2012年度全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試《公路工程管理與實務》試卷答案

一、單項選擇題

1.C 2.C 3.A 4.C 5.D 6.D 7.B 8.D 9.B l0.D 11.C l2.A l3.C l4.C l5.B 16.C l7.B l8.C l9.D 20.C

二、多項選擇題

21.ADE 22.AE 23.BC 24.BCDE 25.BCD 26.BCDE 27.ABCE 28.ADE 29.ABE 30.CDE

三、案例分析題

(一)

1.針對背景中的四個施工平臺和四個作業(yè)區(qū)段，采用流水施工組織形式最合理。

2.填石路基的施工工藝流程：施工準備、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測

簽認、路基成型、路基整修。

3.填石路堤質量檢驗還缺漏的實測項目：平整度、橫坡。

4.填石路堤施工中的裝運機械設備配置包括拌合料攤鋪機、平地機、石屑或場料撒布車;

攤鋪平整機械設備配置包括裝載機和運輸車輛;壓實機械設備配置包括壓路機。

5.施工機械現(xiàn)場管理包含的工作：

(1)做好施工前的準備工作。

(2)合理安排施工任務。

(3)建立機械使用責任制。

(二)

1.本隧道工程設置明洞的理由：隧道進口洞頂覆蓋層較薄，應采用明挖法來開挖隧道。明洞既可作為地面建筑物用以抵御邊坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又可作為地下建筑物用于在深路塹、淺埋地段不適宜暗挖隧道時，取代隧道的作用。

2.根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞的形式包括：路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。

3.隧道中還需要施工的其他附屬設施：安全設施、供配電設施、應急設施等。

4.路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因：

(1)混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂。混凝土連續(xù)澆筑長度越長，澆筑時氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。

(2)切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。

(3)混凝土路面基礎發(fā)生不均勻沉陷(如穿越河浜、溝槽，拓寬路段處)，導致板底脫空而斷裂。

(4)混凝土路面板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度應用下產(chǎn)生強度裂縫。

(5)水泥于縮性大;混凝土配合比不合理，水灰比大;材料計量不準確;養(yǎng)生不及時。

(6)混凝土施工時，振搗不均勻。

(三)

1.梁自重和施工荷載作用下的彈性變形=(185.725-185.701)m=0.024m。

2.該支架跨中需要設置的預拱度=(9+5+10+6)mm=30mm。底板的立模標高=(185.956+0.03)m=185.986 m。

3.A、B、C三部分合理的拆除順序：先拆除B，然后同步拆除A和C。

4.舊扣件外觀質量可能存在的病害：裂縫、變形或螺栓出現(xiàn)滑絲。

5.架設本橋支架所需要的特殊工種：架子工、電焊工、信號工、司索工。

(四)

1.按順序作業(yè)法組織四道涵洞施工的工期=(6+2+4+5)d+(7+2+3+4)d+(4+4+4+3)d+(5+4+5+4)d+2×3 d=72 d。

2.KA-B=max{(6—0)，(13—2)，(17—4)，(22—8)，(0—12)}d=14d。

KB-C=max{(2—0)，(4—4)，(8—7)，(12—11)，(0—16))d=2 d。

KA-B=max{(4—0)，(7—5)，(11—9)，(16—12)，(0—16))d=4 d。

按流水作業(yè)法組織施工的總工期=2×3 d+(14+2+4)d+(5+4+3+4)d=42d。

3.繪制按流水作業(yè)法組織施工的橫道圖如下圖所示。

橫道圖

4.根據(jù)《隱蔽工程驗收制度》，驗收時還必須邀請建設單位參加。

5.基坑驗收時缺漏的項目：土質情況、標高。

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（責任編輯：中大編輯）

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