為了幫助考生系統的復習城市規劃師課程，全面的了解城市規劃師考試教材的相關重點，小編特編輯匯總了2011年城市規劃師考試各章復習的重點資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

31、下列不屬于環境影響評價的主要技術內容的是( )。

A.分析該項目環境影響的來源

B.調查該項目所在地區的環境狀況，定量、半定量或定性地預測該項目在施工過程、投產運行及服務期滿后等階段對環境的影響

C.在前述工作的基礎上對實施與執行此項目做出全面評價和結論，并進行預測與評估

D.提出影響環境的措施，并修改建設項目

32、土壤自凈作用主要有幾方面組成，下列闡述有誤的是( )。

A.綠色植物根系的吸收、轉化、降解和生物合成作用

B.土壤中細菌、真菌和放線菌等微生物區系的降解、轉化和生物固氮作用

C.土壤中有機作用

D.土壤中的離子交換作用、土壤的機械阻留和氣體擴散作用

33、大氣污染綜合整治是綜合運用各種防治方法控制區域大氣污染的措施。地區性污染和廣域污染是由多種污染源造成的，并受該地區的地形、氣象、綠化面積、能源結構、工業結構、工業布局、建筑布局、交通管理、人口密度等多種自然因素和社會因素的綜合影響。大氣污染物不可能集中起來進行統一處理，因此只能靠單項措施解決不了區域性的大氣污染問題。實踐證明，在一個特定的區域內，把大氣環境看作一個整體，統一規劃能源結構、工業發展、城市建設布局等，綜合運用各種防治污染的技術措施，合理利用( )，才有可能有效地控制大氣污染。

A.環境的再生能力

B.環境的自凈能力

C.環境的二次利用

D.環境的恢復能力

34、樓梯一般由( )部分組成。

A.梯段、平臺、欄桿

B.踢面、踏面、欄桿

C.踢面、踏面、休息平臺

D.踢面、踏面、平臺、梯段

35、按照住宅性質的不同，可將住宅建筑分為( )。

A.低層住宅、多層住宅、中高層住宅、高層住宅

B.嚴寒地區住宅、炎熱地區住宅、坡地住宅

C.單一住宅、底層公建式住宅

D.一般性住宅、工業化住宅

36、塔式中高層住宅每層建筑面積為( )。

A.不超過500m2

B.不超過600m2

C.不超過 800m2

D.不超過 1000m2

37、山坡、陡巖上的巖石，受風化、地震、地質構造變動或施工等影響，在自重作用下，突然從懸崖、陡坡跌落下來的現象是( )地質現象。

A.沖溝

B.崩塌

C.滑坡

D.斷面

38、下面四項中，( )項不屬于建設項目需具備的基本文件資料。

A.計劃部門批準的立項文件

B.供電、供水、供氣、通訊及交通情況

C.國民經濟發展狀況及基建投資方面的資料

D.氣象、水文地質情況及風玫瑰圖

39、中國古代單體建筑是用( )作為度量單位。

A.開間

B.斗口

C.院

D.步架

40、一般在項目建設之初，由規劃部門提供的建筑項目選址意見書上劃定幾條控制線，從道路中心線向基地依次排列順序是( )。

A.道路中心線、道路紅線(路緣石)、綠化控制線、用地邊界線、建筑控制線

B.道路中心線、道路紅線、綠化控制線、用地邊界線、用地范圍線、建筑控制線

C.道路中心線、路緣石、道路紅線。綠化控制線、建筑控制線(用地范圍)

D.道路中心線(用地邊界)、路線石、綠化控制線、道路紅線、建筑控制線

41、會車視距的確定是按( )計算的。

A.兩倍的停車視距

B.停車視距

C.橫向視距和縱向視距限界

D.交叉口視距三角形

42、通常城市干道上每個方向都不僅有一條車道。在多車道情況下，( )車道通行能力最高。

A.靠近中線

B.最右側車道

C.靠近中線第二車道

D.單行線

43、當車行道寬( )時，可采用直線形路拱。

A.超過20

B.超過25

C.少于20

D.少于25

44、當道路交叉口處平行道寬( )時，還應在道路中央設置寬度為( )的安全島。

A.30m;≥1m

B.40m;≥1.5m

C.45m;≥2.0m

D.50m;2.5m

45、城市污水是指( )。

A.生活污水、工業污水和降水

B.生活污水、工業廢水和降水

C.生活污水、工業廢水

D.生活污水、工業污水

答案解析：

第31題

試題答案：D

試題解析：

提出減少或預防環境影響的措施，有時還對建設項目的方案選擇提出建議。

考點：

第三章 環境影響評價 ☆☆☆☆☆考點1：環境影響評價的目的;

1.概念

是在一項人類活動未開始之前對它將來在各個時期可能產生的環境影響進行的預測與評估。

2.目的

為全面規劃、合理布局、防治污染和其它公害提供科學依據。

3.原則、方法

(1)原則：目的性原則、整體性原則、相關性原則、主導性原則、動態性原則、隨機性原則。

(2)方法：定性分析、定量分析、類比方法。

4.報告書要求

(1)建設項目一般情況;

(2)建設項目周圍地區的環境狀況;

(3)建設項目對周圍地區的環境影響;

(4)建設項目環境保護可行性技術經濟論證意見。

第32題

試題答案：C

試題解析：

土壤中有機、無機膠體及其復合體的吸收，絡合和沉淀作用。

考點：

第四章 城市環境保護 ☆☆☆☆☆考點1：城市環境質量的影響因素;

1.影響大氣環境的因素

氣象因素：風和湍流、溫度層結、逆溫、不同溫度層結下的煙型等。

地理因素：地形、地貌、海陸位置、城鎮分布、氣溫、氣壓、風向、風速。

其他因素：污染物的性質或成分、污染物幾何形態和排放方式、污染源強度和高度。

2.影響水體環境的因素

水體自凈作用，水體稀釋作用，水體中氧的消耗與溶解，水體中的微生物。

3.影響土壤環境的因素

土壤的性質、背景值，土壤自凈作用的強弱，土壤污染的類型及強度、土壤酸堿度、土壤質地、土壤結構。

第33題

試題答案：B

試題解析：

環境中的植物具有美化環境、調節氣候、截留粉塵、吸收大氣中有害氣體等功能，可以在大面積的范圍內，長時間地、連續地凈化大氣，尤其是在大氣中污染物影響范圍廣、濃度比較低的情況下。

考點：

第四章 城市環境保護 ☆☆☆☆考點5：城市大氣污染綜合整治措施;

1.合理利用大氣環境容量;

2.以集中控制為主，降低污染物排放量;

3.強化污染源治理，降低污染物排放;

4.發展植物凈化。

第34題

試題答案：A

試題解析：

提示：不論哪種形式的樓梯均由梯段、平臺、欄桿三部分組成。梯段是由踏面、踢面組成，是樓梯主要部分;每一段連續的梯段之間由平臺連接，供人們休息之用，也稱休息平臺;欄桿起圍護及安全作用。

考點：

第一章 各類建筑的功能組合 ☆☆☆考點14：樓梯;

位置：按使用性質分為主要樓梯、次要樓梯、輔助樓梯、防火樓梯。主要樓梯常常位于建筑主要出入口附近或直接布置在主門廳內，成為視覺焦點，起到分散人流的作用，同時也可增加門廳的氣氛。一般考慮防火要求，兩個樓梯之間距離不大于35m。

形式：直跑樓梯、雙跑樓梯、三跑樓梯、剪刀式樓梯和旋轉樓梯。

組成：梯段、休息平臺和欄桿。其中樓段寬度，單股人流通行需900mm;兩股人流通行為1100mm;三股人流通行為1500mm。休息平臺寬度應不小于梯段寬。梯段長度踏步數不得少于3級，亦不得多于18級。

第35題

試題答案：C

試題解析：

提示：選項A是按照層數的不同進行的分類，B是按照區位的不同進行的分類，C是按照性質的不同進行的分類，D是按照建造方式的不同進行的分類。

考點：

第一章 各類建筑的功能組合 ☆☆☆考點33：底層公共建筑住宅;

1.特點：

(1)有一定經濟性、實用性;

(2)結構與設施較為復雜;

(3)使用上會產生相互干擾。

2.設計原則：注意選擇底層公共建筑的類型、性質和規模;地段大小、位置要保持公共建筑本身人、車流的要求。

第36題

試題答案：A

試題解析：

提示：塔式中高層住宅按防火規范可以只設一部電梯，一部樓梯，每層建筑控制在500 m2之內，樓梯應設封閉樓梯。

考點：

第一章 各類建筑的功能組合 ☆☆☆☆考點27：高層住宅;

1.特點：(1)節約城市用地，提高容積率;(2)節省市政建設投資;(3)可獲得較多公共活動場地和綠地;(4)用鋼量大，可達到多層住宅的3～4倍;(5)遠離地面，對居民生理和心理有不利影響。

2.平面類型：單元組合式、長廊式、塔式、躍廊式。

3.設計原則：套型恰當;使用方便;交通便捷;經濟合理;造型美觀。

4.交通疏散：

(1)垂直交通以電梯為主，樓梯為輔。12層以上住宅每棟樓設置不少于2臺電梯;

(2)電梯應與樓梯靠近布置，保持各自獨立性;

(3)電梯不宜緊鄰居室，并遠離臥室，要作隔聲處理;

(4)與周圍建筑的間距應根據其高度和耐火等級而定。

有關其他事宜應查閱《高層民用建筑防火設計規范》

第37題

試題答案：B

試題解析：

#3提示：沖溝是土地表面較松軟的巖層被地面水沖刷而成的凹溝;滑坡是斜坡上的巖層或土體在自重、水或振動等的作用下，失去平衡而沿著一定的滑動面向下滑動的現象;斷面是巖層受力超過巖石體本身強度時，破壞了巖層的連續整體性，而發生的斷裂和顯著位移現象。

項目 坡度(%) 項目 坡度(%)

工業 0.5～2 鐵路站場 0～0.25

居住建筑 0.3～10 對外主要公路 0.4～3

城市主要道路 0.3～6 機場用地 0.5～1

次要道路 0.3～8 綠地 可大可小

考點：

第二章 建筑場地條件分析及設計要求 ☆☆考點5：不良地質現象;

1.沖溝：防治措施有生物措施和工程措施。

2.崩塌：實施加固。

3.滑坡：應盡量避開或降低地下水水位，保護坡腳。

4.斷層：必須避開。

5.巖溶：應避開。

6.地震：里氏震級分10個等級，表示對建筑物、構筑物破壞程度的地震烈度分12度。

從防震角度看，建設用地有3類：有利地段、不利地段、危險地段。

防震措施：遠離高煙囪和易燃、易爆的建筑物，考慮防火、防爆、防毒氣，建筑物間距加寬，地基內通道勿用水泥路面，管道采用抗震強度高的材料，架空管道防滑落且軟接觸。

第38題

試題答案：C

試題解析：

提示：建設項目需具備下列基本文件資料：除選項ABD外，還包括，經過審批的可行性研究報告;國土部門和規劃部門劃定的土地征用調查藍線圖及建筑用地紅線圖;規劃部門同意的規劃要點及安委、交警、人防、環保、勞動等職能部門提出的要點批示;地質勘察部門提供的該基地基礎鉆探資料。

考點：

第三章 建設程序及設計階段 ☆☆☆考點6：建設項目策劃;

1.基本文件資料

(1)經過審批的可行性研究報告;

(2)計劃部門批準的立項文件;

(3)國土部門和規劃部門劃定的土地征用調查藍線圖及建筑用地紅線圖;

(4)規劃部門同意的規劃要點及安全、交警、人防、環保、勞動等職能部門提出的要求;

(5)地質勘察部門提供的該地基礎鉆探資料;

(6)供電、供水、供氣、通訊及交通情況;

(7)氣象、水文地質情況及風玫瑰圖。

2.工作內容

(1)提出項目構成及總體設想;

(2)工程投資估算;

(3)報請建設行政主管部門召開方案評審會。

第39題

試題答案：A

試題解析：

提示：古代單體建筑是用"間"作為度量單位，對于建筑群以"院"來表示。

考點：

第六章 中國建筑史的基本知識 ☆☆☆☆☆考點5：中國古代建筑平面布局類型及基本特征;

1.單體平面的平面構成一般以"柱網"的布置方式來表達。建筑設計普遍采用"模數化"、"標準化"。

2.群體布局為一組或多組建筑圍繞一個中心空間構成，即院落空間組合，形成絕對對稱和自由形式的平面布局。

3.結構與構造，由北宋李誡所著《營造法式》和清工部頒布的《工程做法》，是我國古代最著名的兩部建筑著作。其中提到的"材"(宋代)和"斗口"(清朝)是模數制和構件定型化內容。

其中大木作為承重的梁柱結構，小木作為不承重僅為空間分隔或裝飾目的的裝修部分。大木作包括：梁、檁、枋、椽、柱;小木作包括：門、窗、隔扇、屏風等。

中國古代木結構可分3種形式：抬梁式、穿斗式、井干式。

4.宮殿中至今保存最為完整的古代宮殿為北京故宮，它集中代表了古代宮殿建筑所取得的成就，其平面為中軸對稱，縱深布局，三朝五門，前朝后寢。建于明永樂年間。

5.壇廟包括：天壇、社稷壇、太廟等祭祀建筑。

北京天壇，建于明初，有垣兩重，北圓南方。外垣西側有神樂署和犧牲所;內垣有3組建筑：齋宮、祈年殿與圜丘。

6.宗教建筑：在我國古代，比較重要的宗教是佛教和伊斯蘭教。其中唐代建筑典型的是山西五臺縣佛光寺大殿，平面為"金廂斗底槽"，雄健有力，平整開朗的建筑風格;遼代建筑的代表為河北薊縣獨樂寺觀音閣，平面中有中柱一列，為"分心槽"式樣，是我國現有最古老的樓閣建筑;宋代建筑典型為山西太原晉祠圣母殿，是減柱造的典型實例;元代建筑典型為山西芮城永樂宮，內部壁畫卓有成就。

塔是埋藏舍利、佛徒膜拜的對象，大致可分為：樓閣式、密檐式、單層式、喇嘛和金剛寶座塔幾種。山西應縣佛宮寺釋迦塔建于遼代，是世界上現存最高木塔，塔高67.31m，平面為八角形;河南登封嵩岳寺塔，建于北魏，是我國現在最古老的磚塔;北京西直門外大正覺寺塔，建于明初，是金剛寶座塔的最早實例。

7.中國古典園林發展經歷了以下階段：漢以前的為帝王皇族苑囿為主體;魏晉南北朝奠定了山水園林基礎;唐代風景園林全面發展;兩宋造園風氣盛;明清時皇家園林與江南私家園林均達盛期。

代表性園林：皇家苑囿以河北承德避暑山莊和北京頤和園為代表;私家園林以無錫寄暢園、蘇州留園、拙政園為代表。

第40題

試題答案：C

試題解析：

提示：如圖所示。

考點：

第二章 建筑場地條件分析及設計要求 ☆☆☆☆☆考點7：城市規劃對設計的要求;

1.用地范圍及界限

掌握建設項目選址意見書上劃定的幾條控制線：道路中心線、道路紅線、綠化控制線、用地界線、建筑控制線等的含義。

2.與城市道路的關系

基地應與道路紅線相連接，否則應設通路與道路紅線相連接。基地與道路紅線連接時，一般以退道路紅線一定距離為建筑控制線。建筑物一般均不超過建筑控制線建造。屬于公益上需要的建筑物和臨時建筑物，經當地規劃主管部門批準，可突入道路紅線建造。建筑物的臺階、平臺、窗井、地下建筑及建筑基礎，除基地內連接城市管線以外的其他地下管線，均不得突入道路紅線。

3.場地出入口

車流量較多的基地，其通路連接城市道路的位置應符合下列規定：距大中城市主干道交叉口距離，自道路紅線交點起不應小于70m;距非道路交叉口的過街人行道最邊緣不應小于5m;距公共交通站點不應小于10m;距公園、學校、兒童及殘疾人等建筑物的出入口不應小于20m。人員密集的建筑基地執行當地規劃部門的條例和有關專項建筑設計規范。

4.建筑限高

當城市總體規劃有要求時，應按規劃要求限制高度;市、區中心臨街建筑物、航空港、電臺、電信、微波通信等周圍的建筑物，應按有關凈空要求控制建筑高度。在城市一般建設地區的局部突出屋面的樓梯間、電梯機房、水箱間、煙囪等，可不計入建筑控制高度，但應符合城市規劃實施條件的規定。

5.停車場車位數量

按建筑規模及規劃部門要求設置相應面積。

6.指標控制

建筑強度方面的指標包括容積率、建筑密度、總建筑面積等。環境質量方面的量化指標主要包括綠地率、綠化覆蓋率、人口凈密度、人口密度等。

7.場地總平面設計

是對建設項目諸多內容的總體安排與統籌，應充分考慮其使用功能和要求，建設地區的自然與人工環境以及經濟技術的合理性因素，對場地的功能分區、交通流線、建筑組合、綠化與環境設施布置，以及環境保護做出合理的安排，使之成為統一有機整體。

第41題

試題答案：A

試題解析：

提示：兩輛機動車在一條車行道上對向行駛，保證安全的最短視線距離;一般按兩倍的停車視距計算會車視距。

考點：

第一章 城市道路規劃設計 ☆☆☆☆考點4：車輛視距與視距限界;

1.行車視距：停車視距決定于駕駛員反應時間內車輛行駛距離、車輛制動和安全距離。會車視距一般為兩倍停車距離。

計算行車速度為80、60、50、45、40、35、30、25、20、15、10km/h，對應的停車視距對應為110、70、60、45、40、35、30、25、20、15、10m。

2.視距限界：平面彎道在限界內清除高于1.2m的障礙物，包括喬木和灌木，并設警告標志，以保證安全。縱向視距通常設置最小豎曲線半徑的方法來保證。交叉口視距要滿足視距三角形要求。

第42題

試題答案：A

試題解析：

提示：當幾條同向車道上的車流成分一樣，彼此之間又無分隔帶時，由于駕駛人員慣于選擇干擾較少的車道行駛，故靠近道路中線的車道通行能力最高，而并列于其旁的車道，通行能力則依次逐條遞減。

考點：

第一章 城市道路規劃設計 ☆☆☆☆☆考點6：機動車道;

1.車道寬度：寬度決定于車輛的車身寬度，以及車輛在橫向的安全距離。

(1)車身寬度：大卡車2.5m;大客車2.6m;小汽車2.0m。

(2)橫向安全距離：決定于車輛在行駛時擺動、偏移的寬度，以及車身與相鄰車道或人行道側在邊緣必要的安全間隙，同車速、路面質量、駕駛技術、交通秩序等因素有關。一般可取為1.0～1.4m。

(3)車道寬度：一般城市主干路小型車道寬度選用3.5m;大型車車道或混合行駛車道選用3.75m;支路車道最窄不宜小于3m;供沿路邊停靠車輛的車道為2.5～3.0m。

2.機動車道一個方向的通行能力：

在多車道的情況下，彼此之間又無分隔帶，靠近道路中線的車道通行能力最高，而并列于其旁的車道，通行能力則依次逐條遞減。

3.機動車道寬度：

理論上等于所需要的車道數乘以一條車道所需寬度。根據設計交通量和車道的通行能力，先大致估計一下車道數，然后以行駛在該路上的主要車輛，按一定的交通組織方案考慮車輛在橫斷面上的組合方式，初步確定出機動車道寬度，由此，求出機動車道的總通行能力與要求通過的設計交通量相比較。如果兩者相適應，則此組合方式需要的總寬度即為設計的機動車道寬度。

雙向車道數一般不宜超過4～6條;一般車行道兩個方向的車道數相等，車道總數為偶數，也可根據情況采用奇數;同一路線各段在城市中所處位置不同。機動車道寬度不應強求一致;根據各地城市道路建設經驗的規定：雙車道一般7.5～8.0m;三車道10.0～11.0m;四車道13.0～15.0m;六車道19.0～22.0m。

第43題

試題答案：A

試題解析：

提示：拋物線形路拱適用于瀝青類路面，路寬4車道以內的道路;直線形路拱常用于路面寬、橫坡較小的水泥混凝土路面。高級路面寬度超過20m的可采用折線形路拱。

考點：

第一章 城市道路規劃設計 ☆☆☆☆考點10：道路橫坡;

橫坡大小取決于路面材料與道路縱坡度，人行道、車行道、綠帶的寬度及當地氣候條件。一般取值為0.5%～1%。

路拱基本形式有拋物線型、直線型和折線型3種。小于20m寬的車行道用拋線型，寬度超過20m時，可采用直線型路拱或折線型路拱。

第44題

試題答案：A

試題解析：

提示：規范規定機動車車道數為4條或人行橫道長度大于30m時，應在道路中央設置安全島。

考點：

第一章 城市道路規劃設計 ☆☆☆☆☆考點19：平面交叉;

1.形式：十字形交叉口，X字形交叉口，T字形交叉口，錯位交叉口，Y字形交叉口，復合交叉。

2.消滅交叉口沖突點的方法：渠化交通、交通管制、立體交叉。

3.交通組織要求與內容：

a.要求：確保行人和車輛安全，使車流和人流受到最小阻礙，使交叉口的通行能力適應各道路的交通流量要求。另外還要考慮與地下管線、綠化、照明、排水及交叉口建筑的配合協調等。

b.內容：選擇交叉口類型及其設計;確定視距三角形和交叉口紅線位置;交叉口交通管制和組織、位置、必要的設施;豎向設計。

4.平面交叉口設計：

視距三角形：由兩相交道路的停車視距在交叉口所組成的三角形。其最不利情況，即最靠右的第一條直行車道與相交道路最靠中的一條車道所構成的三角形。視距三角形內不得有阻擋駕駛人員的視線物體存在。

交叉口轉角半徑：根據道路性質、橫斷面形式、車速來確定。一般城市道路主干路轉角半徑為15～25m，次干路8～10m，支路5～8m，單位出入口3～5m。

人行橫道：設在轉角曲線起點以內，其寬度一般為4～10m，停止線設在人行橫道線外側1～2m處。

交叉口段寬：進口段長度一般50～75m，增拓段寬度應不小于3.0m;出口段長度一般20～40m，增拓段寬度應不小于3.0m。

5.環形交叉口設計：

環形交叉口中心島多采用圓形，也可采用橢圓形中心島，使長軸沿主干道方向。以交織方式完成直行同右轉車輛進出路口的行駛。環道上一般布置三條機動車道，同時設置一條專用非機動車道，寬度選擇18m左右比較適當。環道上行車速度按0.5倍路段設計行車速度。

環形交叉口的通行能力較低，一般不適用于快速路和主干道。

第45題

試題答案：C

試題解析：

提示：城市污水是指：排入城市排水管道的生活污水和工業廢水的總和。

考點：

第二章 城市排水工程規劃 ☆☆☆☆考點4：城市排水分類;

按照來源和性質分3類：生活污水、工業廢水和降水(雨、雪水)。城市污水指排入城市排水管道的生活污水和工業廢水的總和。

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（責任編輯：中大編輯）