為了幫助考生系統的復習城市規劃師課程，全面的了解城市規劃師考試教材的相關重點，小編特編輯匯總了2011年城市規劃師考試各章復習的重點資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

二、多選題[共30題，每題1分，總計30分]

71、場地設計時所需的降水資料一般有( )。

A.平均年降雨量

B.年最低降雨日期

C.暴雨持續時間及其最大降雨量

D.初終雪日期

72、下列關于消防車道的說法正確是( )。

A.環形消防車道應至少有一處與其他車道相連通

B.消防車道可利用交通道路

C.大型消防車回車場面積不應小于 18m×18m

D.盡端式消防車道應設口車面積不小于12m×12m的回車場

73、符合下列( )條件的住宅應設置電梯。

A.最高住戶人口樓面距底層室內地面高度超過16m

B.建筑高度超過16m的住宅

C.七層及七層以上的住宅

D.頂層為躍層，且躍層部分地面高度距底屋室內地面高度超過16m

74、北京四合院反映封建宗法制度的布局特征是( )。

A.以院為核心

B.中軸對稱

C.內外有別

D.尊卑有序

75、下列( )表述屬于現代建筑的設計思想。

A.建筑要有新功能，新技術，特別是新形式

B.在建筑美學上提倡外加裝飾

C.建筑具有藝術與技術的雙重性，提倡兩者結合

D.提倡建筑設計的表里一致并認為建筑空間是建筑的實質

76、城市道路平曲線上的路面加寬的原因包括下列( )。

A.汽車在曲線段上行駛時，所占有的行車部分寬度要比直線路段大

B.保持車輛進行曲線運動所需的向心力

C.保證汽車在轉彎中不侵占相鄰車道

D.加大路面對車輪的橫向摩擦力

77、交叉口自行車交通的組織有以下( )種方法。

A.自行車左轉彎專用車道

B.停車線提前法

C.設置自行車橫遭

D.自行車綠燈

78、城市道路交通標志分為( )類標志。

A.指示標志

B.警告標志

C.禁令標志

D.交通指揮標志

79、在城市排水區界限內，應根據( )劃分排水流域。

A.地形

B.豎向規劃

C.用地性質

D.人群活動規模

80、電力負荷預測諸方法中，較為先進的預測方法有( )。

A.經濟指標相關分析法

B.年平均增長率法

C.國際比較法

D.電力彈性系數

81、城市電網的典型結線方式包括( )。

A.放射式

B.多回線式

C.環式

D.帶形

82、城市變電所包括( )兩種形式。

A.高壓變電所

B.低壓變電所

C.變壓變電所

D.變流變電所

83、下面四個條件，其中( )是不屬于郵政局、所選址所必須要求的。

A.局址應交通便利，運輸郵件車輛易于出入

B.局址應較平坦，地形、地質條件良好。

C.符合城市規劃要求，布在火車站一側

D.有方便接發火車郵件的郵運通道

84、城市用地豎向工程規劃的設計手法，一般采用以下( )種方法。

A.綜合指標法

B.高程箭頭法

C.縱橫斷面法

D.設計等高線法

85、下面( )屬于數據自身的質量問題。

A.屬性精度

B.計算方法

C.輸入操作差錯

D.位置精度

答案解析;

第71題

試題答案：ACD

試題解析：

提示：降水資料的確定，主要是針對建筑物的選址、布局、豎向設計、排水防洪設計，以及管線布置、項目施工等的直接影響，一般所需的資料除選項ACD外，還有積雪最大厚度、土壤凍結最大深度等。

考點：

第二章 建筑場地條件分析及設計要求 ☆☆☆☆☆考點10：豎向設計;

1.選擇場地平整方式和地面連接形式

場地的平整方式主要有3種，即平坡式(<3%)、臺階式(>8%)和混合式。不同高程地面的分隔可采用一級或多級組合的擋土墻、護坡、自然土坡等，其交通聯系可以用臺階、坡道、架空廊等形式解決。在確定場地平整方式和地面連接形式時，必須考慮盡量減少土石方工程量。

2.確定場地地坪、道路及建筑的標高

確定設計標高，必須根據用地的地質條件，結合建筑的錯層等使用要求和基礎情況，并考慮道路，管線的敷設技術要求，以及地面排水的要求等因素，本著減少土石方量的原則來進行。

3.擬定場地排水方案

應根據場地的地形特點劃分場地的分水線和匯水區域，合理設置場地的排水設施(明溝或暗管)，做出場地的排水組織方案。其中還應特別注意防洪、防山洪的要求。

4.土石方平衡

計算場地的挖方和填方量，使挖方、填方接近平衡，且土石方工程總是達到最小。

第72題

試題答案：BD

試題解析：

提示：根據《建筑設計防火規范》第6.0.10條規定：環形消防車道應至少有兩處與其他車道連通。供大型消防車使用的回車場面積不應小于15m×15m。

考點：

第二章 建筑場地條件分析及設計要求 ☆☆☆☆☆考點7：城市規劃對設計的要求;

1.用地范圍及界限

掌握建設項目選址意見書上劃定的幾條控制線：道路中心線、道路紅線、綠化控制線、用地界線、建筑控制線等的含義。

2.與城市道路的關系

基地應與道路紅線相連接，否則應設通路與道路紅線相連接。基地與道路紅線連接時，一般以退道路紅線一定距離為建筑控制線。建筑物一般均不超過建筑控制線建造。屬于公益上需要的建筑物和臨時建筑物，經當地規劃主管部門批準，可突入道路紅線建造。建筑物的臺階、平臺、窗井、地下建筑及建筑基礎，除基地內連接城市管線以外的其他地下管線，均不得突入道路紅線。

3.場地出入口

車流量較多的基地，其通路連接城市道路的位置應符合下列規定：距大中城市主干道交叉口距離，自道路紅線交點起不應小于70m;距非道路交叉口的過街人行道最邊緣不應小于5m;距公共交通站點不應小于10m;距公園、學校、兒童及殘疾人等建筑物的出入口不應小于20m。人員密集的建筑基地執行當地規劃部門的條例和有關專項建筑設計規范。

4.建筑限高

當城市總體規劃有要求時，應按規劃要求限制高度;市、區中心臨街建筑物、航空港、電臺、電信、微波通信等周圍的建筑物，應按有關凈空要求控制建筑高度。在城市一般建設地區的局部突出屋面的樓梯間、電梯機房、水箱間、煙囪等，可不計入建筑控制高度，但應符合城市規劃實施條件的規定。

5.停車場車位數量

按建筑規模及規劃部門要求設置相應面積。

6.指標控制

建筑強度方面的指標包括容積率、建筑密度、總建筑面積等。環境質量方面的量化指標主要包括綠地率、綠化覆蓋率、人口凈密度、人口密度等。

7.場地總平面設計

是對建設項目諸多內容的總體安排與統籌，應充分考慮其使用功能和要求，建設地區的自然與人工環境以及經濟技術的合理性因素，對場地的功能分區、交通流線、建筑組合、綠化與環境設施布置，以及環境保護做出合理的安排，使之成為統一有機整體。

第73題

試題答案：AC

試題解析：

提示：根據《住宅建筑設計規范》第3.1.6條規定：七層及七層以上的住宅，或最高住戶人口層樓面距底層室內地面的高度在16m以上的住宅，應設置電梯。

考點：

第一章 各類建筑的功能組合 ☆☆☆☆考點15：電梯;

電梯在層數較多的民用建筑中或某些特殊需要的建筑中，與樓梯相配合共同來解決垂直運輸，在高層建筑中是主要的交通形式。應注意以下幾點：

1.在設置電梯的同時，必須配置輔助樓梯，供電梯發生故障時使用;

2.當建筑在8層左右時，電梯與樓梯起著同等重要作用，宜將兩者靠近布置。當住宅建筑8層以上，公共建筑24m以上時，電梯就成為主要交通工具。每個服務區的電梯不宜少于2臺，單側排列的電梯不應超過4臺，雙側排列不應超過8臺。

3.每層電梯的出入口前，應留有疏散的空間，以免進出人流形成擁擠阻塞現象。

第74題

試題答案：BCD

試題解析：

提示：北京四合院中軸對稱、內外有別、尊卑有序、自有天地，強烈地反應了封建宗法制度。

考點：

第六章 中國建筑史的基本知識 ☆☆考點1：中國古代建筑的特點;

1.建筑的多樣性與主流;

2.木構造的特色;

3.單體建筑的構成：簡單、真實、有機;

4.建筑群的組合多樣性;

5.建筑與環境緊密結合;

6.建筑類型多樣化;

7.工官制度嚴格。

第75題

試題答案：ACD

試題解析：

提示：現代建筑的設計思想，在建筑美學上反對外加裝飾，認為建筑的美在于其空間的容量與體量在組合構圖中的比例與表現，還提出了所謂四向度的時間--空間的構圖手法。

考點：

第七章 外國建筑史的基本知識 ☆☆☆☆考點10：二戰后建筑思潮;

1.對"理性主義"的充實與提高：以格羅皮烏斯和他的包豪斯與勒·柯布西耶為代表。代表作如TAC設計事務所的哈佛大學研究生中心。

2.講求技術精美的傾向：先流行于美國，以密斯為代表的純凈、透明與施工精確的鋼和玻璃盒子作為這一傾向的代表。代表作為西格拉姆大廈。

3."粗野主義"傾向：代表人物是勒·柯布西埃、史密森夫婦、丹下健三等。代表作為馬賽公寓、昌迪加爾行政中心，是毛糙的混凝土、沉重的構件以及它們的直接組合。

4."典雅主義"傾向：代表人物是斯東、雅馬薩奇、約翰遜。代表作謝爾屯藝術紀念館、紐約世界貿易中心、美國駐新德里大使館，運用傳統的美學法則來使現代的材料與結構產生規整、端莊與典雅的莊嚴感。

5.注重"高度工業技術"傾向：代表人物是皮阿諾、羅杰斯。代表作為1976年在巴黎建成的蓬皮杜國家藝術與文化中心。特點：主張用最新的材料和各種化學制品來制造體量輕、用料少、能夠快速、靈活地裝配、拆卸和改建的結構與房屋。

6.講究"人情化"和"地方性"傾向：代表人物是芬蘭建筑師阿爾瓦·阿爾托。代表作為珊納特賽羅鎮中心的主樓。這種傾向原則上肯定建筑除了滿足生活功能之外，還應滿足心理感情需要。

7.講究"個性"與象征的傾向：代表人物是賴特、貝聿銘等。代表作為流水別墅、古根漢姆博物館、朗香教堂、紐約肯尼迪機場。這種傾向主張要使每一房屋與每一場地具有不同于他人的個性與特征，變化多端。大致有3種手段：a.運用幾何形構圖;b.運用抽象的象征;c.運用具體的象征。

8.后現代主義：反對現代主義的機器美學，肯定建筑的復雜性與矛盾性。主要特征為：a.文脈主義;b.引喻主義;c.裝飾主義。代表人物為文丘里。代表作為文丘里的老年人公寓和摩爾的新奧爾良市的意大利噴泉廣場。

第76題

試題答案：AC

試題解析：

提示：汽車在平曲上行駛時，各個車輪行駛的軌跡是不相同的，靠曲線內側的后輪行駛的曲線半徑最小，而靠曲線外側的前輪所行駛的半徑最大，因此，汽車在曲線路段上行駛時所占有的行車部分寬度要比直線路段大。

考點：

第一章 城市道路規劃設計 ☆☆☆☆考點16：平曲線上的超高、加寬與曲線銜接;

超高的大小取決于曲線半徑的大小，超高橫坡小于路拱橫坡時，亦選用等于路拱橫坡的超高。超高緩和段長度不宜過短，一般不宜小于15～20m。曲線路段上車行道需加寬，與平曲線半徑、車型尺寸、計算行車速度等有關。

從加寬前的直線段到全加寬的曲線段，其長度應與超高緩和段與緩和曲線長度相等。若遇到不設緩和曲線與超高的平曲線，其加寬緩和段長度亦不宜小于10m，并按直線比例方式漸加寬。當受地形、地物限制，采取內側加寬有困難時，也可將加寬全部或部分設置在曲線外側。

當曲線加寬與超高同時設置時，加寬緩和段長度應與超高緩和段長度相等，內側增加寬度，外側增加超高。不設超高的兩相鄰反向曲線，可直接相連;若有超高，則兩曲線之間的直線段長度應至少等于兩個曲線超高緩和段長度之和。

第77題

試題答案：BC

試題解析：

提示：在交叉口對自行車進行合理組織，可以維護交叉口交通秩序，提高其通行能力，可以設置自行車有轉彎專用車道，設置左轉彎候車區，停車線提前法，兩次綠燈法，設置自行車橫道。

考點：

第一章 城市道路規劃設計 ☆☆考點21：交叉口自行車交通組織方法;

1.設置自行車右轉彎專用道;

2.設置左轉彎候車區;

3.停車線提前法;

4.兩次綠燈法;

5.設置自行車橫道。

第78題

試題答案：ABC

試題解析：

提示：城市道路交通標志指明道路情況和對交通要求的設備，我國城市道路上所用的交通標志共分3類34種。其中指示標志9種，警告標志7種，禁令標志共18種。

考點：

第一章 城市道路規劃設計 ☆☆☆考點1：城市道路設計的內容;

城市道路設計包括：路線設計、交叉口設計、道路附屬設施設計、路面設計、交通管理設施設計。

第79題

試題答案：AB

試題解析：

提示：城市排水主要考慮地形坡度，豎向規劃反映地形坡度。

考點：

第二章 城市排水工程規劃 ☆☆考點2：城市排水工程分區規劃內容深度;

1.估算分區的雨、污水排放量;

2.按照確定的排水體制劃分排水系統;

3.確定排水干管位置、走向、服務范圍、控制管徑以及主要工程設施的位置和用地范圍。

第80題

試題答案：AD

試題解析：

提示：經濟指標相關分析法：將用電量的增長視為人口及其他經濟部門發展所帶來的結果，因此可采用與各個影響因素有關的年平均增長率相關原理對用電量的發展進行預測。電力彈性系數：是國民生產總值或國內生產總值、工農業總值的增長速度與用電量增長速度之間保持一定的合理比值。以上兩種方法其誤差是一次性的，并且誤差值也較小。

考點：

第三章 城市供電工程規劃 ☆☆☆☆考點4：城市用電負荷預測方法;

1.產量單耗法;

2.產值單耗法;

3.用電水平法;

4.按部門分項分析疊加法;

5.大用戶調查法;

6.年平均增長率法;

7.經濟指標相關分析法;

8.電力彈性系數法;

9.國際比較法等。

其中用電水平法中涉及的各功能分區用電水平分別為：

農業區用電水平：d=3.5～28萬kWh/km2;

中小工業區d=2000～4000萬kWh/k㎡;

大工業區d=3500～5600萬kWh/k㎡;

居民區d=4.3～8.5萬kWh/k㎡。

以上①～⑥是直接的統計方法，宜用于近期預測;⑦～⑧是比較先進的預測方法，其誤差是一次性的，是應推廣采用的。

第81題

試題答案：ABC

試題解析：

提示：城市電網的典型結線方式包括：放射式、多回線式、環式、格網式和連絡線五種形式。

考點：

第三章 城市供電工程規劃 ☆☆☆☆☆考點8：電壓等級;

電力線路電壓等級有：500kV、330 kV、220 kV、110 kV、66 kV、35 kV、10 kV、380/220V等八類。其中城市一次送電電壓為500 kV、330 kV、220 kV，二次送電電壓為110 kV、66 kV、35 kV;高壓配電電壓為10 kV，低壓配電電壓為380/220V。

城市電網結線方式有：放射式、多回線式、環式、格網式和連絡式。

一次送電網宜采用環式，二次送電網結構應與當地城建部門協商。高壓配電網采用放射式、環式和多回線式;低壓配電網采用放射式，環式或格網式。

第82題

試題答案：CD

試題解析：

提示：變電所包括兩種：變壓變電所即將低壓變為高壓，將高壓變為低壓;交流變電所即直流變交流，交流變直流。

考點：

第三章 城市供電工程規劃 ☆☆☆☆☆考點7：城市電源規劃;

1.城市電源類型

常分為城市發電廠和區域變電所二種基本類型。

2.變電所

(1)區域變電所選址應注意：接近負荷中心或網絡中心，地勢高而平坦，交通運輸方便，設在污染的上風側，不占或少占農田。

其中110～500kV的變電所所址宜在百年一遇的高水位上，35kV變電所址標高宜在50年一遇的高水位處。

(2)變電所：包括變壓變電所和變流變電所。

(3)變電所供電半徑：變電所電壓等級為35kV，變電所二次變電壓為10kV，供電半徑為5～10km;變電所電壓等級為110kV，變電所二次變電壓為35kV、10kV，供電半徑為15～30km;變電所電壓等級為220kV，變電所二次變電壓為110kV、10kV，供電半徑為50～100km。

(4)發電廠規模：

火力發電廠以裝機容量劃分規模為大、中、小型，對應裝機容量分別為>25萬kW、2.5～25萬kW、<2.5萬kW。

第83題

試題答案：CD

試題解析：

提示：選項CD屬于郵政通信樞紐選址原則。郵政局、所選址還應考慮設在鬧市區、居民集聚區、文化游覽區、公共活動場所、大型工礦企業、大專院校所在地。

考點：

第六章 城市通信工程規劃 ☆☆☆☆考點4：郵政系統工程規劃;

1.郵政需求量預測方法

通常采用發展態勢延伸法、單因子相關系數法、綜合因子相關系數法等預測方法。

2.郵政設施布置

(1)郵政網點設置標準，根據人口密集程度和地理條件所確定的不同的服務人口數、服務半徑、業務收入3項基本要素確定。

(2)郵政通信樞紐選址：

(a)局址應在火車站一側，靠火車站臺;

(b)有方便的接發火車郵件的郵運通道;

(c)有方便出入樞紐的汽車通道;

(d)有方便供電、給水、排水、供熱的條件;

(e)地形平坦，地質條件良好;

(f)周圍環境符合郵政通信安全;

(g)符合城市規劃要求。

(3)郵政局所選址：

(a)局址應設在鬧市區、居民集聚區、文化游覽區、公共活動場所、大型工礦企業、大專院校所在地;

(b)交通便利，運輸車輛易于出入;

(c)應有較平坦的地形，地質條件良好;

(d)符合城市規劃要求。

第84題

試題答案：BCD

試題解析：

提示：城市用地豎向工程規劃為城市各項用地的控制高程規劃，以達到工程合理、造價經濟、空間豐富、景觀優美的效果。其設計手法中，高程箭頭法是常用方法，縱橫斷面法多用于地形比較復雜地區的規劃，設計等高線法多用于地形變化不太復雜的丘陵地區的規劃。

考點：

第十章 城市用地豎向工程規劃 ☆☆☆考點7：城市用地豎向工程規劃方法;

一般采用高程箭頭法、縱橫斷面法、設計等高線法。其中高程箭頭法為常用方法;縱橫斷面法多用于地形比較復雜地區規劃;設計等高線法多用于地形變化不太復雜的丘陵地區規劃。

第85題

試題答案：AD

試題解析：

提示：除軟件、硬件的質量，計算方法上的問題，以及輸人操作的差錯會帶來誤差外，數據自身的質量往往是影響應用的重要原因，歸納起來主要有位置精度、屬性精度、邏輯上的一致性、完整性及人為因素等5個問題。

考點：

第一章 地理信息系統及其應用 ☆☆☆☆☆考點4：數據來源;

GIS系統的數據獲得、輸入有多種途徑，工作量很大。

1.來源：野外實地測量;攝影測量與遙感;現場考察;社會調查與統計;利用已有資料。

2.輸入：屬性數據輸入一般是鍵盤輸入，特殊情況下可以掃描輸入、語言輸入、漢字手寫輸入;空間信息輸入常用手工數字化儀輸入和掃描器輸入。

3.數據質量問題：

位置精度、屬性精度、邏輯上的一致性、完整性、人為因素的影響導致數據質量問題并不因為有了計算機而自動解決。

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