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測距儀測距的過程中，由于受到儀器本身的系統誤差以及外界環境影響，會造成測距精度的下降。為了提高測距的精度，我們需要對測距的結果進行改正，可以分為三種類型的改正：儀器常數的改正、氣象改正和傾斜改正。

一、儀器常數改正

儀器常數包括加常數和乘常數。

加常數改正：加常數K產生的原因是由于儀器的發射面和接收面與儀器中心不一致，反光棱鏡的等效反射面與反光棱鏡的中心不一致，使得測距儀測出的距離值與實際距離值不一致。因此，測距儀測出的距離還要加上一個加常數K進行改正。

乘常數改正：光尺長度經一段時間使用后，由于晶體老化，實際頻率與設計頻率有偏移，使測量成果存在著隨距離變化的系統誤差，其比例因子稱乘常數R。我們由測距的公式可以看出，如果光尺長度變化，則對距離的影響是成比例的影響。所以測距儀測出的距離還要乘上一個乘常數R進行改正。

對于加常數和乘常數，我們在測距前先進行檢定。目前的測距儀都具有設置常數的功能，我們將加常數和乘常數預先設置在儀器中，然后在測距的時候儀器會自動改正。如果沒有設置常數，那么可以先測出距離，然后按照下面公式進行改正：

氣象改正

測距儀的測尺長度是在一定的氣象條件下推算出來的。但是儀器在野外測量時的氣象條件與標準氣象不一致，使測距值產生系統誤差。所以在測距時應該同時測定環境溫度和氣壓。然后利用廠家提供的氣象改正公式計算改正值，或者根據廠家提供的對照表查找對應的改值。對于有的儀器，可以將氣壓和溫度輸入到儀器中，由儀器自動改正。

傾斜改正

由于測距儀測得的是斜距，應此將斜距換算成平距時還要進行傾斜改正。目前的測距儀一般都與經緯儀組合，測距的同時可以測出豎直角α或天頂距z，然后按上面公式計算平距。

測距儀的標稱精度

測距誤差可以分為兩類：一類是與待測距離成比例的誤差，如乘常數誤差，溫度和氣壓等外界環境引起的誤差;另一類是與待測距離無關的誤差，如加常數誤差。

二、全站儀測距的溫度和氣壓改正

通常是開機后將觀測時的溫度和氣壓輸入全站儀，儀器自動對距離進行溫度和氣壓改正。

測定氣溫通常使用通風干濕溫度計，測定氣壓通常使用空盒氣壓表。氣壓表所用單位有mb(102Pa)和mmHg(133.322Pa)兩種，而1mb=0.7500617mmHg。氣溫讀數至1度，氣壓讀數至1mmHg。

小知識：《溫度和氣壓對測距的影響》

在一般的氣象條件下，在1Km的距離上，溫度變化1度所產生的測距誤差為0.95mm，氣壓變化1mmHg所產生的測距誤差為0.37mm，濕度變化1mmHg所產生的測距誤差為0.05mm。濕度的影響很小，可以忽略不計，當在高溫、高濕的夏季作業時，就應考慮濕度改正。

注意：

1、只要溫度精度達到1度，氣壓精度達到27mmHg，則可保證1Km的距離上，由此引起的距離誤差約在1mm左右。

2、當氣溫t=35度，相對濕度為94%，則在1Km距離上濕度影響的改正值約為2mm。由此可見，在高溫、高濕的氣象條件下作業，對于高精度要求的測量成果，這一因素不能不予以考慮。

3、由于地鐵軌道工程測量以“兩站一區間”分段進行，從導線復測到控制基標測量，再到加密基標測量所涉及的距離測量都屬短距離測量，上述改正值較小，只要正確設置溫度值和氣壓值即可滿足規范要求。

三、全站儀測距的精度問題

每臺儀器出廠前就給了A和B之值，再行檢驗的目的，一方面是通過檢驗看某臺儀器是否符合出廠的精度標準(標稱精度)，另一方面是看儀器是否還有一定的潛在精度可挖。這與加常數K、乘常數R的檢驗目的是不一樣的。前者是為了檢驗儀器質量，后者是為了改正觀測成果，決不能用檢定精度的指標A與B去改正觀測成果

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（責任編輯：xll）

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