為了幫助考生系統的復習城市規劃師課程，全面的了解城市規劃師考試教材的相關重點，小編特編輯匯總了2011年城市規劃師考試各章復習的重點資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

91、生態學是( )。

A.研究植物、動物與環境之間相互關系的科學

B.研究植物、動物相對于自然與生物環境關系的科學

C.研究生物與生存環境相互關系的科學

D.研究生物與非生物環境之間的相互關系的科學

92、大中型基本建設項目環境影響報告書的基本內容包括( )。

A.建設項目的一般情況

B.建設項目周圍地區的環境狀況

C.建設項目對周圍地區的環境影響

D.建設項目對整個區域環境的影響

93、城市環境的污染效應中對應關系正確的是( )。

A.大氣中二氧化碳增多產生熱島效應

B.光化學煙霧會降低大氣能見度

C.臭氧層破壞是氟氯烴化合物引起的

D.城市大量排熱導致溫室效應

94、下面表述正確的是( )。

A.一氧化碳是無色、無臭、無味、無刺激性的氣體，有劇毒

B.二氧化碳是無色、無臭、有酸味的氣體，有劇毒

C.二氧化硫是無色、有刺激性的氣體

D.二氧化氮是無色、無臭、無味、無刺激的氣體、無害

95、場地設計中防震措施包括( )。

A.考慮防火、防爆、防有毒氣體擴散措施

B.建筑物間距適當放寬

C.道路最好修成剛性混凝土路面

D.架空管道和管道與設備連接處或穿墻體處，既要連接牢固以防滑落，又要采用軟接觸以防管道折斷

E.建筑設計中進行抗震設防

96、經濟學對城市規劃的貢獻包括( )。

A.對城市增長和規模的預測，分析城市可能取得的經濟資源和消費需求

B.對具體城市問題的分析和規劃調控的對策建議

C.用純粹的經濟學理論來研究城市問題

D.運用投資估算技術評估各類規劃方案以幫助政府和投資者改策

E.制定相應的經濟政策以保障規劃方案的實施等

97、墨菲和萬斯在對美國9個城市CBD的土地利用進行細致深入的調查后，提出的界定指標是( )。

A.中心商務密度指數

B.中心商務高度指數

C.中心商務車流量指數

D.中心商務零售指數

E.中心商務強度指數

98、城市交通容量受( )影響。

A.城市道路網形狀

B.城市道路面積

C.出車率

D.機動車型

E.出行時間

99、城市建設及發展過程中，遇到( )情況之一時，工程管線直采用綜合管溝集中敷設。

A.交通運輸繁忙或工程管線設施較多的機動車道，城市主干道以及配合興建地下鐵路、立體交叉等工程地段

B.廣場或主要道路的交叉處

C.需要同時敷設四種以上工程管線的道路

D.道路與鐵路或河流的交叉處

E.道路穿過綠地

100、綜合管溝內宜敷設的管線有( )幾種。

A.電信電纜管線

B.低壓配電電纜管線

C.高壓輸電電纜管線

D.給水管線

E.燃氣管線

F.雨水排水管線

答案解析：

第91題

試題答案：ABC

試題解析：

提示：生態學是研究生物之間以及生物與非生物環境之間的相互關系，研究自然生態系統和人為生態系統結構和功能的一門學科。

考點：

第一章 生態學及城市生態學基本知識 ☆☆☆☆考點1：生態學的概念;

生態學是研究自然經濟的學科，是研究生物之間、生物與環境之間的相互關系的科學。最初是由德國生物學家赫克爾于1869年首次提出的。

生態學來源于生物學。生物學所研究的“生物系統”的一部分內容，加上它們與環境之間關系的研究，即是生態學的研究內容。

第92題

試題答案：ABC

試題解析：

提示：基本建設項目環境影響報告書是從保護環境的目的出發，對基本建設項目進行可行性研究，通過綜合評價、論證和選擇最佳方案，使之達到合理布局并減少有害影響。其報告書內容除選項ABC外，還包括建設項目環境保護可行性技術經濟論證意見。

考點：

第三章 環境影響評價 ☆☆☆☆☆考點1：環境影響評價的目的;

1.概念

是在一項人類活動未開始之前對它將來在各個時期可能產生的環境影響進行的預測與評估。

2.目的

為全面規劃、合理布局、防治污染和其它公害提供科學依據。

3.原則、方法

(1)原則：目的性原則、整體性原則、相關性原則、主導性原則、動態性原則、隨機性原則。

(2)方法：定性分析、定量分析、類比方法。

4.報告書要求

(1)建設項目一般情況;

(2)建設項目周圍地區的環境狀況;

(3)建設項目對周圍地區的環境影響;

(4)建設項目環境保護可行性技術經濟論證意見。

第93題

試題答案：BC

試題解析：

提示：大氣污染引起環境變化，可分為物理效應、化學效應和生物效應三種。物理效應如大氣中二氧化碳增多產生的溫室效應，引起全球氣候的變化;工業區排放大量顆粒物，產生更多的凝結核而造成局部地區降雨增多;城市排放大量的熱量，使氣溫高于周圍地區，產生熱島效應。化學效應如化石燃料燃燒排放的二氧化硫會形成酸雨，降落地面，使土壤、水體酸化，損壞金屬橋梁、鐵軌及建筑物;光化學生成的煙霧、硫酸鹽氣溶膠等會降低大氣能見度;氟氯烴化合物破壞臭氧層，使地面紫外線照射量增多等。生物效應會導致生態系統變異，造成各種急性或慢性中毒等。

考點：

第四章 城市環境保護 ☆☆☆☆☆考點4：城市中的主要污染源及其特點;

1.污染類型

(1)廢氣污染：CO2、CO、SO2、氮氧化物、飄塵(粒徑小于10μm)、降塵(粒徑大于10μm)、光化學煙霧。

(2)廢水污染：生活污水、工業廢水、有毒物質、“富營養化”污染、油污染、熱污染、病原微生物污染。

(3)固體廢物污染：工業有害固體廢物、城市垃圾、污泥。

(4)噪聲污染：交通噪聲、工業噪聲、建筑施工噪聲、社會生活噪聲。

2.主要污染源

通常指向環境排放有害物質或對環境產生有害影響的場所、設備、裝置。根據分布特點可分為固定性和移動性兩類污染源;根據排放方式可分為脈沖式及持續式污染源以及點源和面源;根據產生部門可分為工業污染源、交通污染源工農業污染源、生活污染源。

第94題

試題答案：AC

試題解析：

提示：二氧化碳無毒;二氧化氮可引發慢性支氣管炎、神經衰弱癥等，有的可導致肺部纖維化。

考點：

第四章 城市環境保護 ☆☆☆☆☆考點4：城市中的主要污染源及其特點;

1.污染類型

(1)廢氣污染：CO2、CO、SO2、氮氧化物、飄塵(粒徑小于10μm)、降塵(粒徑大于10μm)、光化學煙霧。

(2)廢水污染：生活污水、工業廢水、有毒物質、“富營養化”污染、油污染、熱污染、病原微生物污染。

(3)固體廢物污染：工業有害固體廢物、城市垃圾、污泥。

(4)噪聲污染：交通噪聲、工業噪聲、建筑施工噪聲、社會生活噪聲。

2.主要污染源

通常指向環境排放有害物質或對環境產生有害影響的場所、設備、裝置。根據分布特點可分為固定性和移動性兩類污染源;根據排放方式可分為脈沖式及持續式污染源以及點源和面源;根據產生部門可分為工業污染源、交通污染源工農業污染源、生活污染源。

第95題

試題答案：ABD

試題解析：

提示：場地抗震措施還包括：人員較集中的建筑物，遠離高聳煙囪或易傾倒、脫落的設備，以及易燃、易爆建筑物;道路最好不修剛性混凝土路面，以便地下管道發生斷裂時及時開挖搶修;場地內一切管道，采用抗震強度較高的材料。

考點：

第二章 建筑場地條件分析及設計要求 ☆☆☆☆☆考點7：城市規劃對設計的要求;

1.用地范圍及界限

掌握建設項目選址意見書上劃定的幾條控制線：道路中心線、道路紅線、綠化控制線、用地界線、建筑控制線等的含義。

2.與城市道路的關系

基地應與道路紅線相連接，否則應設通路與道路紅線相連接。基地與道路紅線連接時，一般以退道路紅線一定距離為建筑控制線。建筑物一般均不超過建筑控制線建造。屬于公益上需要的建筑物和臨時建筑物，經當地規劃主管部門批準，可突入道路紅線建造。建筑物的臺階、平臺、窗井、地下建筑及建筑基礎，除基地內連接城市管線以外的其他地下管線，均不得突入道路紅線。

3.場地出入口

車流量較多的基地，其通路連接城市道路的位置應符合下列規定：距大中城市主干道交叉口距離，自道路紅線交點起不應小于70m;距非道路交叉口的過街人行道最邊緣不應小于5m;距公共交通站點不應小于10m;距公園、學校、兒童及殘疾人等建筑物的出入口不應小于20m。人員密集的建筑基地執行當地規劃部門的條例和有關專項建筑設計規范。

4.建筑限高

當城市總體規劃有要求時，應按規劃要求限制高度;市、區中心臨街建筑物、航空港、電臺、電信、微波通信等周圍的建筑物，應按有關凈空要求控制建筑高度。在城市一般建設地區的局部突出屋面的樓梯間、電梯機房、水箱間、煙囪等，可不計入建筑控制高度，但應符合城市規劃實施條件的規定。

5.停車場車位數量

按建筑規模及規劃部門要求設置相應面積。

6.指標控制

建筑強度方面的指標包括容積率、建筑密度、總建筑面積等。環境質量方面的量化指標主要包括綠地率、綠化覆蓋率、人口凈密度、人口密度等。

7.場地總平面設計

是對建設項目諸多內容的總體安排與統籌，應充分考慮其使用功能和要求，建設地區的自然與人工環境以及經濟技術的合理性因素，對場地的功能分區、交通流線、建筑組合、綠化與環境設施布置，以及環境保護做出合理的安排，使之成為統一有機整體。

第96題

試題答案：ABDE

試題解析：

提示：城市作為一個聚集綜合體，城市經濟問題不可能用純粹的經濟學理論來研究，多學科性是城市經濟學發展的基石。經濟學對城市規劃的貢獻包括對城市增長和規模的預測，分析城市可能取得的經濟資源和消費需求;對具體城市問題的分析和規劃調控的對策建議，如解決城市交通擁擠、城市環境保護的經濟手段等;最常見的還在于運用投資估算技術評估各類規劃方案，以幫助政府和投資者決策，此外還包括制定相應的經濟政策以保障規劃方案的實施等。

考點：

第一章 城市經濟學的基本概念 ☆☆☆考點4：城市經濟學與城市規劃的關系;

經濟學對城市的貢獻包括對城市增長和規模的預測，分析城市可能取得的經濟資源和消費需求;對具體城市問題的分析和規劃調控的對策建議;還有運用投資估算技術評估各類規劃方案以幫助政府和投資者決策，制定相應的經濟政策以保障規劃方案的實施等。城市經濟學具有相對廣泛的研究范圍和較強的綜合性，與城市規劃和城市建設的關系極為密切。

第97題

試題答案：BE

試題解析：

提示：墨菲和萬斯在對美國9個城市CBD的土地利用進行細致深入的調查后，提出下面的界定指標：中心商務高度指數，簡作CBHI，中心商務強度指數，簡作CBⅡ。

CBHⅠ=中心商務區建筑面積總和/總建筑基底面積

CBⅡ=中心商務用地建筑面積總和/總建筑面積×100%

將CBHⅠ>1，CBⅡ>50%的地區定為CBD。

考點：

第二章 城市地理學的基本理論 ☆☆☆☆☆考點22：城市中心商務區;

CBD最早由美國學者伯吉斯于1923年的“同心圓模式”中提出的，認為城市的中心是商業匯聚之處，以零售業和服務業為主。各國城市中心商務用地的劃分是不同的，但一般將中心商務高度指數(CBHI)、中心商務強度指數(CBII)、中心商務建筑面積指數比率(CBI)3項指標綜合使用，來界定CBD。通常CBHI>1，CBII>50%，后來戴維斯認為CBII>4，CBII>80%的地區為“硬核”。

中心商務區第一圈一般是零售業集中區，以大型百貨商場和高檔購物商店為主;第二圈是零售服務業，底層為金融業，高層為辦公機構的多層建筑集中區;第三圈以辦公機構為主，旅館也多見;第四圈以商業性較弱的活動為主。

第98題

試題答案：ABCE

試題解析：

提示：城市交通容量是指現有或規劃道路所能容納的車輛數。城市交通容量首先要受城市道路網形式及面積的影響，此外還要受機動車與非機動車占路網面積比重、出車率、出行時間及有關折減系數的影響。

考點：

第四章 城市環境保護 ☆☆☆☆考點3：城市環境容量;

城市環境容量是指環境對于城市規模及人的活動提出的限度。城市環境容量的影響因素包括城市自然條件、城市要素條件、經濟技術條件等。城市環境容量包括城市人口容量、自然環境容量、城市用地容量、城市工業容量、城市交通容量、城市建筑容量等。

1.城市人口容量，指在特定的時期內所能持續容納的具有一定生態環境質量和社會環境質量水平及具有一定活動強度的城市人口數量。

2.城市自然環境容量，包括大氣環境容量、水環境容量和土壤環境容量。

3.城市工業容量。

4.城市交通容量。

第99題

試題答案：ABD

試題解析：

提示：根據《城市工程管線綜合規劃規范》規定，許多國家對綜合管溝的設置原則作了一些規定，我國設置的原則除選項ABD以外還包括：不宜開挖路面的地段，需要敷設兩種以上工程管線及多回路電纜的道路，道路寬度難以滿足直埋敷設多種管線的路段。

考點：

第九章 城市工程管線綜合規劃 ☆☆☆☆考點6：綜合管溝;

綜合管溝內宜敷設電信電纜管線、低壓配電電纜管線、給水管線、熱力管線、污雨水排水管線。

工程管線干線綜合管溝，應設置在機動車道下面，敷設工程管線支線的綜合管溝，應設置在人行道或非機動車道下。

道路紅線寬度超過30m的城市干道宜兩側布置給水配水管線和燃氣配氣管線;道路紅線寬度超過50m的城市干道應在道路兩側布置排水管線。河底敷設的工程管線在1～5級航道下面，應在航道底設計高程2m以下;在其它河道下面，應在河底設計高程1m以下;在灌溉渠下面，應在渠底設計高程0.5m以下。

第100題

試題答案：ABCDF

試題解析：

提示：早在19世紀，法國、英國、德國就開始興建綜合管溝。綜合管溝可以減少對交通和出行的影響，保持路容完美，同時降低了路面翻修、維修費用，便于敷設、增設、維修和管理，節約城市用地。目前國內外進入綜合管溝的工程管線有電信電纜、電力電纜、燃氣管線，給水管線和排水管線。

考點：

第九章 城市工程管線綜合規劃 ☆☆☆☆考點6：綜合管溝;

綜合管溝內宜敷設電信電纜管線、低壓配電電纜管線、給水管線、熱力管線、污雨水排水管線。

工程管線干線綜合管溝，應設置在機動車道下面，敷設工程管線支線的綜合管溝，應設置在人行道或非機動車道下。

道路紅線寬度超過30m的城市干道宜兩側布置給水配水管線和燃氣配氣管線;道路紅線寬度超過50m的城市干道應在道路兩側布置排水管線。河底敷設的工程管線在1～5級航道下面，應在航道底設計高程2m以下;在其它河道下面，應在河底設計高程1m以下;在灌溉渠下面，應在渠底設計高程0.5m以下。

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（責任編輯：中大編輯）