一、中級(jí)經(jīng)濟(jì)師公路運(yùn)輸單項(xiàng)選擇題

1.運(yùn)輸生產(chǎn)按經(jīng)營(yíng)活動(dòng)性質(zhì)可分為()。

A.旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸

B.生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸

C.城間運(yùn)輸和城市運(yùn)輸

D.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸

答案：D

2.在一定條件下，運(yùn)輸產(chǎn)品的()決定了各種運(yùn)輸方式的相互替代性。

A.無形性

B.實(shí)用性

C.同一性

D.非儲(chǔ)存性

答案：C

3.運(yùn)輸生產(chǎn)為滿足其他生產(chǎn)和生活需要而產(chǎn)生，反映了運(yùn)輸生產(chǎn)具有()特點(diǎn)。

A.開放性

B.增值性

C.派生性

D.連續(xù)性

答案：C

4.運(yùn)輸生產(chǎn)是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)，屬于()領(lǐng)域。

A.物質(zhì)生產(chǎn)

B.運(yùn)輸市場(chǎng)

C.產(chǎn)品消費(fèi)

D.市場(chǎng)銷售

答案：A

5.技術(shù)速度是指運(yùn)輸工具在()內(nèi)平均每小時(shí)行駛的公里數(shù)。

A.出車時(shí)間

B.純運(yùn)行時(shí)間

C.勞動(dòng)時(shí)間

D.客貨在途時(shí)間

答案：B

6.微觀層次的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是從()內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)考察其構(gòu)成比例。

A.運(yùn)輸行業(yè)

B.運(yùn)輸市場(chǎng)

C.運(yùn)輸企業(yè)

D.運(yùn)輸方式

答案：D

宏觀、中觀、微觀分別對(duì)應(yīng)的是國(guó)民經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸行業(yè)、運(yùn)輸方式。

7.運(yùn)輸網(wǎng)主要由一定空間范圍內(nèi)的運(yùn)輸線路和()構(gòu)成。

A運(yùn)輸工具

B.運(yùn)輸樞紐

C.運(yùn)輸企業(yè)

D.運(yùn)輸腹地

答案：B

8.聯(lián)合運(yùn)輸是指在一個(gè)完整的運(yùn)輸過程中，不同運(yùn)輸企業(yè)、不同運(yùn)輸區(qū)段、不同運(yùn)輸方式和()之間進(jìn)行銜接和協(xié)調(diào)的運(yùn)輸組織方式。

A.不同運(yùn)輸場(chǎng)站

B.不同運(yùn)輸線路

C.不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)

D.不同運(yùn)輸距離

答案：C，區(qū)別于綜合運(yùn)輸，綜合運(yùn)輸是一個(gè)有機(jī)整體，從更高的層次系統(tǒng)的角度去理解運(yùn)輸活動(dòng)。

9.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的()，由多式聯(lián)動(dòng)經(jīng)營(yíng)人組織的貨物運(yùn)輸方式。

A.運(yùn)輸企業(yè)

B.運(yùn)輸方式

C.運(yùn)輸合同

D.運(yùn)輸價(jià)格

答案：B

10.運(yùn)輸市場(chǎng)主體由運(yùn)輸供給者、運(yùn)輸需求者和運(yùn)輸市場(chǎng)()構(gòu)成。

A.中間商

B.管理者

C.流動(dòng)資金

D.設(shè)施設(shè)備

答案：A

11.運(yùn)輸需求的內(nèi)在實(shí)質(zhì)表現(xiàn)為運(yùn)輸需求的()和運(yùn)輸需求的經(jīng)濟(jì)性。

A.波動(dòng)性

B.被動(dòng)性

C.派生效用

D.空間效用

答案：D，參考教材的45頁，對(duì)于空間效用，理解為需要;對(duì)于經(jīng)濟(jì)性，理解為能力。

12.在其他因素不變的條件下，反映運(yùn)輸供給量與運(yùn)輸價(jià)格之間關(guān)系的曲線是()。

A.動(dòng)價(jià)指數(shù)曲線

B.運(yùn)輸供給曲線

C.運(yùn)輸需求曲線

D.動(dòng)價(jià)彈性曲線

答案：B

13.在充分競(jìng)爭(zhēng)條件下，運(yùn)輸能力富裕的運(yùn)輸方式需求價(jià)格彈性表現(xiàn)為()。

A.完全無彈性

B.單位彈性

C.富有彈性

D.缺乏彈性

答案：C

14.運(yùn)輸供給能力受運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施條件變化影響將呈現(xiàn)()變化。

A.階梯性

B.波動(dòng)性

C.平行性

D.分散性

答案：A

參考教材56頁，突然的，一批性的，決定了變化的階梯性。

15.運(yùn)輸生產(chǎn)和消費(fèi)的同一性特點(diǎn)決定了道路運(yùn)輸價(jià)格只有()一種形式。

A.出廠價(jià)格

B.銷售價(jià)格

C.批發(fā)價(jià)價(jià)格

D.代理價(jià)格

答案：B

16.在運(yùn)輸供需雙方價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的條件下，從價(jià)理論的實(shí)質(zhì)是按()來確定運(yùn)價(jià)。

A.運(yùn)輸需求彈性

B.運(yùn)輸成本彈性

C.運(yùn)輸供給彈性

D.運(yùn)輸價(jià)值彈性

答案：A

參考教材75頁，對(duì)從價(jià)理論的理解。

17.在運(yùn)價(jià)承受能力定價(jià)法中，承受能力系數(shù)是指貨物動(dòng)價(jià)與()之比。

A.貨物價(jià)值

B.顧客收入

C.運(yùn)輸成本

D.企業(yè)效益

答案：A

18.道路客運(yùn)基本運(yùn)價(jià)是以()在等級(jí)公路上運(yùn)輸為典型條件確定的每人公里運(yùn)價(jià)。

A.高一級(jí)大型客車

B.高二級(jí)大型客車

C.中級(jí)大型客車

D.普通大型客車

答案：D

19.汽車維修業(yè)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)性較強(qiáng)的行業(yè)，維修價(jià)格采用()。

A.維修基本價(jià)

B.計(jì)劃調(diào)控價(jià)

C.浮動(dòng)調(diào)節(jié)價(jià)

D.市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)

答案：D

20.根據(jù)《汽車客運(yùn)站收費(fèi)規(guī)則》，汽車客運(yùn)站收費(fèi)分為車輛站務(wù)收費(fèi)和()。

A.客運(yùn)代理收費(fèi)

B.旅客站務(wù)收費(fèi)

C.站務(wù)管理收費(fèi)

D.參營(yíng)者站務(wù)收費(fèi)

答案：B

（責(zé)任編輯：xy）

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