)提出的安全對(duì)策措施。
4.簡述304地鐵車站施工期間L公司項(xiàng)目經(jīng)理甲應(yīng)履行的安全生產(chǎn)責(zé)任。
5.根據(jù)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》(建質(zhì)[2009]87號(hào)),指出304地鐵車站工程中需要編制安全專項(xiàng)施工方案的分項(xiàng)工程。
(責(zé)任編輯:中大編輯)
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