二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

21公路施工中修建便橋的類型-般有(　　)。

A.拱橋

B.墩架式梁橋

C.浮橋

D.貝雷橋

E.索橋

參考答案：B,C,D,E

參考解析:本題考點是便橋的類型。便橋的類型有墩架式梁橋、裝配式公路鋼橋(俗稱貝雷橋)、浮橋和索橋。拱橋施工復雜、造價高、工期長，不適合用于便橋，選項A錯誤。故本題正確選項應為"B、C、D、E"。

22水泥穩定土基層產生裂縫的原因有(　　)。

A.水泥比例偏小

B.碾壓時含水量偏小

C.碎石中含泥量較高

D.路基發生不均勻沉降

E.拌和不均勻

參考答案：C,D,E

參考解析:本題考點是水泥穩定土基層產生裂縫的原因。原因分析：

(1)混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大;集料級配中細料偏多，或石粉中性指數偏大。

(2)碾壓時含水量偏大。

(3)成型溫度較高，強度形成較快。

(4)碎石中含泥量較高。

(5)路基沉降尚未穩定或路基發生不均勻沉降。

(6)養護不及時、缺水或養護時灑水量過大。

(7)拌和不均勻。

水泥比例偏大會引起水泥穩定土基層產生裂縫，而不是水泥比例偏小，選項A錯誤。碾壓時含水量偏大會引起水泥穩定土基層產生裂縫，而不是碾壓時含水量偏小，選項B錯誤。選項C、D、E均會引起水泥穩定土基層產生裂縫。故本題正確選項應為"C、D、E"。

23按測量儀器工具的使用和保管的相關要求，以下情況應停止使用儀器的有(　　)。

A.使用時間過長

B.顯示不正常

C.超過了規定的周檢確認時間間隔

D.儀表封緘的完整性已被破壞

E.功能出現了可疑

參考答案：B,C,D,E

參考解析:測量儀器、工具在使用前，應到國家法定計量技術檢定機構對測量儀器、工具檢定。當測量儀器、工具出現下列情況均視為不合格：已經損壞;過載或誤操作;顯示不正常;功能出現了可疑;超過了規定的周檢確認時間間隔;儀表封緘的完整性已被破壞。

出現了上述不合格項的測量儀器、工具必須停止使用，隔離存放并做明顯標記。只有排除不合格原因，再次檢定確認合格，并經項目技術部門主管驗證簽認后，方可使用。選項A顯然是干擾項。

24公路工程施工招標的項目應當具備的條件有(　　)。

A.初步設計文件已被批準

B.施工圖設計文件已被批準

C.建設資金已經落實

D.監理單位已確定

E.項目法人已經確定，并符合項目法人資格標準要求

參考答案：A,C,E

參考解析:本題考點是公路工程施工招標的項目應當具備的條件。公路工程施工招標的項目應當具備下列條件：(1)初步設計文件已被批準;(2)建設資金已經落實;(3)項目法人已經確定，并符合項目法人資格標準要求。故本題正確選項應為"A、C、E"。

25橋梁按上部結構的行車道位置，分為(　　)。

A.公路橋

B.鐵路橋

C.上承式橋

D.下承式橋

E.中承式橋

參考答案：C,D,E

參考解析:此題考查橋梁的組成與類型。橋梁的分類有：

1.按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農橋、人行橋、運水橋(渡槽)及其他專用橋梁(如通過管路、電纜等)。

2.按橋梁全長和跨徑的不同，分為特殊大橋、大橋、中橋和小橋。

3.按主要承重結構所用的材料劃分，有圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋和木橋等。

4.按跨越障礙的性質，可分為跨河橋、跨線橋(立體交叉)、高架橋和棧橋。

5.按上部結構的行車道位置，分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。

本題公路橋、鐵路橋作為干擾項，它們是根據橋梁用途分類的。

所以，本題的正確選項是"C、D、E"。

26水泥混凝土路面材料中，常溫施工式填縫料主要有(　　)。

A.瀝青瑪碲脂類

B.硅樹脂類

C.氯丁橡膠泥類

D.聚(氨)酯類

E.瀝青橡膠類

參考答案：B,C,D,E

參考解析:本題考點是水泥混凝土路面接縫材料。常溫施工式填縫料主要有聚(氨)酯、硅樹脂類，氯丁橡膠泥類、瀝青橡膠類等。加熱施工式填縫料主要有瀝青瑪諦脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。瀝青瑪締脂類屬于加熱施工式填縫料，選項A錯誤。故本題正確選項應為"B、C、D、E"。

27懸臂澆筑梁的實測項目中屬于關鍵項目的有(　　)。

A.混凝土強度

B.軸線偏位

C.頂面高程

D.斷面尺寸

E.平整度

參考答案：A,B,D

參考解析:懸臂澆筑梁的實測項目有：混凝土強度(△)、軸線偏位(△)、頂面高程、斷面尺寸(△)、合龍后同跨對稱點高程差、橫坡、平整度。其中帶△的為關鍵項目。因此，正確選項是A、B、D。

28鉆孔灌注樁實測項目有(　　)。

A.沉淀厚度

B.鉆孔傾斜度

C.孔深

D.樁位

E.鋼筋骨架頂面高程

參考答案：A,B,C,D

參考解析:本題考點是鉆孔灌注樁實測項目。鉆孔灌注樁實測項目有：混凝土強度、樁位、孔深、孔徑、鉆孔傾斜度、沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程。鋼筋骨架頂面高程應為鋼筋骨架底面高程，選項E錯誤。故本題正確選項應為"A、B、C、D"。

29關于預制場地建設的說法，說法正確的有(　　)。

A.場地建設前，施工單位應將梁場布置方案報監理工程師審批

B.預制場建設規模和設備配備應結合預制梁板的數量，與預制工期相適應

C.主要運輸道路應采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化

D.預制梁場鋼筋加工、混凝土拌和應盡量使用合同段既有的鋼筋加工場、拌和站

E.預制梁板如果采用土工布包裹噴淋養護(北方地區應根據氣候情況采用蒸汽保濕養護)，養護水不能循環使用

參考答案：A,C,D

參考解析:場地建設前，施工單位應將梁場布置方案報監理工程師審批，方案內容應包含各類型梁板的臺座數量、模板數量、生產能力、存梁區布置及最大存梁能力等。

各項目預制場應統籌設置，建設規模和設備配備應結合預制梁板的數量和預制工期相適應。

場內路面宜做硬化處理，主要運輸道路應采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化，基礎不好的道路應增設碎石摻石屑墊層。場內不允許積水，四周設置磚砌排水溝，并采用M7.5砂漿抹面。

預制梁場鋼筋加工、混凝土拌和應盡量使用合同段既有的鋼筋加工場、拌和站。

預制梁板鋼筋骨架應統-采用定位胎模進行加工，并設置高強度砂漿墊塊，確保鋼筋保護層。

設置自動噴淋養護設備，預制梁板采用土工布包裹噴淋養護(北方地區應根據氣候情況采用蒸汽保濕養護)，養護水應循環使用。

30公路橋涵結構按正常使用極限狀態設計時，應根據不同的設計要求，采用的效應組合有(　　)。

A.作用短期效應組合

B.作用中期效應組合

C.作用長期效應組合

D.作用偶然效應組合

E.作用標準效應組合

參考答案：A,C

參考解析:此題考查橋梁計算荷載。公路橋涵結構按正常使用極限狀態設計時，應根據不同的設計要求，采用以下兩種效應組合：

1.作用短期效應組合。永久作用標準值效應與可變作用頻遇值效應相組合。

2.作用長期效應組合。永久作用標準值效應與可變作用準永久值效應相組合。

所以，本題的正確選項是"A、C"。

（責任編輯：pgl）

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