2013年貨運代理考試基礎知識講義：航權1

第五航權
隨著新加坡航空公司貨運取得在廈門和美國芝加哥往返運輸貨物資格，廈門機場成為中國民航總局對外國航空公司開放“第五航權”的首例試點機場。據權威人士介紹，廈門航空運輸將直接由此“沖出亞洲，走向世界”。 據介紹，對中國而言，所謂“第五航權”即經中國政府批準，外國航空公司飛機經停中國境內某點上下旅客或貨物，再轉往第三國。據權威人士分析，此次開放“第五航權”，國外航空公司開始被允許開辟廈門通達別國航線，意味著廈門國際航空運輸市場開始對外開放。

業內人士據此分析，隨著“第五航權”的開放，今后越來越多的國外航空公司將進駐廈門機場開辟國際航線，國內各地甚至其他國家的物流、客流也勢必越來越多地來到廈門，在此中轉，前往國內外各地。就像新加坡一樣，廈門機場的航線結構將趨于完善，從而有望成為區域性航空樞紐，為廈門成為區域性轉運中心創造重要條件。
名詞點擊：八大航權 所謂航權，簡單地說，就是指跨國航空運輸的權利。航權談判是在兩國政府之間進行的，而不能在兩家航空公司之間進行。目前，航權主要有8種，分別如下：

第一航權：領空飛越權 例如：北京—紐約，中途飛越日本領空，那就要和日本簽訂領空飛越權。否則只能繞道飛行，增加很多燃料和飛行時間。

第二航權：技術經停權 例如：上海—芝加哥，由飛機機型的原因，不能直接飛抵，中間需要在安克雷奇加油，但不允許在安克雷奇上下旅客和貨物。

第三航權：目的地下客權 例如：北京—東京，日本允許中國民航承運的旅客在東京進港。

第四航權：目的地上客權 例如：北京—東京，日本允許旅客搭乘中國民航的航班出境，否則中國民航只能空載返回。

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（責任編輯：中大編輯）

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