51.在水路貨物運輸市場交易活動中，（  ）屬于水運市場的客體。

A.需求方

B.供給方

C.水路運輸貨物

D.水路貨運服務(wù)

52.能夠根據(jù)運價的變動靈活調(diào)整運力的船舶營運方式，其（  ）。

A.運輸需求的價格彈性較小

B.運輸需求的價格彈性較大

C.運輸供給的價格彈性較小

D.運輸供給的價格彈性較大

53.航運企業(yè)按規(guī)定辦法接受托運人委托，承擔(dān)為托運人運送貨物的行為，就是（  ）。

A.貨源組織

B.選貨

C.承運

D.找運商務(wù)作業(yè)

54.編制船舶積載計劃應(yīng)遵循的基本原則是（  ）。

A.保證船舶準時發(fā)航

B.保證貨物質(zhì)量

C.保證船舶周轉(zhuǎn)

D.保證船舶和貨物安全

55.一張貨物運單的貨物分批交付時，卸貨港要在有關(guān)提貨單上逐次批注清楚，并（  ）。

A.在全部貨物提清后收回提貨單

B.在收貨人預(yù)付全部運雜費后收回提貨單

C.在結(jié)清一切運雜費后讓收貨人提走全部貨物

D.在簽批完畢后將貨物卸入庫場

56.接受托運人或集裝箱貨運站送來的集裝箱，并簽發(fā)場站收據(jù)或設(shè)備交接單的是集裝箱作業(yè)區(qū)中的（  ）。

A.前方堆場

B.碼頭前沿

C.后方堆場

D.出入口檢查站

57.集裝箱貨物運輸中，拼箱貨的交接方式可以是（  ）。

A.門到門

B.門到站

C.場到場

D.場到門

58.根據(jù)散裝貨物按艙封交接的規(guī)定，當托運人要求在兩個以上地點裝載或者卸載或者在同一卸載地點由幾個收貨人接收貨物時，計量分劈及發(fā)生重量差數(shù)，均（  ）。

A.由承運人負責(zé)

B.由托運人或者收貨人負責(zé)

C.忽略不計

D.由實際承運人負責(zé)

59.計算機在航運企業(yè)管理的應(yīng)用中，戰(zhàn)術(shù)管理這一層次的工作主要是由（  ）完成的。

A.決策支持系統(tǒng)

B.管理信息系統(tǒng)

C.作業(yè)管理系統(tǒng)

D.統(tǒng)計分析系統(tǒng)

60.貨物運輸?shù)陌踩钥捎秘浳飺p失賠償金額率指標進行考核，該指標的計算公式為：貨物損失賠償金額率=（  ）×100%

A.賠償金額/所運貨物價值

B.賠金額/同期總收入

C.（賠償金額-處理損壞貨物所得的收入）/賠償金額

D.（賠償金額+處理損壞貨物所得的收入）/同期總收入

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（責(zé)任編輯：）

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