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A.船-庫(場)
B.車-庫(場)
C.船-車
D.庫(場)-庫(場)
22.對于港口裝卸作業(yè),機(jī)械化作業(yè)比重的計(jì)算公式是,機(jī)械化作業(yè)比重=( )×100%。
A.機(jī)械作業(yè)工序噸/工藝過程總工序噸
B.工藝過程工序噸/機(jī)械作業(yè)工序噸
C.工藝過程總工序噸/機(jī)械作業(yè)工序噸
D.機(jī)械作業(yè)工序噸之和/工藝過程總工序噸
23.在計(jì)算泊位通過能力時,把泊位在一定時間內(nèi)裝卸的船舶艘數(shù)叫作( )。
A.船舶數(shù)
B.船舶定額數(shù)
C.裝卸量
D.船時數(shù)
24.港口生產(chǎn)的( )要求港口生產(chǎn)各主要環(huán)節(jié)之間和作業(yè)線上各工序之間,以及生產(chǎn)能力中的人員、設(shè)備等各方面配合得當(dāng);同時還要保證裝卸的各種運(yùn)輸工具之間配合得當(dāng)。
A.連續(xù)性
B.協(xié)調(diào)性
C.標(biāo)準(zhǔn)性
D.經(jīng)濟(jì)性
25.在船舶的裝卸作業(yè)過程中,組織好每個( )的生產(chǎn)是組織好一條裝卸作業(yè)線的基礎(chǔ)。
A.裝卸作業(yè)工序
B.裝卸工藝方案
C.裝卸操作過程
D.裝卸作業(yè)流程
26.單線作業(yè)組織是以操作過程為基礎(chǔ),以( )為單元所進(jìn)行的人一機(jī)聯(lián)合組織。
A.每臺裝卸機(jī)械
B.每艘船舶
C.每單貨物
D.船舶每個艙口
27.按照船舶快速裝卸作業(yè)組織原理,要使船舶在港運(yùn)力損失最小,應(yīng)首先裝卸( )。
A.單位載重量所需裝卸時間少的船舶
B.單位載重量所需裝卸時間長的船舶
C.自有裝卸能力大的船舶
D.自有裝卸能力小的船舶
28.一噸貨物從進(jìn)港到出港共經(jīng)過了3次操作,則應(yīng)計(jì)算為( )個裝卸自然噸。
A.0
B.1
C.3
D.6
29.某船在甲港卸貨,其中1號艙口同時開啟兩條作業(yè)線進(jìn)行卸貨作業(yè),用了20小時卸完全部貨物。在計(jì)算裝卸效率時,對1號艙口的作業(yè)應(yīng)計(jì)為( )個作業(yè)艙時。
A.10
B.20
C.30
D.40
30.某日,一港口裝卸工人因身體不適應(yīng)實(shí)際只工作了6個小時,則應(yīng)按( )個工日計(jì)算。
A. 0
B.1/4
C.3/4
D.1
31.船舶在港停泊時間中,裝卸作業(yè)計(jì)劃規(guī)定的或因港口條件限制,必須從這一泊位移至另一泊位的移泊時間屬于( )。
A.生產(chǎn)性停泊時間
B.港方原因造成的非生產(chǎn)性停泊時間
C.船方原因造成的非生產(chǎn)性停泊時間
D.自然因素引起的停泊時間
32.某船到港卸貨后再裝貨出港,船舶的在港指標(biāo)應(yīng)計(jì)為( )個作業(yè)艘次。
A.4
B.3
C.2
D.1
33.當(dāng)一個泊位停靠兩艘及兩艘以上船舶時,其泊位占用時間的計(jì)算,應(yīng)該( )。
A.從第一艘船舶靠碼頭起,至第一艘船舶離碼頭時止
B.從最后一艘船舶靠碼頭起,至第一艘船舶離碼頭時止
C.從第一艘船舶靠碼頭起,至最后一艘船舶離碼頭時止
D.從最后一艘船舶靠碼頭起,至最后一艘船舶離碼頭時止
34.進(jìn)庫場貨物噸數(shù)(集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱箱量)與裝卸自然噸(量)的比值,就是( )。
A.裝卸系數(shù)
B.人庫(場)系數(shù)
C.直取作業(yè)系數(shù)
D.庫場堆存系數(shù)
35.編制晝夜分班作業(yè)計(jì)劃的原則之一是要保證作業(yè)的連續(xù)性。重點(diǎn)艙的作業(yè)不應(yīng)有中斷,并且做到( )。
A.裝卸機(jī)械不停歇
B.快速裝卸
C.整船裝卸時間與重點(diǎn)艙卸時間相等
D.集中裝卸
36.為掌握生產(chǎn)上的主動性,對港口生產(chǎn)進(jìn)程進(jìn)行控制時應(yīng)加強(qiáng)( )。
A.預(yù)先控制
B.現(xiàn)場控制
C.反饋控制
D.事后控制
37.按貨物裝運(yùn)方式劃分,一般把“批量較小、票數(shù)較多,有標(biāo)志、包裝形式不一,性質(zhì)各異的貨物”歸類為( )。
A.干貨
B.零擔(dān)貨物
C.件裝貨物
D.成組貨物
38.為保證水路貨物運(yùn)輸質(zhì)量,貨運(yùn)包裝應(yīng)遵循( )的原則。
A.快速、經(jīng)濟(jì)、適用、合理
B.快速、經(jīng)濟(jì)、耐用、合理
C.堅(jiān)固、經(jīng)濟(jì)、復(fù)雜、可行
D.堅(jiān)固、經(jīng)濟(jì)、適用、可行
39.當(dāng)航次距離、裝卸貨量、裝卸效率不變時,為縮短航次時間,應(yīng)( )。
A.選擇安全、經(jīng)濟(jì)的航線
B.采取正確積載、加強(qiáng)船舶動力裝置的維護(hù)保養(yǎng)措施
C.采取措施,使船舶在港基本作業(yè)與輔助作業(yè)同時進(jìn)行
D.采取措施,提高裝卸效率
40.為船舶辦理進(jìn)出口手續(xù),聯(lián)系安排船舶引航、靠離碼頭的單位是( )。
A.港口企業(yè)
B.船舶代理企業(yè)
C.理貨企業(yè)
D.海事部門
參考答案詳見第6頁
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(責(zé)任編輯:中大編輯)
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