(二)

某機電工程施工單位承包了一項設備總裝配廠房鋼結構安裝工程，合同約定，鋼結構主體材料H型鋼由建設單位供貨.根據住建部關于《 危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》 的規定，本鋼結構工程為危險性較大的分部分項工程，施工單位按照該規定的要求，對鋼結構安裝工程編制了專項方案，并按規定程序進行了審批.

鋼結構層架為衍架，跨度勸30m，上弦為弧線形，下旋為水平線，下弦安裝標高危21m，單片衍架吊裝重量為28t ，采用地面組焊后整體吊裝。施工單位項目部采用2 臺吊車抬吊的方法，選用60t汽車吊和50t汽車吊各一臺。根據現場的作業條件，60t吊車最大吊裝能力為15.7t，項目部認為吊車的總吊裝能力大于析架總重最，滿足要求，并為之編寫了吊裝技術方案。

施工過程中發生了如下事件：

事件一：監理工程師審查鋼結構屋架吊裝方案時，認為若不計索吊具重量，吊裝方案亦不可行。

事件二：監理工程師在工程前期質量檢查中，發現鋼結構用H 型鋼沒有出廠合格證和材質證明.也無其它檢重檢驗記錄.建設單位現場負責人表示，材料質量由建設單位負責，并要求進快進行施工。施工單位認為、型鋼是建設單位供料，又有其對質量的承諾，因此僅進行數量清點和外觀質量檢查后就用于施工。

事件三：監理工程師在施工過程中發現項目部在材料管理上有失控現象：鋼結構安裝作業隊存在材料錯用的。情況。追查原因是作業隊領料時，鋼結構工程的部分材料被承擔外圍工程的作業隊領走，所需材料存在較大缺口.為趕工程進度，領用了項目部材料庫無標說的材料，經檢查，項目部無材料需用計劃。為此建立工程師要求整改。

問題：

1、除廠房鋼結構安裝外，至少還有哪項工程屬于危險性較大的分部分項工程?專項方案實施前應由哪些人審核簽字?

2 、通過計算吊裝載荷，說明鋼結構屋架起重吊裝方案為什么不可行?

3 、事件二中，施工單位對建設單位供應的片型鋼放寬驗收要求的做法是否正確?說明理由.說明理由。施工單位對這批日型鋼還應做出哪些檢驗工作?

4 、針對事件三所述的材料管理失控現象，項目部材料管理上應做那些改進?

答案：

1、針對危險性較大的分部分項工程應單獨編制安全專項施工方案，安全專項城下方案縮制范圍包括：起重吊裝及安裝拆卸工程，腳手架工程，現場臨時用電工程，季節性施工及現場防護措施，采用新技術、新工藝、新材料、新設備等.所以本題除了鋼結構安裝外，至少還有鋼結構屋架起重吊裝工程。應由施工單位技術負責人審批簽字，項目總監理工程師審核簽字.參見教材P256，265.

2、計算不計吊索具重量的最小載荷Qj=K1K2Q=1.1×1.1×28=33.88(t)

而兩臺汽車吊的最大吊裝能力分別是15.7t和14.8t，33.88>15.7+14.8=30.5 ，所以本題鋼結構屋架吊裝起重方案不可行。參見教材P20。

3、不能直接使用，因為進場材料均要按照材料檢驗程序和內容進行檢查，業主所購采購材料也不能例外或放寬要求，也必須同樣營理。

進場材料要求.在材料進場時必須根據進料計劃、送料憑證、質量保證書或產品合格證，進行材料的數量和質量驗收，驗收工作按質量驗收規范和計量檢測規定進行;驗收內容包括品種、規格、型號、質量、數量、證件等;驗收要作好記錄、辦理驗收手續;要求復檢的材料應有取樣送檢證明報告;對不符合計劃要求或質量不合格的材料應拒絕接收.參見教材p192 .

4、領發要求：凡有定額的工程用料，憑限額領料領發材料;施工設施用料也實行定額發料制度，以設施用料計劃進行總控制;超限額的用料，在用料前應辦理手續，填制限額領料單，注明超額原因，經簽發批準后實施;建立領發料臺賬，記錄領發和節超狀況。參見教材P192

（責任編輯：vstara）

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