為了幫助考生系統(tǒng)的理解2013年環(huán)境影響評價師考試科目《環(huán)境影響評價案例分析》知識點，鞏固復(fù)習(xí)成果，中國環(huán)境影響評價網(wǎng)小編特編輯了2013年環(huán)境影響評價師考試試題《環(huán)境影響評價案例分析》專項練習(xí)部分，希望對您參加本次考試有所幫助！

公路項目

某干線公路建設(shè)項目全線推薦采用設(shè)計時速為100km/h.路基寬度按六車道，路基寬26.0m采用二級路標(biāo)準(zhǔn)。

工程全長94km，用地89000畝，拆遷房屋70000㎡，路基計劃土石方1000萬立方米，特大橋1座、大橋19座、中橋27座、隧道6座、涵洞1處、服務(wù)區(qū)3處、天橋12座。工程總造價79億元。、

工程設(shè)計包括：標(biāo)準(zhǔn)橫斷面、路基邊坡、邊坡防護(hù)、路基排水、特殊路基處理等。除收費(fèi)站采用水泥混凝土路面外，全線采用瀝青混凝土路面。

區(qū)內(nèi)氣候具有一定的區(qū)域性和明顯的垂直分異特征，春秋干旱多風(fēng)，冬季干寒漫長，夏季短促，雨量充沛，晝夜溫差懸殊，河谷盆地與山坡上部、陰坡和陽坡之間往往有較大的差異。

問題

1.固體廢物都有哪些類型?如何影響環(huán)境?

2.簡單進(jìn)行環(huán)境風(fēng)險分析。

3.施工期聲環(huán)境保護(hù)措施有哪些?

4.營運(yùn)期噪聲防護(hù)有哪些原則?

5.生態(tài)影響的保護(hù)措施包括哪些方面?

答案：1.主要固體廢物包括生活垃圾和生產(chǎn)廢料以及少量危險廢物。⑴生活垃圾。生活垃圾是公路施工人員在施工期間產(chǎn)生的，產(chǎn)生生活垃圾的位置主要分布在公路兩側(cè)的施工營地附近;這些生活垃圾如得不到妥善處理，必然會給沿線水環(huán)境及景觀產(chǎn)生不良影響。⑵生產(chǎn)固廢。公路建設(shè)一般需要外借土石方，其中部分土石不可避免以垃圾的形式進(jìn)入環(huán)境，對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成影響，它們主要產(chǎn)生于公路沿線路段和所用料場、拌合站、運(yùn)輸便道等附近。此外，固體廢物還包括路面建筑材料，如瀝青等，如果隨意棄置，不加管理，將對公路沿線景觀和公路周圍的生態(tài)環(huán)境造成不利影響。⑶生活垃圾。營運(yùn)期間產(chǎn)生的固體廢物重點發(fā)生在服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站，主要是來往車輛司乘人員的生活垃圾，產(chǎn)生量不大。

2.由于本公路屬于干線公路，建成通車后，運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類繁多，化學(xué)危險品的運(yùn)輸不可避免。預(yù)計本區(qū)段內(nèi)運(yùn)輸?shù)奈ｋU品主要是農(nóng)藥、石油產(chǎn)品、液化天然氣等。過路運(yùn)輸?shù)奈ｋU化學(xué)品種類難以估計，但數(shù)量較少。公路營運(yùn)后，行駛車輛相對增多，公路發(fā)生風(fēng)險事故的概率隨之上升。如果危險品車輛在江河大橋出現(xiàn)翻車，致使事故車輛掉入河中，將造成重大生態(tài)破壞。

3.⑴建筑施工時必須詳細(xì)考慮建筑項目周圍的環(huán)境狀況，視實際情況而定。聲環(huán)境敏感點應(yīng)設(shè)置施工防護(hù)距離，晝間130m，夜間500m.施工場地應(yīng)在防護(hù)距離外設(shè)置，若在防護(hù)距離內(nèi)有聲環(huán)境敏感點，則必須采取隔聲措施，使噪聲降低至《建設(shè)施工場界噪聲限值》標(biāo)準(zhǔn)，方可允許施工。⑵合理安排施工時間：制定施工計劃時，盡可能避免大量高噪聲設(shè)備同時施工。同時，高噪聲設(shè)備施工時間盡量安排在晝間，禁止夜間施工。⑶合理布局施工現(xiàn)場：避免在同一地點安排大量動力機(jī)械設(shè)備，以避免局部聲級過高。⑷采取個人防護(hù)措施：施工機(jī)械操作工人及現(xiàn)場施工人員應(yīng)按照勞動衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，控制工作時間，采取個人防護(hù)措施。個人防護(hù)措施以個人防噪聲用具為主，對高噪聲設(shè)備附近工作的施工人員，可采取配備、使用耳塞、耳機(jī)、防聲頭盔等防噪用具。⑸減少施工交通噪聲：由于施工期間交通運(yùn)輸對環(huán)境影響較大，應(yīng)盡量減少夜間運(yùn)輸量，限制大型載重車的車速，進(jìn)入居民區(qū)時在限速，對運(yùn)輸車輛定期維修、養(yǎng)護(hù)，減少或杜絕鳴笛，合理安排運(yùn)輸路線。⑹使用較新及較寧靜的技術(shù)：選用低噪聲設(shè)備和工藝，可從根本降低源強(qiáng)，同時要加強(qiáng)檢查、維護(hù)和保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，保持潤滑，緊固各部件，減少運(yùn)行震動噪聲。⑺如果采取了相應(yīng)的防護(hù)措施還會導(dǎo)致周邊噪聲超標(biāo)，則可以給予受影響人群一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。⑻對學(xué)校、醫(yī)院敏感點，應(yīng)與該單位協(xié)商作業(yè)時間，以不能影響學(xué)校上課、病員休息為主，學(xué)?？荚嚻陂g不要作業(yè)等。

4.一般防治道路交通噪聲可以從兩個方面入：做好規(guī)劃設(shè)計工作，這包括做好路線的規(guī)劃設(shè)計，盡可將線路遠(yuǎn)離噪聲敏感點，這在公路設(shè)計過程中要給予考慮;采取工程措施降低交通噪聲，例如加設(shè)聲屏障、種植綠化林帶等。本評價提出以下解決原則。⑴對于近期、中期環(huán)境噪聲預(yù)測結(jié)果超標(biāo)的敏感點將采取防噪技術(shù)措施。對于遠(yuǎn)期超標(biāo)的敏感點，由于距離時間較長，不可預(yù)期的因素較多，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，本報告不予采取防護(hù)措施。⑵對本工程高架橋路段，高架橋路肩已經(jīng)對道路兩側(cè)形成一定的聲屏蔽的作用，且工程實施容易，花費(fèi)較少。⑶由于聲波衍射的原因，聲屏障對其60m以外的敏感點防噪效果較差，因此，當(dāng)敏感點距離公路邊界超過60m時，一般不采取聲屏障措施，而視情況采取隔聲窗等其他措施。⑷由于聲波衍射的原因，其長度要長出敏感點兩側(cè)各40m左右，敏感點所有房屋方可得到保護(hù)。⑸加強(qiáng)交通管理，嚴(yán)格執(zhí)行限速和禁止超載等交通規(guī)則，在通過人口密度較大的村鎮(zhèn)路段設(shè)置禁鳴標(biāo)志，以減少交通噪聲憂民。⑹加強(qiáng)擬建公路和連接線沿線的聲環(huán)境質(zhì)量環(huán)境監(jiān)測工作，實行環(huán)境噪聲定期監(jiān)測制度。⑺經(jīng)常養(yǎng)護(hù)路面，保證擬建公路的良好路況。

5.⑴農(nóng)田保護(hù)措施⑵陸生野生動物保護(hù)措施⑶水生生物保護(hù)措施⑷水土流失的減緩措施⑸取、棄土場生態(tài)影響的消減措施⑹避免對生態(tài)用水的阻隔⑺落實公路兩側(cè)的綠化帶的營建工作

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