(2) 施工期除釆用“就近便道法”分流車輛外，還應與交通管理部門協商，合理安排施工車輛的路線和時間，減少對城市交通的影響。

(3) 揚塵是施工期最突出的污染源，施工中應嚴格按照北京市有關防治揚塵的規定要求，切實做好施工開挖面、施工場地、施工辦公生活區、渣土堆放和運輸等 施工活動中的揚塵防治工作。

(4) 做好施工期排水工程，主要工點應設置臨時性的沉砂池和化糞池，并修建 排污管線至規定的排放點，嚴禁在水源七廠、水源三廠水源保護區內及京密引水渠附近區域設置垃圾、廢棄物堆放點，以保護沿線地表水體和地下水源的環境質量。

(5) 施工期應按國家標準及北京市的法規，安排施工方式和時間，防止施工噪聲對沿線環境造成嚴重影響，必要時釆取工程措施減低施工噪聲。

(6) 妥善處理市民投拆，建議施工單位成立“信訪辦”，及時解決居民投訴，盡量爭取市民的支持和諒解。

(7) 加強施工期地下水賦存情況的觀測、預報工作，實時監控，對可能發生涌水的地帶應及時釆取有效措施治理，以防涌水等突發性事件發生。

(8) 建設單位和施工單位應及早與北京市渣土管理處聯系，按渣土管理處指定的消納場地消納渣土，渣土運輸車輛應滿足有關規定要求。

1. 運營期環境污染防治措施及建議

(1)工程沿線用地規劃建議工程沿線土地的合理規劃和利用，對預防工程建設引發的環境污染，其意義非常突出。為此，本評價提出以下土地規劃和利用建議：

①隨著馬家堡西路(紅線寬度50 m)和本工程的建設，沿線地帶將有較大發展。

為預防地鐵振動影響，沿線地帶開發時，其新建I類建筑應距線路30m以遠、II類建筑應距線路40 m以遠。

②地方政府應結合城市規劃和改造計劃，逐步改變車站風亭周圍建筑的使用功 能，使之成為商業、辦公用房。K2地面線路區間應根據GB/T 15190—94規定，用地范圍外45 m±5 m區域調整為聲環境功能4類區。

③結合本報告提出的污染防護距離，盡早制定工程沿線土地利用規劃，限制某 些對環境要求嚴格的產業發展，阻止居民區、學校、醫院等敏感點向軌道交通這一噪聲、振動源靠近。

(2) 工程設備選型、線路(構筑物)布置建議

①在本工程車輛選型中，應考慮其噪聲、振動防護措施及其指標，優先選擇噪 聲、振動值低，結構優良的車輛。

②風機和冷卻塔是軌道交通地下區段對外環境產生影響的最主要噪聲源，因而 風機和冷卻塔應根據本報告的要求合理選型。

③風亭、冷卻塔設置應力求其與周邊城市功能融合、與周邊建筑風格相協調; 并布置在下風向，排風口朝向道路、進風口背向道路。

④在車輛段、停車場的平面設計中，應將辦公樓、低噪聲車間等盡量布置在靠 近敏感點側，而將鍋爐房、空壓機間等高噪聲設備布置在對側，并在場段空地植樹 綠化，以降低場段作業噪聲對外環境的干擾。

(3) 施工管理建議

①對萬松老人塔、元大都下水道遺址應及早探明其埋深、涉及范圍等情況，并 提出詳細的文物保護施工方案，并對宣武門天主堂和萬松老人塔加強施工期振動環境監控和管理，確保工程施工對其不構成影響。

②動物園大門西側虎皮墻為樂善園文物之一，動物園內所設地鐵風亭及出入口 建筑形式、體量、色調應與樂善園建筑風格相協調，高度應滿足樂善園文物保護規劃有關要求，并制定詳細的施工期保護措施，列入施工設計。

③加強施工期地下水賦存情況的觀測、預報工作，實時監控，對可能發生涌水 的地帶應及時采取有效措施治理，以防涌水等突發性事件發生。______________________________

分析：

環境保護措施是環評文件核心的內容，應注意：(1)根據《環境影響評價法》的有關要求，環保措施應是規定性措施而不是建議性措施;(2)在各要素評價的基礎上針對 各要素提出有針對性的措施，不能沒有評價而有措施，評價認為沒有影響的就不應該有措施，不能一方面評價認為合理，另一方面還要求進一步采取措施;(3)處理好省前評 價與項目今后發生變更的問題，報告書提出的措施應是針對省前工程的情況，不能提出工程發生變化后應采取的措施，工程變更情況應按《環境影響評價法》的有關要求辦理。

④對位于水源七廠防護區和水源三廠地下水補給區，設計應優先考慮釆用盾構法進行施工;否則，應釆取有效的防水、阻水措施。

⑤建設單位和施工單位應及早與北京市渣土管理處聯系，按渣土管理處指定的消納場地消納渣土，渣土運輸車輛應滿足有關規定要求。