第二節隧道的火災危險性及其特點

從隧道火災致災因素、火災特點、火災危害性等方面準確分析隧道火災危險性，對隧道中采取針對性防火技術措施，設置必要的消防應急設施，實施運營消防安全管理，具有重大的現實意義和指導作用。

一、火災危險性

隧道建筑空間特性、交通工具及其運輸方式，不僅決定了隧道火災危害后果與一般工業與民用建筑火災之間存在的差別，也決定了不同隧道火災之間的差異。隧道火災危害性后果除人員傷亡、直接經濟損失外，其特有的次生災害和間接損失，甚至比前者對社會、生活以及區域經濟的影響更為嚴重。

(一)人員傷亡眾多

火災尤其是長、特長公路隧道內一旦發生火災，若不能及時發現，及時撲滅，火勢就會沿隧道縱向快速蔓延，導致隧道內司乘和工作人員窒息、灼傷、中毒甚至死亡，隧道內火災常常以造成大量的人員傷亡為結局。

(二)經濟損失巨大

隧道火災還會造成隧道設施的嚴重毀壞，引起短則數小時，長則數十小時甚至更長時間的道路效能中斷，隧道結構破壞、隧道設施設備損壞、交通工具及車載貨物嚴重受損或者被燒毀，造成無法估計的經濟損失。

(三)次生災害嚴重

隧道火災引發次生災害是隧道火災最為典型的災害后果。通常，隧道火災發生后會引發交通事故、爆炸、人員中毒等次生災害。一方面會助長火災的擴大蔓延，加重火災危害性后果;另一方面，會打破原有安全疏散、滅火救援和交通控制等秩序，增加安全疏散和滅火救援難度;第三方面，次生災害的突發性和隨機性，會對隧道內的駕乘人員和救援人員構成潛在威脅和突如其來的傷害，可見隧道火災的危害性十分嚴重。

二、火災特點

隧道火災是以交通工具及其車載貨物燃燒、爆炸為特征的火災，其火災特點如下：

(一)火災多樣性

隧道火災及其規律因交通工具、車載貨物、隧道類型以及火災時的交通狀況等因素而復雜多變。從國內外隧道火災統計資料來看，隧道火災中A類火災發生頻率較高，B類火災、混合物品火災造成重特大隧道火災的頻率較高。

(二)起火點的移動性

隧道火災時，駕乘人員因視覺受限和特殊視覺感應，不能對火災作出快速反應，起火車輛會繼續在隧道中正常運行，即便駕乘人員發現火災，為了便于報警、處置，公路隧道中的機動車通常會運行到緊急停車帶停下，列車會盡量保持牽引動力駛離隧道，到達開闊空間后進行處置。交通工具的可移動性，決定了隧道火災起火點會隨車輛運行發生位置改變。

(三)燃燒形式多樣性

隧道火災的可燃物主要有交通工具及其車載貨物提供，可能出現氣相、液相、固相可燃物燃燒，當可燃氣體、蒸氣預混濃度達到爆炸極限時，還會發生爆炸，這是隧道火災燃燒形式多元化的表現。隧道越短，橫斷面尺寸越大，其火災越接近地面建筑火災;隧道越長，其火災越近似于地下建筑火災。在沒有強制通風的情況下，受燃料控制燃燒的持續期間較短，整個燃燒過程主要是受通風條件控制的燃燒，燃燒產物中一氧化碳生成量較多，屬于典型的缺氧燃燒。

(四)火災蔓延跳躍性

隧道火災擴大蔓延受通風條件、交通狀況等因素影響，強制通風能改善隧道內的燃燒條件，交通堵塞為隧道火災提供了更多類型、數量的可燃物。隧道內可燃物的類型、數量、分布等，取決于卷入火災的交通工具及其車載貨物情況。交通事故、列車顛覆或車輛停在隧道內，火場熱量主要以熱輻射和熱對流進行傳遞，當熱量足以點燃相鄰車輛或者車載可燃貨物時，即使車輛之間有一段距離，火災仍能夠跳躍式蔓延。此外，油罐車或者其他易燃物品運輸車輛起火，可能發生爆炸，出現隧道火災跳躍性蔓延的極端形式。

(五)火災煙氣流動性

火災初期，隧道火災煙氣因熱浮力效應、水平風壓作用以及“活塞風效應”等，凸顯密閉、狹長空間煙氣流動特性，隨著隧道火災發展，煙氣逐步或者迅速呈現出沿隧道橫斷面的沉降和彌散。

(六)安全疏散局限性

隧道建筑特點決定了其發生火災時人員的安全疏散較地面建筑困難。火災時，隧道既是煙氣擴散、燃燒蔓延的通道，又是疏散通道、救援場地，隧道火災現場與疏散過渡通道之間沒有明顯界限，高溫和有毒煙氣對人員構成直接威脅。隧道內煙霧大，能見度低，車輛與人員在同一通道上“借道”疏散，駕駛員對煙火的恐懼和反應失控，很容易造成新的交通事故，所以被困人員和車輛的安全性和疏散的有效性很難得到保障。

(七)滅火救援艱難性

隧道火災現場沒有可以緩沖的滅火救援場地，火災現場與滅火救援場地之間沒有任何保護屏障，隨著火災的發展蔓延，人為設定的警戒區、滅火行動區會迅速變為危險區。隧道火災特有的次生災害的潛在危險，對救援人員的生命安全構成嚴重威脅。

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（責任編輯：）

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