31 某建設項目位于2類聲環境功能區，項目建設前后廠界噪聲級增量在5dB(A)以上、敏感目標處噪聲級增量為3dB(A)，且受噪聲影響人口數量增加較多。根據《環境影響評價技術導則一聲環境》，該項目聲環境影響評價工作等級應為( )。

A 一級

B 二級

C 三級

D 不定級，進行相關分析

答案：B

解析:

聲環境影響評價工作等級一般分為三個級別，其中二級為一般評價，其劃分基本原則為：建設項目所處聲環境功能區為《聲環境質量標準》(GB 3096)規定的1類、2類地區;或建設項目建設前后評價范圍內敏感目標噪聲級增高量達3-5dB(A)[含5dB(A)]，或受噪聲影響人口數量增加較多時。

32 某新建高速公路位于2類聲環境功能區，依據該高速公路設計車流量計算得到距高速公路中心線300m處夜間噪聲貢獻值為50dB( A)、400m處夜間噪聲預測值為50dB(A)。根據《環境影響評價技術導則一聲環境》，該項目聲環境影響評價范圍應為高速公路中心線兩側( )范圍內。

A 100m

B 200m

C 300m

D 400m

答案：C

解析:

由題意可知，該新建高速公路位于2類聲環境功能區，該功能區噪聲限值為晝間60dB( A)、夜間50dB( A)。城市道路、公路、鐵路、城市軌道交通地上線路和水運線路等建設項目滿足一級評價要求的，一般以道路中心線外兩側200m以內為評價范圍;滿足二級評價、三級評價要求的，可根據建設項目所在區域和相鄰區域的聲環境功能區類別及敏感目標等實際情況適當縮小評價范圍。如依據建設項目聲源計算得到的貢獻值到200m處，仍不能滿足相應功能區標準值時，應將評價范圍擴大到滿足標準值的距離。故選C。

33 根據《環境影響評價技術導則一聲環境》，下列內容中，屬于聲環境現狀調查內容的是( )。

A 評價范圍內地形地貌特征

B 評價范圍內經濟發展程度

C 評價范圍內人口流動情況

D 評價范圍內產業結構特征

答案：A

解析:

聲環境現狀調查基本內容包括：①影響聲波傳播的環境要素調查;②評價范圍內現有敏感目標調查;③聲環境功能區劃和聲環境質量現狀調查;④現狀聲源調查。選項A屬于聲環境現狀調查中的影響聲波傳播的環境要素調查。

34 根據《環境影響評價技術導則一聲環境》，關于環境噪聲現狀監測執行標準的說法，正確的是( )。

A 機場場界噪聲測量執行《機場周圍飛機噪聲環境標準》

B 鐵路施工場界噪聲測量執行《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》

C 城市軌道交通車站站臺噪聲測量執行《社會生活環境噪聲排放標準》

D 商品混凝土生產企業廠界噪聲測量執行《工業企業廠界環境噪聲排放標準》

答案：D

解析:

機場周圍飛機噪聲測量執行《機場周圍飛機噪聲測量方法》;鐵路施工場界噪聲測量執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》城市軌道交通車站站臺噪聲測量執行《城市軌道交通車站站臺聲學要求和測量方法》。

35 已知某聲源最大幾何尺寸為D，A聲功率級為LAW，根據《環境影響評價技術導則一聲環境》，若按公式LA(r) =LAw—20lg(r) —11計算距聲源中心r處的A聲級LA(r)，必須滿足的條件是( )。

A 聲源處于自由聲場、r>D

B 聲源處于自由聲場、r>2D

C 聲源處于半自由聲場、r>D

D 聲源處于半自由聲場、r>2D

答案：B

解析:

在聲環境影響評價中，聲源中心到預測點之間的距離超過聲源最大幾何尺寸2倍時，該聲源可近似為點聲源，此時r>2D.已知點聲源的A聲功率級(LAW)，等效公式為LA (r)=LAW - 20lg(r) -11，可知聲源處于自由聲場。

36 某面聲源寬a、長b，預測點位于面聲源中心軸線上，與面源中心的距離為r。根據《環境影響評價技術導則一聲環境》，關于該面聲源噪聲衰減的說法，正確的是( )。

A 距離r加倍，衰減3dB

B 距離r加倍，衰減6dB

C rD a/π<6/π時，幾乎不衰減

答案：C

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