35背景資料

某施工單位承接了10km的-級公路工程項目，其中包含-座長2260m的雙車道隧道。隧道進口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進出口段均設置25m的拱式明洞。其中，進口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。

隧道開挖后及時進行了初期支護，支護采用了"潮噴法"噴射混凝土加錨桿的方式。

隧道噴錨支護時，為保證噴射混凝土強度，按相關規范要求取樣進行抗壓強度試驗。取樣按每組三個試塊，共抽取36組，試驗時發現其中有2組試塊抗壓強度平均值為設計強度為90%、87%，其他各項指標符合要求。檢查中還發現，噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。

通過施工中的監控量測，確定圍巖變形穩定后，修筑防水層及進行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結構層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層;20cm厚水泥穩定碎石層;20cm厚填隙碎石基層。

路面施工完成后進行了隧道通風、照明設施的施工。

問題

1.簡述本隧道工程設置明洞的理由。

2.根據荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式?

3.噴射混凝土的抗壓強度是否合格?說明理由。針對噴射混凝土出現的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，提出處理意見。

4.補充路面施工完成后，隧道中還需要施工的其他附屬設施。

參考解析:1.【參考答案】該隧道設置明洞的理由有：(1)洞口有落石和塌方危險;(2)進口段隧道埋深太淺(或洞項覆蓋層較薄)。

【考點解析】當隧道埋深較淺、上覆巖(土)體較薄，難采用暗挖法時，則應采用明挖法來開挖隧道。用這種明挖法修筑的隧道結構，通常稱明洞。明洞具有地面、地下建筑物的雙重特點，既作為地面建筑物用以抵御邊坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又作為地下建筑物用于在深路塹、淺埋地段不適宜暗挖隧道時，取代隧道的作用。背景中，"隧道進口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害"正是設置明洞的理由。

2.【參考答案】拱式明洞有：路塹對稱型、路塹偏壓型。

【考點解析】首先我們來了解-下明洞的分類：明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞。按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式等。背景中，"隧道進出口段均設置12m的拱式明洞。其中進口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。"所以，本題隧道的進出口隧道拱式明洞的類型是路塹對稱型、路塹偏壓型。

3.【參考答案】

合格。因為雖有兩組試件平均強度低于設計強度，但不低于設計強度的80%且只有兩組，少于總組數的15%即為合格。針對缺陷，應予修補或鑿除噴層重噴。

【考點解析】此題考查噴射混凝土抗壓強度檢查。隧道工程質量檢驗的相關規定有：①隧道(2車道隧道)每10延米，至少在拱腳部和邊墻各取-組試樣，材料或配合比變更時另取-組，每組至少取三個試塊進行抗壓試驗。②滿足以下條件者為合格，否則為不合格。同批(指同-配合比)試塊的抗壓強度平均值，不低于設計強度。任意-組試塊抗壓強度平均值，不得低于設計強度的80%。同批試塊為3～5組時，低于設計強度的試塊組數不得多于1組;試塊為6～16組時，不得多于2組;17組以上時，不得多于總組數的15%。③檢查不合格時，應查明原因并采取措施，可用加厚噴層或增設錨桿的辦法予以補強。

4.【參考答案】還需要施工的附屬設施有：安全設施、供配電設施、應急設施。

【考點解析】隧道的附屬設施是指為確保交通安全和順適而設置的通風設施、照明設施、安全設施、供配電設施、應急設施等。背景中提到"路面施工完成后進行了隧道通風、照明設施的施工"，所以，還需要施工的附屬設施有：安全設施、供配電設施、應急設施。

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（責任編輯：pgl）

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