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接觸網分段絕緣器
分段絕緣器在電氣化鐵道區段各車站的裝卸線、機車整備線上及電力機車庫線等地,為了保證工作人員的作業方便及人身安全,將接觸網在電的方面分成獨立的區段。
分區絕緣器安設在上述獨立區段的兩端,其結構既能保證供電的分段,又能使受電弓平滑地通過該設備。分區絕緣器大多應配合隔離開關使用,以便使分區絕緣器兩端的接觸線當開關閉合時都能帶電;當隔離開關打開時,獨立的區段中則沒有電,便于在該獨立區段中進行裝卸或停電作業。
分區絕緣器的種類較多,但由于接觸網設備及材料的發展,曾經廣泛使用的三式、玻璃鋼、環氧樹脂分區絕緣器等,因結構笨重或耐臟污、耐電孤性能差,也有的易老化開裂或泄漏距離不足等原因,現已逐漸淘汰,被新型的C?200型高鋁陶瓷分區絕緣器和引進英國的滑道式菱形分區絕緣器所代替。
分相絕緣裝置
分相絕緣器的作用是將接觸網上不同相位的電能隔離開,以免發生相間短路,并起機械連接作用,使接觸網成為一個整體。分相絕緣裝置包括分相絕緣器和有關分相絕緣器的線路標志。分相絕緣器設在兩供電臂連接的地方。如牽引變電所、分區亭等處。
分相絕緣器一般由三塊相同的玻璃鋼絕緣件組成。每塊玻璃鋼絕緣件長1.8m,寬25mm,高60mm,其底面制成斜槽 ,以增加表面距離。
玻璃絕緣件之間的接觸線無電,稱為中性區,中性區的長度按照規定不小于18m。這一規定是考慮到機車雙弓升起時不至短接不同相位的接觸線為限。在分相絕緣器處配置隔離開關,以便越區供電。
為了不縮短中性區長度和避免接觸線供電相間短路,確保分相絕緣器的功能,電力機車通過分相絕緣器時,目前不只能是斷電滑行通過。因此,在分相絕緣器的兩端,上行和下行方向均應設立“斷”、“合”標示牌,用以通知司機當機車通過分相絕緣器時,必須先斷開機車的主斷路器,通過分相絕緣器后,再重新合上主斷路器。這是為了防止受電弓通過中性區時,拖帶電弧燒損絕緣件和接觸線或造 成其他事故。
現在,提速后我國采用XTK型,鄭州鐵路分局供電段采用的分相絕緣器還有自動過分相絕緣裝置,可不斷開機車主斷路器通過。
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(責任編輯:xy)