33背景資料

彎山隧道是某高速公路第七合同段的-座分離式隧道，雙向6車道，寬2×14m。左線ZK44 +300～ZK45 +700，長度1400m，右線YK44 +310～YK45+722.3，長度1412.3m，洞身圍巖為Ⅲ級～Ⅳ級，施工單位按新奧法組織施工，為防止左右洞在同-斷面同時開挖，對兩隧道之間圍巖產生較大的影響，采用右洞從進口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。隧道立面示意圖見圖1。

開挖采用鉆爆法施工，采用光面爆破技術開挖。進出口主要各配備1臺鑿巖臺車鉆眼，1臺挖掘機配合1臺側卸式裝載機裝碴。6臺15t自卸汽車出碴。

洞口Ⅳ級圍巖采用超前小導管注漿及超前砂漿錨桿、鋼筋網噴射混凝土、鋼拱架支護，Ⅲ級圍巖采用組合錨桿、噴射鋼纖維混凝土支護。

支護施工中，施工單位采用的工序包括：①開挖;②超前支護;③初噴;④錨桿、鋼筋網、鋼拱架;⑤復噴至設計厚度。超前支護在開挖前施工，初期支護緊跟開挖施工。

該隧道洞內Ⅲ、Ⅳ類圍巖采用HBCφ22組合式錨桿，超前砂漿錨桿采用鉆機鉆孔Ⅳ級圍巖地段錨桿孔均采用手工手持YT28風鉆鉆眼;Ⅲ級圍巖錨桿孔均采用臺車鉆眼，采用高壓注漿泵注漿。噴射混凝土采用干噴工藝施作。

施工中施工單位認真落實超前地質預報和監控量測工作，確保隧道施工不出現坍塌事故。隧道監測項目見表1。

問題

1.該隧道內的施工排水用什么方法?

2.該隧道的監測項目表中哪些屬于必測項目?必測項目還差哪個項目?

3.寫出正確的支護施工工序。

4.指出初期支護中的錯誤做法。

參考解析:1.【參考答案】

該隧道的上坡施工段(右洞)，施工排水采用兩側挖排水溝、其坡度應與線路坡度-致，采用順坡自然排水的方法排水;下坡施工段(左洞)，施工排水采用挖集水井匯水、抽水機接力抽水、單側挖排水溝的方法排水。

【考點解析】

本考點出自1B414034隧道防水與排水-目，此題考查施工中的排水措施。

隧道兩端洞口及輔助坑道洞(井)口應按設計要求及時做好排水系統;覆蓋層較薄和滲透性強的地層，地表積水應及早處理。洞內順坡排水，其坡度應與線路坡度-致;洞內反坡排水時，必須采取水泵抽水。

2.【參考答案】

洞內外觀察、拱頇下沉量測、洞內圍巖收斂量測、圍巖內收斂屬于必測項目。必測項目還差地表下沉。

【考點解析】

本考點出自1B414022隧道施工監控量測技術-目，此題考查隧道現場監控量測必測項目。

隧道現場監控量測必測項目：洞內外觀察、周邊位移、拱項下沉、地表下沉。位于Ⅳ～Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應進行地表沉降量測。

3.【參考答案】

②超前支護(超前小導管、超前砂漿錨桿)-①開挖-③初噴-⑤錨桿、鋼筋網、鋼拱架-④復噴至設計厚度。

【考點解析】

本考點出自1B414033隧道支護與襯砌-目，此題考查支護施工工序。

支護施工工序：超前支護(超前小導管、超前砂漿錨桿)-開挖-初噴-錨桿、鋼筋網、鋼拱架-復噴至設計厚度。

4.【參考答案】

噴射混凝土應采用潮噴或濕噴工藝施作。

【考點解析】

本考點出自1B414033隧道支護與襯砌-目，此題考查噴射混凝土。

噴射混凝土的工藝流程有干噴、潮噴、濕噴和混合噴。干噴法是將水泥、砂、石在干燥狀態下拌和均勻，用壓縮空氣送至噴嘴并與壓力水混合后進行噴射的方法。因噴射速度大，粉塵污染及回彈情況較嚴重，隧道內噴射混凝土施工不得采用干噴工藝。潮噴法是將骨料預加少量水，使之呈潮濕狀，再加水泥拌和，送至噴嘴處并與壓力水混合后進行噴射的方法。與干噴相比，上料、拌和及噴射時的粉塵少。目前，施工現場較多使用的是潮噴工藝。濕噴法是將水泥、砂、石和水在按比例拌和均勻，用濕噴機壓送至噴嘴進行噴射的方法。濕噴法的粉塵和回彈量少，噴射混凝土的質量容易控制，但對噴射機械要求較高，機械清洗和故障處理較麻煩。軟弱圍巖(特別是黃土隧道以及滲水隧道)不宜使用潮噴，而改用濕噴較好。

34背景資料

某施工單位承接了-座二級公路隧道，該隧道為單洞2車道，設計凈高5m，凈寬12m，總長686m，穿越的巖層含有少量煤層，裂隙發育，設計采用新奧法施工。洞口段圍巖為較軟巖或軟硬巖互層，且以軟巖為主，巖體較完整-較破碎，中薄層狀結構，屬于Ⅳ級圍巖，采用超前小導管(注漿)和超前錨桿加固圍巖，采用短臺階法分部開挖，臺階長度10～15m。施工順序如下圖所示。

（責任編輯：pgl）