41. 在車輛運行組織方式中，長途直達(dá)班車、城鄉(xiāng)公共汽車采用( )比較合適。

A.小循環(huán)運行方式

B.定線運行方式

C.大循環(huán)運行方式

D.定點運行方式

[答案]B

[解析]長途直達(dá)班車、城鄉(xiāng)公共汽車采用定線運行方式比較合適。

試題點評：本題考查定線運行方式的適用情況206。

42. 按交通運輸部有關(guān)規(guī)定，客運出租汽車通過高速公路營運時，應(yīng)持有效的( )。

A.線路標(biāo)志牌

B.高速公路通行證

C.經(jīng)營許可證

D.道路運輸證

[答案]D

[解析]客運出租汽車通過高速公路營運時，應(yīng)持有效的道路運輸證。

試題點評：本題考查高速公路營運的相關(guān)規(guī)定209。

43. 城市公共交通是一種專為城市地區(qū)居民出行活動(生產(chǎn)、工作、學(xué)習(xí)、生活等)的需要提供的( )客運交通。

A.營業(yè)性

B.非營業(yè)性

C.公益性

D.流通性

[答案]A

[解析]城市公共交通是營業(yè)性客運交通。

試題點評：本題考查城市公共交通的涵義216。

44. 在城市公共交通客流理論中，斷面客流量是指在單位時間內(nèi)通過交通線路某一地點的( )。

A.客運量

B.交通量

C.客流量

D.客流強度

[答案]C

[解析]斷面客流量是指在單位時間內(nèi)通過交通線路某一地點的客流量。

試題點評：本題考查斷面客流量的概念218。

45. 在城市公共交通營運調(diào)度方法中，調(diào)頻法是在不增減運力的情況下，按實際客流情況，及時調(diào)整( )，以增加或減少分組時間內(nèi)的行車頻率。

A.車輛數(shù)量

B.行車間距

C.發(fā)車時間

D.營運速度

[答案]B

[解析]調(diào)頻法是在不增減運力的情況下，按實際客流情況，及時調(diào)整行車間距，以增加或減少分組時間內(nèi)的行車頻率。

試題點評：本題考查調(diào)頻法的概念233。

46. 公路貨流在時間上的不平衡性，一般用( )指標(biāo)來衡量。

A.載運系數(shù)

B.運量不平衡系數(shù)

C.回運系數(shù)

D.產(chǎn)品運輸系數(shù)

[答案]B

[解析]公路貨流在時間上的不平衡性，一般用運量不平衡系數(shù)指標(biāo)來衡量。

試題點評：本題考查貨流分布時間上的不均衡性242。

47. 將道路貨物運輸劃分為普通貨物運輸和特殊貨物運輸?shù)囊罁?jù)是貨物運輸?shù)? )。

A.經(jīng)濟性質(zhì)

B.貨物類別

C.作業(yè)要求

D.批量要求

[答案]C

[解析]將道路貨物運輸劃分為普通貨物運輸和特殊貨物運輸?shù)囊罁?jù)是貨物運輸?shù)淖鳂I(yè)要求。

試題點評：本題考查道路貨物運輸?shù)姆诸?44。

48. 在道路貨物運輸組織中，甩掛運輸組織方式體現(xiàn)了( )的基本原理。

A.定點作業(yè)

B.雙班作業(yè)

C.平行作業(yè)

D.定時作業(yè)

[答案]C

[解析]在道路貨物運輸組織中，甩掛運輸組織方式體現(xiàn)了平行作業(yè)的基本原理。

試題點評：本題考查甩掛運輸248。

49. 零擔(dān)貨物運輸組織方式主要有零擔(dān)貨運班車和( )。

A.不定期零擔(dān)貨運車

B.定點零擔(dān)貨運車

C.定期零擔(dān)貨運車

D.不定點零擔(dān)貨運車

[答案]A

[解析]零擔(dān)貨物運輸組織方式主要有零擔(dān)貨運班車和不定期零擔(dān)貨運車。

試題點評：本題考查零擔(dān)貨物運輸組織方式250。

50. 集裝箱換裝作業(yè)的組織方式有垂直式換裝與( )。

A.拼箱式換裝

B.水平式換裝

C.直接式換裝

D.間接式換裝

[答案]B

[解析]集裝箱換裝作業(yè)的組織方式有垂直式換裝與水平式換裝。

試題點評：本題考查集裝箱換裝作業(yè)的組織方式254。

關(guān)注：經(jīng)濟師考試準(zhǔn)考證打印 考試教材 經(jīng)濟師考試試題

（責(zé)任編輯：中大編輯）

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