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接觸網分段絕緣器

分段絕緣器在電氣化鐵道區段各車站的裝卸線、機車整備線上及電力機車庫線等地，為了保證工作人員的作業方便及人身安全，將接觸網在電的方面分成獨立的區段。

分區絕緣器安設在上述獨立區段的兩端，其結構既能保證供電的分段，又能使受電弓平滑地通過該設備。分區絕緣器大多應配合隔離開關使用，以便使分區絕緣器兩端的接觸線當開關閉合時都能帶電;當隔離開關打開時，獨立的區段中則沒有電，便于在該獨立區段中進行裝卸或停電作業。

分區絕緣器的種類較多，但由于接觸網設備及材料的發展，曾經廣泛使用的三式、玻璃鋼、環氧樹脂分區絕緣器等，因結構笨重或耐臟污、耐電孤性能差，也有的易老化開裂或泄漏距離不足等原因，現已逐漸淘汰，被新型的C?200型高鋁陶瓷分區絕緣器和引進英國的滑道式菱形分區絕緣器所代替。

分相絕緣裝置

分相絕緣器的作用是將接觸網上不同相位的電能隔離開，以免發生相間短路，并起機械連接作用，使接觸網成為一個整體。分相絕緣裝置包括分相絕緣器和有關分相絕緣器的線路標志。分相絕緣器設在兩供電臂連接的地方。如牽引變電所、分區亭等處。

分相絕緣器一般由三塊相同的玻璃鋼絕緣件組成。每塊玻璃鋼絕緣件長1.8m，寬25mm，高60mm，其底面制成斜槽 ，以增加表面距離。

玻璃絕緣件之間的接觸線無電，稱為中性區，中性區的長度按照規定不小于18m。這一規定是考慮到機車雙弓升起時不至短接不同相位的接觸線為限。在分相絕緣器處配置隔離開關，以便越區供電。

為了不縮短中性區長度和避免接觸線供電相間短路，確保分相絕緣器的功能，電力機車通過分相絕緣器時，目前不只能是斷電滑行通過。因此，在分相絕緣器的兩端，上行和下行方向均應設立“斷”、“合”標示牌，用以通知司機當機車通過分相絕緣器時，必須先斷開機車的主斷路器，通過分相絕緣器后，再重新合上主斷路器。這是為了防止受電弓通過中性區時，拖帶電弧燒損絕緣件和接觸線或造 成其他事故。

現在，提速后我國采用XTK型，鄭州鐵路分局供電段采用的分相絕緣器還有自動過分相絕緣裝置，可不斷開機車主斷路器通過。

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（責任編輯：xy）

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