國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)世界經(jīng)濟(jì)格局正在發(fā)生復(fù)雜深刻的變化，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速回落也很可能成為一個(gè)長(zhǎng)期的趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境中的各種不穩(wěn)定、不確定性因素明顯增多，包括央企在內(nèi)的中國(guó)企業(yè)既面臨不少潛在的發(fā)展機(jī)遇，也面臨諸多嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)脊梁的中央企業(yè)，需要深入細(xì)致地研究探討如何把握機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)，進(jìn)一步提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。這不僅是中國(guó)企業(yè)有效應(yīng)對(duì)當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)變局的迫切需要，也是促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)的戰(zhàn)略舉措。
　　后危機(jī)時(shí)期世界經(jīng)濟(jì)的格局變動(dòng)
　　2008年國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)格局發(fā)生了重大變化，深刻認(rèn)識(shí)這些變化，是明確中國(guó)企業(yè)未來(lái)發(fā)展之路的重要前提。一是全球經(jīng)濟(jì)放緩，進(jìn)入“弱增長(zhǎng)”周期;二是發(fā)達(dá)國(guó)家“再工業(yè)化”，醞釀新的產(chǎn)業(yè)革命與技術(shù)革命;三是新興經(jīng)濟(jì)體崛起，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎多極化;四是全球經(jīng)濟(jì)格局變化加速國(guó)際政治格局動(dòng)蕩。
　　世界經(jīng)濟(jì)格局變動(dòng)給中國(guó)企業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
　　在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)下，國(guó)家間的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)更多表現(xiàn)為企業(yè)間在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng);中國(guó)經(jīng)濟(jì)能否繼續(xù)高速增長(zhǎng)，很大程度上取決于中國(guó)企業(yè)特別是中央企業(yè)能否抓住機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)，成為更具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。
　　過(guò)去 30多年中國(guó)企業(yè)在戰(zhàn)略機(jī)遇期里快速成長(zhǎng)。中國(guó)企業(yè)在改革開(kāi)放30多年中，經(jīng)歷了數(shù)次全球經(jīng)濟(jì)格局調(diào)整，但總體而言，由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持有史以來(lái)每年10%左右的高速增長(zhǎng)，企業(yè)在這一黃金發(fā)展期間所面對(duì)的機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。以中央企業(yè)為代表的中國(guó)企業(yè)抓住了戰(zhàn)略機(jī)遇期，成功實(shí)現(xiàn)核心競(jìng)爭(zhēng)力的不斷躍升。
　　未來(lái)10多年中國(guó)企業(yè)面對(duì)的挑戰(zhàn)大于機(jī)遇。一是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速下降，傳統(tǒng)增長(zhǎng)方式難以為繼;二是中國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)受到挑戰(zhàn);三是非經(jīng)濟(jì)因素增加中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。
　　成功應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)所需解決的主要問(wèn)題。作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)脊梁的中央企業(yè)與世界一流企業(yè)相比，還存在不小的差距，主要表現(xiàn)在：戰(zhàn)略管控能力不強(qiáng);國(guó)際化經(jīng)營(yíng)水平不高;科技創(chuàng)新能力不足;企業(yè)改革有待深化;市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機(jī)制不夠完善。
　　應(yīng)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)變局的主要著力點(diǎn)
　　加強(qiáng)戰(zhàn)略思維，提升戰(zhàn)略管控能力。中央企業(yè)要堅(jiān)持戰(zhàn)略導(dǎo)向，克服機(jī)會(huì)導(dǎo)向。未來(lái) 10多年，世界經(jīng)濟(jì)格局復(fù)雜多變，中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)也越來(lái)越高，只有在科學(xué)戰(zhàn)略引領(lǐng)下的企業(yè)才可持續(xù)發(fā)展。
　　企業(yè)戰(zhàn)略的制定須建立在對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的科學(xué)判斷基礎(chǔ)上，立足自身能力，具有前瞻性和跨越周期的特性。中國(guó)南車集團(tuán)以戰(zhàn)略引領(lǐng)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是實(shí)施戰(zhàn)略管控的成功范例。自2000年成立以來(lái)，中國(guó)南車以戰(zhàn)略為引領(lǐng)，以打造核心競(jìng)爭(zhēng)力為中心，結(jié)合自身情況和宏觀趨勢(shì)分階段實(shí)施四大戰(zhàn)略：“整合歸核”戰(zhàn)略，即在成立之初、專業(yè)能力不足的時(shí)候，集中資源到具有相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的軌道交通裝備領(lǐng)域;“借力強(qiáng)核”戰(zhàn)略，即引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)縮短與國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)的技術(shù)差距;“創(chuàng)新造核”戰(zhàn)略，依靠自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先，培育核心能力;“拓展擴(kuò)核”，利用軌道交通裝備專有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，向相關(guān)產(chǎn)業(yè)延伸，培育未來(lái)“種子”業(yè)務(wù)。通過(guò)10年成功實(shí)踐，中國(guó)南車全面提升了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。
　　推進(jìn)國(guó)際化進(jìn)程，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。中央企業(yè)應(yīng)實(shí)施國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，加快“走出去”步伐，積極開(kāi)拓海外業(yè)務(wù)，提高海外市場(chǎng)份額，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈。努力培養(yǎng)全球化思維和開(kāi)放視野，立足全球配置資本、人才、技術(shù)、市場(chǎng)等資源，逐步實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略、營(yíng)運(yùn)、管理及文化全球化。另外，深化國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作與交流，掌握國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，積極融入世界經(jīng)濟(jì)主流。中交集團(tuán)的海外拓展是成功推進(jìn)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的典范。該集團(tuán)在鞏固傳統(tǒng)港口、公路建設(shè)、疏浚等市場(chǎng)的同時(shí)，逐步向機(jī)場(chǎng)、房基、電力、軌道交通、水利、環(huán)保等新領(lǐng)域拓展，同時(shí)帶動(dòng)投資、設(shè)計(jì)、咨詢等業(yè)務(wù)走向海外，充分發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同優(yōu)勢(shì)。
　　中央企業(yè)在“走出去”的過(guò)程中，必須堅(jiān)持屬地化原則，通過(guò)任用當(dāng)?shù)厝瞬拧⒆鹬禺?dāng)?shù)匚幕⑴c當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)融合、努力創(chuàng)造雙贏局面等措施，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)深植于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。以中遠(yuǎn)集團(tuán)為例，自從開(kāi)展美國(guó)業(yè)務(wù)以來(lái)，中遠(yuǎn)長(zhǎng)期被美國(guó)列為“受控承運(yùn)人”，在航線和運(yùn)價(jià)等經(jīng)營(yíng)內(nèi)容調(diào)整時(shí)需層層報(bào)批，極大限制了其在美國(guó)的發(fā)展。但中遠(yuǎn)堅(jiān)持深耕當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，一方面，改善經(jīng)營(yíng)，確保航運(yùn)質(zhì)量、安全、環(huán)保、服務(wù);另一方面，聘請(qǐng)美國(guó)公關(guān)公司，做好反華議員工作。在美國(guó)波士頓港口處于困境、數(shù)千工人瀕臨失業(yè)的時(shí)刻，中遠(yuǎn)應(yīng)美方要求，冒著短期內(nèi)虧損的風(fēng)險(xiǎn)大膽開(kāi)辟波士頓航線并實(shí)現(xiàn)盈利。最終，中遠(yuǎn)成功摘掉“受控承運(yùn)人”的帽子，之后更獲批投資洛杉磯碼頭。
　　國(guó)際化人才的吸收和培養(yǎng)是成功“走出去”的又一關(guān)鍵。中央企業(yè)要特別注重培養(yǎng)具有國(guó)際視野、精通國(guó)際商務(wù)規(guī)則的企業(yè)家，同時(shí)不拘一格用好、培養(yǎng)一批具有國(guó)際視野和適應(yīng)中西方文化的復(fù)合型人才。例如，中國(guó)水電集團(tuán)始終堅(jiān)持 “人才資源是企業(yè)的第一資源”理念，建立健全了國(guó)際經(jīng)營(yíng)人才的引進(jìn)、選用、評(píng)價(jià)和激勵(lì)約束機(jī)制，在待遇、職稱、職務(wù)任用上實(shí)行有別于國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的差別政策，集團(tuán)聚結(jié)了一大批國(guó)際化精英人才，成為推進(jìn)集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展的中堅(jiān)力量。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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