31. 關于城市空間結構表述，下列哪項是錯誤的?( )

A.多中心城市應加強各中心之間的交通聯系

B.帶形城市中需要完善垂直于交通主軸的道路

C.小城市適宜采用環形放射的城市空間布局結構

D.特大城市的空間布局適宜采用多中心城市結構形式

答案：C。城市發展與空間形態的形成：城市空間形態一般分為集中型、帶型、放射型、星座型、組團型和散點型六個類型。集中型城鎮是最常見的基本形式，便于集中設置市政基礎設施，合理有效利用土地，容易組織市內交通系統，但容易“攤大餅”式蔓延，各項城市問題難以解決;帶型城市受自然條件所限或完全適應和依賴區域主要交通干線而形成;放射型城市多位于地形較平坦，對外交通便利的平原地區;星座型城市通常是一些國家首都或特大型地區中心城市，由若干相對獨立的新區或衛星城鎮;組團型城市多是由于較大河流或其他地形影響分隔成幾個有一定規模的分區團塊;散點型城市往往是資源較分散的礦業城市。

城市總體布局主要模式：分集中和分散兩大類，集中式布局可劃分為網格狀(如洛杉磯、米爾頓凱恩斯)、環形放射狀(這種形態一般不適于小城市，如北京、巴黎)，分散式布局可劃分為組團狀、帶狀(線狀、如深圳、蘭州)、星狀(指狀、如哥本哈根)、環狀(如新加坡、臺州、荷蘭蘭斯塔德地區)、衛星狀(如倫敦、上海)、多中心與組群城市(如底特律、洛杉磯)。

32. 關于組團式城市總體布局的表述，下列哪項是不準確的?( )

A.各組團應根據功能基本完善、居住與工作基本平衡的原則予以組織

B.組團規模不宜太小，應配套完善的生活服務設施

C.各組團之間必須要有城市干路以上級別的道路相連

D.各組團之間應有明確的自然分隔

答案：A?。組團型城市多是由于較大河流或其他地形影響分隔成幾個有一定規模的分區團塊。組團式城市布局可根據用地條件靈活編制，比較好處理城市發展的近、遠關系，容易接近自然，并使各項用地各得其所。關鍵要處理好集中與分散的“度”，既要合理分工，加強聯系，又要在各個組團內形成一定的規模，使功能和性質相近的部門相對集中，分塊布置。組團之間必須有便捷的交通聯系。

33. 城市總體布局中，相對于分散式布局，下列哪項不是集中式布局的優點?( )

A.布局緊湊，節約用地，節省建設投資

B.布局靈活，城市用地發展和城市容量具有彈性，易于處理近遠期發展關系

C.城市居民平均出行距離較短，城市氛圍濃郁，利用社會交往

D.配置建設各項生活服務設施和基礎設施的成本較低

答案：B，城市總體布局主要模式有集中式布局和分散式布局。集中式布局3個優點：布局緊湊、節約用地，節省建設投資;容易低成本配套建設各項生活服務設施和基礎設施;居民工作、生活出行距離較短，城市氛圍濃郁，交往需求易于滿足。3個缺點：功能分區不明顯，不利于道路交通組織，后續發展容易出現“攤大餅”現象。分散式布局3個優點：布局靈活，城市用地發展和城市容量具有彈性，容易處理好近遠期關系;接近自然、環境優美;各城市物質要素的布局關系井然有序，疏密有致。4個缺點：用地分散，基礎設施分開建設成本高，城市氛圍不濃郁，跨區出行成本高。

34. 下列關于城市用地分類的表述，準確的是( )。

A.城市用地按土地使用的主要性質進行劃分和歸類

B.城市用地分類適用于城市的總體規劃、土地利用規劃和城市用地統計工作

C.城市居住用地分為三個中類

D.根據實際情況，可采用用地分類的部分類別，也可增設新的類別

答案：A，根據《城市用地分類與規劃建設用地標準》(GBJ 137--90)，城市用地應按土地使用的主要性質進行劃分和歸類;適用于城市中設計城市的總體規劃工作和城市用地統計工作;居住用地分四個中類;可根據工作性質、工作內容及工作深度的不同要求，采用本分類的全部或部分類別，但不得增設任何新的類別。根據《城市用地分類與規劃建設用地標準》(GB50137--2011)，城市用地應按土地使用的主要性質進行劃分;適用于城市、縣人民政府所在地鎮和其他具備條件的鎮的總體規劃和控制性詳細規劃的編制、用地統計和用地管理工作;居住用地分三個中類;可根據工作性質、工作內容及工作深度的不同要求，采用本分類的全部或部分類別。

35. 關于人均城市建設用地指標的表述，下列哪項是正確的?( )

A.在計算人均建設用地指標時，人口數不應包括農業人口

B.居住、工業、道路廣場和綠地四大類用地總和占建設用地比例宜為60～75%

C.中小工礦城市的人均工業用地指標不宜小于30平方米/人

D.邊遠地區和少數民族地區中地多人少的城市，可根據實際情況確定規劃人均建設用地指標，但不得大于120平方米/人

答案：B，根據《城市用地分類與規劃建設用地標準》(GBJ 137--90)，在計算建設用地標準時，人口計算范圍必須與用地計算范圍相一致，人口數宜以非農業人口數為準;邊遠地區和少數民族地區中地多人少的城市，可根據實際情況確定規劃人均建設用地指標，但不得大于150平方米/人;設有大中型工業項目的中小工礦城市，其規劃人均工業用地指標可適當提高，但不宜大于30平方米/人;居住、工業、道路廣場和綠地四大類用地總和占建設用地比例宜為60～75%。根據《城市用地分類與規劃建設用地標準》(GB50137--2011)，城市建設用地統計范圍與人口統計范圍必須一致，人口規模應按常住人口進行統計;邊遠地區、少數民族地區城市(鎮)以及部分山地城市(鎮)、人口較少的工礦業城市(鎮)、風景旅游城市(鎮)等，不符合規定的，應專門論證確定規劃人均城市建設用地面積之比，且上限不得大于150平方米/人;工礦城市(鎮)、風景旅游城市(鎮)以及其他具有特殊情況的城市(鎮)，其規劃城市建設用地結構可根據實際情況具體確定;居住用地占城市建設用地比例宜為25～40%，工業用地宜為15～30%，道路與交通設施用地宜為10～25%，綠地與廣場用地宜為10～15%，公共管理與公共服務設施用地宜為5～8%。

36. 下列哪項不屬于城市規劃的工程地質評價中考慮的主要因素?( )

A.土質與地基承載力 B.沖溝 C.地下水硬度 D.滑坡

答案：C，城市用地的自然條件評價包括工程地質條件、水文及水文地質條件、氣候條件等。工程地質條件包括土質與地基承載力、地形條件、沖溝、滑坡與崩塌、巖溶、地震等6個方面，氣候條件包括太陽輻射、風象、氣溫、降水與濕度等4個方面。

37. 關于大城市蔬菜批發市場的布局，下列哪項表述是正確的?( )

A.集中布置在城市中心區邊緣 B.統一安排在城市的下風向

C.結合產地，布置在遠郊區縣 D.設于城區邊緣的城市出入口附近

答案：C。為本市服務的倉庫應均勻分散布置在居住區邊緣，并與商業系統結合起來，按倉庫類型進行考慮。1儲備倉庫一般應設在城市郊區、水陸交通條件方便的地方，有專用的獨立地段;2轉運倉庫應設在城市邊緣或郊區，并與鐵路、港口等對外交通設施緊密結合;3收購倉庫如屬農副產品和當地土產收購的倉庫，應設在貨源來向的郊區入城干路口或水運必經的入口處;4供應倉庫或一般性綜合倉庫要求接近其供應的地區，可布置在使用倉庫的地區內或附近地段，并具有方便的市內運輸條件。

38. 下列哪項不是倉儲用地的布局應考慮的主要因素?( )

A.適宜的地形坡度 B.較低的地下水位

C.良好的社會服務設施 D.便捷的交通運輸條件

答案：C，倉儲用地布置的6個一般原則：滿足倉儲用地的一般技術要求(地勢較高、地形平坦、有一定的坡度、利于排水、地下水位不能太高、不應將倉庫布置在潮濕的洼地上)，有利于交通運輸，有利于建設、有利經營使用，節約用地、但有一定發展余地，沿河、湖、海布置倉庫時，必須留出岸線，注意城市環境保護。

39. 關于工業用地布局的表述，下列哪項是錯誤的?( )

A.受地價的影響，工業區適合安排在城市邊緣

B.為方便企業生產協作，可設立工業園區

C.為減少工業的環境污染，可降低工業區建筑密度

D.為減少上下班交通，可以將工業與居住適當結合布置

答案：C，為減少和避免工業對城市的污染，應注意4個方面：減少有害氣體對城市的污染、防止廢水污染、防止工業廢渣污染、防止噪聲干擾。

40. 關于用地布局與道路網形式的配合，下列哪項表述是錯誤的?( )

A.城市用地集中布局的小城市，道路網大多為方格網狀

B.組團式用地布局的城市，組團內的道路網應當與組團的結構形態一致

C.呈帶狀組團布局的城市，一般由聯系組團間的道路與組團路網形成鏈式路網結構

D.采用方格網道路網的中心城市不會在方格網基礎上形成放射狀道路網形態

答案：D，城市用地布局形態與道路交通網絡形式的配合關系：集中型城市較適應于規模較小的城市，其道路網形式大多為方格網狀。分散型城市，規模較小的城市大多受自然地形限制，由若干交通性道路聯系為一個整體;規模較大的城市則應形成組團式用地布局，其道路網絡形態應與組團結構形態相一致，簡單的方格路網套在組團布局城市中是不合適的。沿河谷、山谷或交通走廊呈帶狀組團布局的城市，一般由聯系組團間的道路與組團路網形成鏈式路網結構。中心城市具有輻射作用，城市道路網絡在方格網基礎上呈放射狀的交通性路網形態。城市公交網絡也能對城市用地的發展起作用，如哥本哈根的“指狀發展”形態。

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（責任編輯：fky）

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