城市軌道交通建設項目（20分）

擬建某城市軌道交通項目，建設內容是地下段8 km，車站7座。車站采用明挖法施工，區間主要采用盾構法施工，小部分采用礦山法和明挖法施工。其中一座車站用地的一部分是原農藥廠的廠區，經場地環境評價，確定表層土壤中六六六含量略超過土壤環境質量標準，深層沒有發現超標。

線路經過1個居民區、1所學校，其中學校位于線路正上方；居民區建筑物類型為Ⅱ類，與線路軌道中心線距離45 m。

【問題】

1．該項目環境影響評價的重點是什么?

2．振動環境影響評價量是什么?線路經過居民區、學校的區間軌道應采取什么振動治理措施?

3．施工期環境影響最小的施工方法是什么?施工期應采取什么環保措施?

4．對原農藥廠廠區車站用地的土壤應采取什么措施?是否必須修復?

5．對地鐵車站的評價應考慮哪些環境因素?

參考答案】

1．該項目環境影響評價的重點是什么?

該項目環境影響評價的重點是施工期影響和運營期振動對地面環境敏感建筑的影響。另外，原農藥廠環境遺留問題也是環評重點關注的問題。

2．振動環境影晌評價量是什么?線路經過居民區、學校的區間軌道應采取什么振動治理措施?

振動環境影響評價量是VLz10

該案例居民區與線路距離45 m，不必采取措施。學校位于線路正上方，地鐵振動影響大，需采用彈簧浮置板道床。

3．施工期環境影響最小的施工方法是什么?施工期應采取什么環保措施?

與其他方法比較，盾構法暗挖隧道環境影響最小。

施工期除了須采取噪聲、揚塵治理措施外，本案例有土壤污染問題，所以施工期要注意對施工人員采取防護措施。

4．對原農藥廠廠區車站用地的土壤應采取什么措施?是否必須修復?

場地土壤受到輕微污染，不等于需要修復。根據風險評價結論，本案例土壤中六六六修復標準值遠高于土壤環境質量二級標準，表層土壤中六六六含量略超過土壤環境質量標準，深層沒有發現超標，因此不必治理。

5．對地鐵車站的評價應考慮哪些環境影響因素?

主要考慮風亭噪聲的影響，包括風機噪聲和冷卻塔噪聲。另外，距離風亭15m范圍內不能有其他建筑，因此，風亭l5 m范圍內的建筑必須拆除。

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（責任編輯：中大編輯）

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