第三題

擬建連接甲、乙兩市的高速公路，采用新建十改擴建方案，全長15 2km。新建段以甲市為起點，向南布線75km(KO—K75)，在K75通過互通H與現有高速公路相接。改擴建段為自互通H向東至乙市的長為75km(K75～K152)現有高速公路路段。新建路段為雙向四車道，路基寬度24. 5m，瀝青混凝土路面，設計車速100km/h。改擴建路段由雙向四車道改為雙向六車道，路基寬度由22. 5m改為33. 5m，單側或雙側加寬，水泥路面改瀝青混凝土路面，設計車速由現狀80km/h提升至100km/h。

工程施工期在K72附近設置1處瀝青拌合站，站內設拌合樓、瀝青儲罐、料場、輔助生產建筑物等。采用間歇式熱拌工藝，礦粉。烘干的碎石和砂與經柴油導熱、油爐加熱的瀝青在拌合樓內攪拌后出料。

公路K6+000—9+400路段與西側已建鐵路平行布線，公路紅線距鐵軌外軌中o線60m.距居民點Ml臨路建筑100m。

公路K3—K45路段經過山嶺區，植被以天然林為主，郁閉度較高。其中，K32～K36東側有一省級自然保護區，公路距保護區邊界最近距離為300m，保護區主要保護對象為森林生態系統及野生保護動物大靈貓、林麝。K30—K45路段部分為橋梁、隧道，部分為路堤、路塹，I程可研提出擬在誼路段設置動物保護通道。

公路K59～K66路段經過平原區，分布有人工抹、水田、魚塘、溝渠、小型河流，河流均7531西向東流向湖泊I。。K61～K62+600東側有一市級濕地自然保護區，距公路最近距離為500m.主要保護對象為湖泊濕地生態系統及兩棲保護動物虎紋蛙和鳥類繁殖地，公路跨越小河處設置橋粱，其他路段采用高路基(平均高度3. 5m)。

公路K145～K146路段向南單側擴建。居民點M2位于該路段北側，距離公路紅線55m.執行2類聲環境質量標準(晝間60dB(A)、夜問50dB( A》。原路堤邊設有一聲屏障，現狀監測降噪效果4dB( A)。在不考慮插入授失的情況下，工、程運行中期M2的晝、夜噪聲預測值分別為63dB( A)、57dB( A)。工程可研針對居民點M2聲環境質量中期達標要求，擬保留現有聲屏障，增設一道降噪效果相同的聲屏障。

擬在居民點Ml臨路建筑前Im(距地面l_2m)設噪聲監測點，晝夜各監測1次(兩天)，每次20min。在回收的500份公眾問卷中有5%的公眾建議，K61—K62+600路段架橋代替高路基。

【問曩】

1.給出瀝青拌合過程中的主要大氣污染因子。

2.針對居民點Ml的監測方案是否合適?說明理由。

3.為確定動物保護通道位置，應了解K30～K45路段哪些生態關鍵信息?

4.居民點M2采取工程可研提出的降噪措施是否可行?說明理由。

5.K61～K62+600路段方案是否應采納公眾意見?說明理由。

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