為了幫助考生系統的復習城市規劃師課程，全面的了解城市規劃師考試教材的相關重點，小編特編輯匯總了2011年城市規劃師考試各章復習的重點資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

一、單選題[共70題，每題1分，總計70分]

1、略

2、略

3、略

4、有關磚混結構，下列敘述中不正確的是( )。

A.墻體的承重體系中，縱向承重體系荷載的主要傳遞路線是：板-梁-縱墻-基礎-地基

B.墻體的承重體系中，橫向承重體系荷載的主要傳遞路線是：板-橫墻-基礎-地基

C.內框架承重體系中，只有框架柱是主要承重構件，墻不是主要承重構件

D.縱向承重體系相對于橫向承重體系，樓蓋的材料用量較多，墻體的材料用量較少

5、下列選項不是建筑構造原則的是( )。

A.滿足建筑物的功能要求，做到設計合理，安全可靠，經久耐用

B.適應建筑工業化要求，盡可能采用標準設計，使構件規格化、定型化、標準化

C.構造設計是一門研究建筑物中各建筑構件的組成原理和方案的學科

D.注重經濟合理性，構造設計應力求節省建筑造價、降低材料能源消耗、方便施工、減少運行、維護費用

6、下面關于祈年殿說法不正確的是( )。

A.祈年殿平面為圓形，周邊有12根柱，象征12個月，中心有四根金柱，意為四季

B.祈年殿外觀為三重檐攢尖頂，處于三層白漢白玉須彌座之上，使祈年殿高于周圍的蒼翠林海之上，造就了與天接近的感覺

C.祈年殿與圜丘由低于地面4m多的磚筑丹陛大道相連

D.是優秀的環境處理之例，因其優美體型和高超的藝術處理，被人喻為我國古代最優美建筑之一

7、空間是指( )。

A.由點、線、面占據、擴展或圍合而成的三度虛體

B.由點、線、面、體占據、擴展或圍合而成的三度虛體

C.與時間相對的一種物質概念

D.一個地方所占據的體積

8、凈空可分為( )。

A.行人凈空、自行車凈空

B.行人凈空、機動車凈空

C.自行車凈空、機動車凈空

D.行人凈空、自行車凈空、機動車凈空

9、路幅寬度是( )。

A.道路橫斷面的規劃寬度

B.道路縱斷面的規劃寬度

C.道路縱、橫斷面寬度的總稱

D.以上答案均不正確

10、城市道路平面設計的主要內容是( )。

A.依據城市道路系統規劃和詳細規劃及城市用地現狀，確定道路中心線的具體位置，選定合理的平曲線半徑，論證設置必要的超高、加寬和緩和路段

B.進行必要的行車安全視距驗算，并確定各路口、交叉口、橋涵的具體位置和設計標準、選型、控制尺寸等

C.按照道路標準橫斷面和道路兩旁的地形、用地、建筑、管線要求，詳細布置道路紅線范圍內道路的各組成部分，包括道路排水設施(雨水進水口等)、公共交通停靠站等其他設施和交通劃線的布置

D.以上皆是

答案解析：

第4題

試題答案：C

試題解析：

內框架承重體系中，墻和柱以及框架都是主要承重構件。

考點：

第四章 建筑結構的基本知識 ☆☆☆☆考點3：磚混結構;

1.縱墻承重的特點：縱墻是主要承重墻，橫墻主要是為了滿足房屋使用功能以及空間剛度和整體性要求而布置的，橫墻的間距可以較大，以使室內形成較大空間。其荷載傳遞為：板--梁--縱墻--基礎--地基。

適用：使用上要求有較大開間的房屋。

2.橫墻承重的特點：橫墻是主要承重墻，縱墻主要起圍護、隔斷和將橫墻連成整體的作用。與縱墻承重方案比較，房屋的橫向剛度大、整體性好、對抵抗風荷載、地震作用和調整地基不均勻沉降比縱墻承重有利。其荷載傳遞為：板--橫墻--基礎--地基。

適用：房間開間尺寸較規則的住宅、宿舍、旅館等。

3.內框架承重體系的特點：墻和柱都是主要承重物件，由于取消了承重內墻而由柱來補替，故可使房屋內具有較大的使用空間。又因橫墻較少，房屋的空間剛度較差，墻與柱的剛度又不均等，對抗震設防不利。其荷載傳遞為：

第5題

試題答案：C

試題解析：

建筑構造原則除了A、B、D三項所講外，還有一條：兼顧整體藝術性，建筑構造處理在滿足上述各方面要求的同時，應考慮到建筑物的整體藝術性。

考點：

第五章 建筑材料和構造的基本知識 ☆☆☆☆☆考點3：建筑構造基本知識;

1.建筑模數協調統一標準

應了解以下概念：

(1)建筑模數;

(2)基本模數;

(3)擴大模數;

(4)分模數;

(5)模數數列。

2.民用建筑組成構件

豎向的基礎、墻體、門、窗，水平的屋頂、樓面、地面，交通聯系的樓梯組成了“8大構件”。

3.影響構造的外因

(1)外力作用;

(2)自然氣候;

(3)各種人為因素。

4.構造方法

(1)防水構造：涉及地下室及屋頂。

(2)防潮構造：涉及勒腳與底層鋪地、地面、地下室。

(3)保溫構造：室內采暖氣溫一般為16～20℃。

(4)隔熱構造：采用淺色光潔外飾面;采用遮陽--通風構造;合理利用封閉空氣間層;綠化植被隔熱。

第6題

試題答案：C

試題解析：

“低于地面4m”應為“高于地面4m”。

考點：

第六章 中國建筑史的基本知識 ☆☆☆☆☆考點5：中國古代建筑平面布局類型及基本特征;

1.單體平面的平面構成一般以“柱網”的布置方式來表達。建筑設計普遍采用“模數化”、“標準化”。

2.群體布局為一組或多組建筑圍繞一個中心空間構成，即院落空間組合，形成絕對對稱和自由形式的平面布局。

3.結構與構造，由北宋李誡所著《營造法式》和清工部頒布的《工程做法》，是我國古代最著名的兩部建筑著作。其中提到的“材”(宋代)和“斗口”(清朝)是模數制和構件定型化內容。

其中大木作為承重的梁柱結構，小木作為不承重僅為空間分隔或裝飾目的的裝修部分。大木作包括：梁、檁、枋、椽、柱;小木作包括：門、窗、隔扇、屏風等。

中國古代木結構可分3種形式：抬梁式、穿斗式、井干式。

4.宮殿中至今保存最為完整的古代宮殿為北京故宮，它集中代表了古代宮殿建筑所取得的成就，其平面為中軸對稱，縱深布局，三朝五門，前朝后寢。建于明永樂年間。

5.壇廟包括：天壇、社稷壇、太廟等祭祀建筑。

北京天壇，建于明初，有垣兩重，北圓南方。外垣西側有神樂署和犧牲所;內垣有3組建筑：齋宮、祈年殿與圜丘。

6.宗教建筑：在我國古代，比較重要的宗教是佛教和伊斯蘭教。其中唐代建筑典型的是山西五臺縣佛光寺大殿，平面為“金廂斗底槽”，雄健有力，平整開朗的建筑風格;遼代建筑的代表為河北薊縣獨樂寺觀音閣，平面中有中柱一列，為“分心槽”式樣，是我國現有最古老的樓閣建筑;宋代建筑典型為山西太原晉祠圣母殿，是減柱造的典型實例;元代建筑典型為山西芮城永樂宮，內部壁畫卓有成就。

塔是埋藏舍利、佛徒膜拜的對象，大致可分為：樓閣式、密檐式、單層式、喇嘛和金剛寶座塔幾種。山西應縣佛宮寺釋迦塔建于遼代，是世界上現存最高木塔，塔高67.31m，平面為八角形;河南登封嵩岳寺塔，建于北魏，是我國現在最古老的磚塔;北京西直門外大正覺寺塔，建于明初，是金剛寶座塔的最早實例。

7.中國古典園林發展經歷了以下階段：漢以前的為帝王皇族苑囿為主體;魏晉南北朝奠定了山水園林基礎;唐代風景園林全面發展;兩宋造園風氣盛;明清時皇家園林與江南私家園林均達盛期。

代表性園林：皇家苑囿以河北承德避暑山莊和北京頤和園為代表;私家園林以無錫寄暢園、蘇州留園、拙政園為代表。

第7題

試題答案：B

試題解析：

空間是由點、線、面、體構成的三維結構，具有形狀、大小、色彩、材料等視覺要素，以及位置、方向、中心等關鍵因素。

考點：

第八章 建筑美學的基本知識 ☆☆☆☆考點1：建筑空間與造型的關系;

1.空間

空間是由點、線、面、體占據、擴展或圍合而成的三度虛體，具有大小、形狀、色彩、材料等視覺要素，以及位置、方向、重心等關系要素。

2.空間限定

建筑空間限定是由墻面、地面、屋頂構成。

3.空間的本質

深度和層次是空間的本質。

4.相似、變形與對比

相似反映同類物體之間的共性，對比反映不同物體之間的差異，變形則是物體生長變化的基本特征。

第8題

試題答案：D

試題解析：

凈空可分為三類。A、B、C不夠全面。

考點：

第一章 城市道路規劃設計 ☆☆☆☆考點3：凈空與限界;

1.行人：凈空2.2m,限界寬0.75～1.0m寬;

2.自選車：凈空2.2m,限界寬1.0m寬;

3.機動車：小汽車凈空1.6m,限界2.0m寬;公共汽車凈空3.0m,限界2.6m寬;大貨車凈空4.0m,限界3.0m寬;

4.道路橋洞限界：行人自行車為2.5m,汽車為4.5m;

5.鐵路凈高：電力機動車6.5m,蒸汽機車為5.5m,寬為4.88m;

6.橋下通航凈空要求,取決于通航登記。

第9題

試題答案：A

試題解析：

考的是路幅寬度的概念，只有記住它。

考點：

第一章 城市道路規劃設計 ☆☆☆考點13：道路平面設計的內容;

根據道路的大致走向和橫斷面，在滿足行車技術要求的情況下，結合自然地理條件與現狀，考慮建筑布置要求，因地制宜地確定路線的具體方向;選定合適平曲線半徑，合理解決轉折點之間的曲線銜接;設置必要的超高、加寬和緩和段;驗算必須保證的行車視距;并在路幅內合理布置沿路線車行道、人行道、綠帶、分隔帶以及其它公用設施等。

第10題

試題答案：D

試題解析：

A、B、C三項都是城市道路平面設計的主要內容的一部分。只有D項才是最全面的。

考點：

第一章 城市道路規劃設計 ☆☆☆考點13：道路平面設計的內容;

根據道路的大致走向和橫斷面，在滿足行車技術要求的情況下，結合自然地理條件與現狀，考慮建筑布置要求，因地制宜地確定路線的具體方向;選定合適平曲線半徑，合理解決轉折點之間的曲線銜接;設置必要的超高、加寬和緩和段;驗算必須保證的行車視距;并在路幅內合理布置沿路線車行道、人行道、綠帶、分隔帶以及其它公用設施等。

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（責任編輯：中大編輯）