三、案例分析題(共4題，每題20分)

（一）

某施工單位承建了二級公路施工項目，設計車速60 km／h，路基寬度10 m。樁號 K15+000～Kl8+000為石方開挖地段，石方含量達80％。樁號Kl8+000～Kl9+000為填方路堤，平均填方厚度l5 m，采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個作業區段。在路床頂面以下0．5 m為第一級臺階，0．5～1．5 m．為第二級臺階，l．5～3 m為第三級臺階，3 m以下為第四級臺階。四個作業區段是填石區段、平整區段、碾壓區段和檢驗區段。填石作業自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設備碾壓。施工單位為充分發揮機械設備的效率，強化了施工機械設備的現場管理。

施工單位在施工中對填石路基質量檢驗實測項目有：壓實度、縱斷面高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。

問題

1．針對背景中的四個施工平臺和四個作業區段，采用哪種施工組織形式最合理?

2．寫出填石路基的施工工藝流程。

3．補充填石路堤質量檢驗還缺漏的實測項目。

4.簡述填石路堤施工中的裝運機械設備配置、攤鋪平整機械設備配置和壓實機械設備配置。

5．施工機械現場管理包含哪三方面工作?

(二)

某施工單位承接了2 km的山區二級公路工程項目，其中包含一座長260 m的雙車道隧道。隧道進口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進出口段均設置12 m的拱式明洞。其中進口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。

隧道開挖后，及時修筑了第一次襯砌，通過施工中的監控量測，確定圍巖變形穩定后，修筑防水層及進行第二次襯砌。

隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結構層自上而下為：20 cm厚C30水泥混凝土面層；20 cm厚水泥穩定碎石層；20 cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道通風、照明設施的施工。

隧道通車后，在進口段發現路面出現橫向裂縫，施工單位對出現裂縫的原因進行調查分析，發現該段基層頂面標高比設計標高平均高出5 cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養生都滿足要求，切縫及時。

問題

1．簡述本隧道工程設置明洞的理由。

2．根據荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式?

3．補充隧道中還需要施工的其他附屬設施。

4．分析路面出現橫向裂縫的可能原因。

（責任編輯：zyc）

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