(三)某汽車運輸公司2008年完成貨物運量100萬噸,平均運距80公里,車公里產(chǎn)量4噸公里/車公里,實現(xiàn)運輸收入2 400萬元,運輸效率有明顯提高。但當年貨運質量和行車安全事故有所增加。據(jù)統(tǒng)計,全年貨物總運次為12萬次,共發(fā)生各類貨運質量事故100車次,其中貨損42次,貨損噸數(shù)400噸,貨差48次,貨差噸數(shù)10噸,其他10次;發(fā)生各類行車安全事故76起,其中責任事故62起,非責任事故14起。全年貨運質量和行車安全事故共造成直接經(jīng)濟損失26000元,其中貨運質量事故賠償金額9600元,行車安全經(jīng)濟損失16 400元。
91. 該公司當年貨運質量事故頻率為( )次/百萬噸公里。
A.0.5
B.0.75
C.1.0
D.1.25
E.1.5
[答案]:D
[解析]:貨運質量事故頻率=貨運質量事故次數(shù)/報告期貨物周轉量(百萬噸公里)=100次/(100萬噸*80公里)=1.25次/百萬噸公里。
92. 該公司當年貨運事故賠償率為()。
A.0.025%
B.0.035%
C.0.04%
D.0.045%
E.0.05%
[答案]:C
[解析]:貨物事故賠償率=貨運事故賠償金額(元)/同期貨運總收入(萬元)=9600元/2400萬元=0.04%
93. 該公司當年貨損率為( )。
A.0.03%
B.0.035%
C.0.04%
D.0.045%
E.0.05%
[答案]:C
[解析]:貨損率=貨物損壞件(噸)數(shù)/同期貨物總件(噸)數(shù)=400/100 0000=0.04%
94. 貨損金額在500元至3 000元的貨運質量事故為( )。
A.重大事故
B.大事故
C.小事故
D.一般事故
E.責任事故
[答案]:B
[解析]:大事故是指貨損金額3000元至500元的事故。
95. 該公司在今后服務質量管理中應采取的主要措施有( )。
A.加強運輸過程的安全管理
B.提高車輛的技術速度
C.加強裝卸環(huán)節(jié)中的質量管理
D.完善各項運輸合同制
E.提高車公里產(chǎn)量
[答案]:AC
[解析]:根據(jù)資料,主要是反映了該汽車運輸公司在行車安全和貨運質量方面的問題,所以主要從這兩方面改善。
(四)某城市公交企業(yè)決定新增一條通往新工業(yè)區(qū)的公交線路,以不斷提高公共交通的覆蓋率,同時為了方便乘客,加速車輛周轉,公交企業(yè)提出通過合理布設站點與確定合理的站距,以最大限度地縮短居民出行的時間。已知該條線路長度為30公里,線路配車數(shù)為15輛,車輛額定載客量為50人,滿載率定額為110%,車輛周轉時間為180分鐘,乘客在站上下車的時間為l分種。假定乘客平均步行速度為5公里/小時,平均乘距為3公里,車上乘客人數(shù)與車下候車人數(shù)相同。
96. 該線路車輛的平均營運速度為( )公里/小時。
A.15
B.20
C.25
D.30
E.35
[答案]:B
[解析]:營運速度=(2×線路長度)/周轉時間=(2×30)/3=20
97. 該線路車輛的行車間隔為( )分鐘。
A.12
B.10
C.8
D.6
E.4
[答案]:A
[解析]:行車間隔=周轉時間/線路車輛數(shù)=180/15=12
98. 該線路車輛的計劃車容量定額應為( )車。
A.50
B.55
C.60
D.66
E.70
[答案]:B
[解析]:計劃車容量定額=額定載客量×滿載率定額=50×110%=55
99. 該線路最佳的平均站距應為( )公里。
A.0.3
B.0.5
C.0.7
D.0.9
E.1.0
[答案]:C
[解析]:利用最佳平均站距的公式得到:[(5×3×1)/30]×1=0.5,根號下0.5等于0.7
[試題點評]:參見教材第230頁。
注意:本題"5公里/小時"與"上下車時間為1分鐘"單位是不一致的。但是如果把它們的單位統(tǒng)一的話,選項中就沒有答案了。所以,只能是這樣計算。
100. 確定線路合理的平均站距,應考慮的因素主要有( )。
A.滿足乘客出行時間消耗最小
B.滿足乘客非乘車時間消耗最小
C.提高車輛營運速度
D.結合城市道路實際條件
E.遵循城市有關交通法規(guī)
[答案]:CDE
[解析]:需要充分考慮以下幾個因素:能使車輛的營運速度盡量提高;客流的主要集散點應考慮設置停車站點;城市道路的實際條件;要考慮有關的城市交通法規(guī)等。
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