(三)背景資料

某市政企業中標一城市地鐵車站項目,該項目地處城郊結合部,場地開闊,建筑物稀少，車站全長200m,寬19.4m,深度16.8m,設計為地下連續墻圍護結構,采用鋼筋混疑土支撐與鋼管支撐,明挖法施工。本工程開挖區域內地層分布為回填土、粘土、粉砂、中粗砂及礫石,地下水位位于3.95m處。詳見圖3。

項目部依據設計更求和工程地質資料編制了施工組織設計流工組織設計明確從下內容:

(1)工程全長范圍內均釆用地下連續墻圍護結構,連續墻頂部設有800X100mm的冠梁;鋼筋混疑土支撐與鋼管支撐的間距為:垂直間距4~6m,水平間距為8m。主體結構釆用分段跳倉施工,分段長度為20m。

(2)施工工序為:圍護結構施工→降水→第一層土方開挖(挖至冠梁底面標高)→A

→第二層土方開挖→設置第二道支撐→第三層土方開挖→設置第三道支撐→最底層開挖→B→拆除第三道支撐→C→負二層中板、中板梁施工→拆除第二道支撐→負一層側墻、中柱施工→側墻頂板施工→D。

(3)項目部對支撐作業做了詳細的布置:圍護結構第一道釆用鋼筋混凝土支撐,第二、三道釆用φ609×16mm的鋼管支撐,鋼管支撐一端為活絡頭,采用千斤頂在該側施加預應力,預應力加設前后的12h內應加密監測頻率。

(4)后澆帶設置在主體結構中間部位,寬度為2m,當兩側混疑土強度達到100%設計值時，開始澆筑。

(5)為防止圍護變形,項目部制定了開挖和支護的具體措施:

a.開挖范圍及開挖、支撐順序均應與圍護結構設計工況相致。

b.挖土要嚴格按照施工方案規定進行。

c.軟土基坑必須分層均衡開挖。

d.支護與挖土要密切配合,嚴禁超挖。

問題：

1.根據背景資料本工程圍護結構還可以采用哪些方式。

2.寫出施工工序中代號A、B、C、D對應的工序名稱。

3.鋼管支撐施加預應力前后,預應力損失如何處理?

4.后澆帶施工應有哪些技術要求?

5.補充完善開挖和支護的具體措施。

【參考答案】

1.本工程開挖區域內地層分布為回填土、粘土、粉砂、中粗砂及礫石。圍護結構除地下連續墻結構外還可以釆用鉆孔灌注樁+攪拌樁疊合樁形式,以及SMW工法樁進行施工。

2.A--第一道鋼筋混疑土支撐施工

B--車站墊層及底板施工

C--負二層側墻及中柱(墻)施工

D--第一道鋼筋混凝土支撐拆除

3.預應力損失可通過在活絡端塞入鋼楔,使用千斤頂進行附加預應力的施工。

4.(1)后澆帶應在其兩側混凝疑土齡期達到42d后再進行施工。

(2)鋼筋除銹處理,清理表面銹蝕部分。

(3)混凝土澆筑前應將兩側混疑土進行鑿毛,清理后灑水保持表面濕潤,采用外貼式止水帶或遇水膨脹膠條加強防水。

(4)采用架設獨立模板支架。釆用補償收縮混疑土,混凝土強度不低于兩側混凝土強度。

(5)養護不少于28d

后澆帶防水應符合下列規定：

1.后澆帶應設在受力和變形較小的部位,間距宜為30m~60m,寬度宜為700m~1000mm;

2.后澆帶可做成平直縫、階梯形或楔形縫;后澆帶應采用補償收縮防水混凝土澆筑，其強度等級不應低于兩側混凝土;后澆帶應在兩側混凝士齡期達到42d后再施工;

3.后澆帶兩側的接縫宜采用中埋式止水帶、外貼式止水帶、預埋注漿管、遇水膨脹止水條(膠)等方法加強防水

5.(1)設置坑內、外排水設施(排水溝,擋水墻等)

(2)基坑開挖過程中,必須采取施防止開挖機械等撞支護結構、格構柱:、降水井點或擾動基底原狀土。

(3)開挖過程要對基坑本體及支護結構體系進行監控,發生異常情況時,應立即停止

挖土,并應立即查清原因且采取措施,正常后方能繼續挖土。

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