判斷題參考答案：

1.【錯】本題考點與海關行政復議申請的受理相關。根據海關規定，海關行政復議機關收到行政復議申請后，對復議申請進行審核。不予受理的，應制作“行政復議申請不予受理決定書”，并送達申請人。凡是符合法定的范圍、條件和要求的，自收到復議申請書之日起5個工作日內作出受理決定，并制作“行政復議申請受理通知書”和“行政復議答復通知書”分別送達申請人和被申請人。本題題干所作的表述，與“受理(或不受理)決定”相關，與“行政復議決定”無關。故本題應判錯。

2.【對】本題的考點與海關統計項目相關。根據海關對數(重)量統計的規定，進出口貨物的統計重量和數量應以海關查驗放行的實際重量和數量為依據;對免于查驗的，可根據合同、發票等有關單證確定。故本題應判對。

3.【錯】本題的考點與海關實施稽查時可以行使的職權相關。《海關稽查條例》規定，海關在實施稽查時可以行使下列職權：

(1)查閱、復制被稽查人的賬簿、單證等有關資料。

(2)進入被稽查人的生產經營場所、貨物存放場所，檢查與進出口活動有關的生產經營情況和問題。

(1)詢問被稽查人的法定代表人、主要負責人和其他有關人員與進出口活動有關的情況和問題。

(4-)經直屬海關關長或其授權的隸屬海關關長批準，查詢被稽查人在商業銀行或者其他金融機構的存款賬戶。

(5)海關進行稽查時，發現被稽查人有可能篡改、轉移、隱匿、毀棄賬簿、單證等資料的，經直屬海關關長或其授權的隸屬海關關長批準，在不妨礙被稽查人正常的生產經營活動的前提下，可以暫時封存其賬簿、單證等有關資料。

本題題干所作表述與土述規定的第(5)項有關，但并不相符，其錯誤在于“徑行暫時封存其賬簿、單證等有關資料”，“可以不經關長批準”。故本題應判錯。

4.【錯】本題的考點與海關行政復議的同時涉及海關行政裁定相關。根據《海關行政復議辦法》的規定，公民、法人或者其他組織認為海關的具體行政行為所依據的規定不合法，在對具體行政行為申請行政復議時，可以一并向海關行政復議機關提出對該規定的審查申請。

本題題干所作表述與上述規定不符，錯誤在于“申請行政復議前，必須先向海關行政復議機關提出對該規定的審查申請”。故本題應判錯。

5.【錯】本題的考點與海關行政復議申請的期限相關。根據《海關行政復議辦法》的規定，公民、法人或者其他組織認為海關具體行政行為、侵犯其合法權益的，可以自珈道該具體行政行為之日起60日內提出行政復議申請。因不可抗力或者其他正當理由耽誤法定申請期限的，期限自障礙消除之日起繼續計算。

本題題干所作表述與上述規定不符，錯誤在于“自知道該具體行政行為之日起30日內提出行政復議申請”(應為60日)。故本題應判錯。

6.【錯】本題考點與海關行政復議申請的受理相關。根據海關規定，海關行政復議機關收到行政復議申請后，對復議申請進行審核。不予受理的，應制作“行政復議申請不予受理決定書”，并送達申請人。凡是符合法定的范圍、條件和要求的，自收到復議申請書之日起5個工作日內作出受理決定，并制作“行政復議申請受理通知書”和“行政復議答復通知書”分別送達申請人和被申請人。故本題應判錯。

7.【錯】本題的考點與海關行政復議申請的期限相關。根據《海關行政復議辦法》的規定，公民、法人或者其他組織認為海關具體行政行為侵犯其合法權益的，可以自知道該具體行政行為之日起60日內提出行政復議申請。因不可抗力或者其他正當理由耽誤法定申請期限的，期限自障礙消除之日起繼續計算。

本題題干所作表述與上述規定不符，錯誤在于“期限自耽誤法定申請期限之日起繼續計算”。故本題應判錯。

8.【對】本題的考點與構成走私行為的前提條件相關。根據《海關行政處罰實施條例》，走私行為是指違反海關法及其他有關法律、行政法規，逃避海關監管，偷逃應納稅款、逃避國家有關進出境的禁止性或者限制性管理，并具有《海關行政處罰實施條例》所列情形之一的行為。該定義所述的“違反海關法及其他有關法律、行政法規”，是指違反海關法及其他有關法律、行政法規中關于對外貿易管制、進出口稅收管理的各種規定;“逃避海關監管”，是指采取各種方式逃避海關的監督、管理和檢查。

由此，可以認為走私行為在客觀上首先表現為違反海關法及其他有關法律、行政法規，其次表現為逃避海關監管，這是構成走私行為必不可少的兩個前提條件，二者缺一不可。故本題應判對。

9.【錯】國際商會(ICC)于2010年9月對《2000通則》作了第6次修訂，《2010通則》已于2011年1月1日正式生效。與《2000通則》相比較，《2010通則》進一步明確了各方承擔貨物運輸風險和費用的責任條款，所有規則的表述也更加簡潔明了。但《2010通則》作為一種新的貿易慣例生效實施以后，《2000通則》并非自動作廢。買賣雙方既可以自愿采用《2010通則》中的相關內容，也可仍然沿用《2000通則》甚至更早版本中的條款。故本題應判錯。

10.【對】代理是許多國家的商人在從事進出口業務中習慣采用的一種貿易方式。國際貨物買賣中的代理按委托人授權的大小可分為總代理、獨家代理和一般代理。獨家代理是在指定地區和期限內，委托人給予代理人獨家代理某項商品權利的方式。換言之，只要代理協議中規定，在一定時期和指定的地區內，代理人對限定商品享有獨家專營權，這種代理就是獨家代理。獨家代理在指定地區和期限內，享有代銷指定商品的專營權。按慣例，在獨家代理情況下，凡是委托人在約定地區發生的交易，只要是獨家代理的商品，不論其是否通過該獨家代理人，委托人都要向獨家代理人支付約定比例的傭金。故本題應判對。

11.【錯】本題主要考查進出口業務單證中海運單的知識。海上貨運單，簡稱海運單，是證明海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證據以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證，因此又稱“不可轉讓海運單”。海運單的內容和海運提單基本相同，但需要強調的是，由于海運單是不可轉讓的，也不能作為物權憑證，因此海運單的“收貨人”一欄必須是實際的收貨人，而不能做成可轉讓形式的抬頭，如“憑指示”(To order)或“憑某某指示”(To order of…)。故本題應判錯。

12.【對】本題主要考查進出口業務單證中裝箱單的知識。裝箱單也稱包裝單、花色碼單、碼單，是用以說明貨物包裝細節的清單。賣方一般都向買方提供裝箱單作為發票的補充，以便在貨物到達目的港后，供海關驗貨和收貨入核對貨物。裝箱單主要載明貨物裝箱的詳細情況，包括所裝貨物的名稱、規格、數量、花色搭配等。故本題應判對。

13.【錯】本題主要考查《海洋運輸貨物保險條款》中基本險的概念。貨物運輸保險的險別按照能否單獨投保，可以分為基本險和附加險。基本險可以單獨投保，附加險不能單獨投保。根據中國人民保險公司《海洋運輸貨物保險條款》的規定，海洋運輸貨物保險的基本險別分為平安險、水漬險和一切險。險別不同，保險范圍的責任也不同。水漬險的責任范圍等于平安險的責任范圍加上自然災害的部分損失，而一切險的責任范圍等于水漬險的責任范圍再加上一般外來風險造成的全部或部分損失b可見一切險的保險范圍和責任最大，水漬險次之，而平安險是最低的保險險別。故本題應判錯。

14.【對】本題主要考查國際貿易中關于包裝的知識。包裝條款是國際貨物買賣合同的重要條款之一，按照合同規定的包裝要求提交貨物是賣方的主要義務之一。包裝條款一般包括包裝的方式和包裝的標志兩個方面的內容。根據在貨物流通過程中所起的不同作用，包裝可分為運輸包裝和銷售包裝兩大類。

運輸包裝又稱大包裝或者外包裝，主要作用在于保護貨物在運輸中不被損壞或散失，并且方便貨物的搬運和儲存;銷售包裝又稱小包裝、內包裝，其作用除保護商品外，更重要的是美化商品，便于商家銷售和消費者購買。

本題題干所作表述與上述內容相符。故本題應判對。

15.【對】本題主要考查定程租船的含義。定程租船又稱程租船或航次租船，是指由船舶出租人負責提供船舶或船舶的部分艙位，在指定港1之間進行一個航次或數個航次、承運指定貨物的租船運輸，包括單航次租船、來回航次租船、連續航次租船、連續來回程航次等方式。故本題應判對。

16.【對】本題主要考查國際貨物運輸方式。陸路運輸方式主要指鐵路運輸和公路運輸。特別是在貨物起運地或者目的地為非港口時，除非采用航空運輸，一般都采用國內鐵路運輸或者國內公路運輸與海洋運輸相結合的方式。在國際貨運中，鐵路運輸的地位僅次于海洋運輸。我國對外貿易鐵路運輸主要包括國際鐵路貨物聯運和對香港特別行政區鐵路貨物運輸兩部分。故本題應判對。

17.【封】本題主要考查重要港口的知識。西班牙的巴塞羅那和意大利的那不勒斯均為世界重要港口，都屬于地中海航線。故本題應判對。

18.【對】本題主要考查提單上托運人的概念。托運人是與承運人簽訂運輸契約的人，一般為出口人。有時出口人是實際供貨商的代理，此時實際供貨商也可以是托運人。故本題應判對。

19.【錯】本題主要考查《2000通則》中F組和C組術語的概念。根據《2000通則》，在F組術語下，買方負責訂立運輸合同，支付運費，賣方在合同指定的裝運地/港將貨物交付至買方指定的承運入/船邊/船上，即履行了交貨義務。

C組包括CFR(成本加運費)、CIF(成本加運保費)、CPT(運費付至)和CIP(運費、保險費付至)。C組術語，稱主運費已付術語(Main Carriage Paid)。按C組術語訂立的合同也屬于“裝運合同”。在該組術語下，賣方負責訂立運輸合同，并支付運費，其中CIF、CIP的賣方還需要辦理貨物運輸保險并支付保險費，賣方在合同規定的裝運港/地將貨物交付至船上或承運人，即履行了交貨義務。

C組術語和其他組術語相比有一個特點，就是風險劃分點和費用劃分點是相分離的，即費用點在目的港(地)，而風險點在裝運港(地)。例如，CIF術語的賣方不僅要將貨物運至買方指定的裝運港，還需支付自裝運港至目的港的正常運費和保險費，但貨物滅失或損壞的一切風險在貨物越過裝運港船舷時就由賣方轉移給了買方。故本題應判錯。

20.【對】本題主要考查班輪運費的知識。根據不同商品，班輪運費計收標準有多種。其中，按貨物的毛重計收運費，稱為重量噸，運價表內用“w”表示。重量噸的實際計量單位為公噸。按貨物的體積/容積計收，稱為尺碼噸，運價表中用“M”表示。尺碼噸的實際計量單位為立方米。以上兩種計算運費的重量噸和尺碼噸統稱為運費噸。故本題應判對。

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（責任編輯：lqh）

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