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第九章 鐵路旅客運輸
第一節 鐵路旅客運輸概述
一、旅客運輸產品的質量特性
(一)安全
(二)準確
(三)迅速
(四)經濟
(五)便捷
(六)舒適
二、列車乘務組、乘務員需要量計算
(一)分析法
1.乘務員每月工作小時數確定166.7小時
2.列車乘務組需要量計算
3.乘務員需要量計算
(二)圖解法(適宜管內短途和市郊列車)
三、鐵路旅客票價體系及票價計算
(一)鐵路旅客票價體系
1. 鐵路旅客票價的分類(按旅客乘坐的列車等級和車輛類型)
(1)普通票價:適用于普通旅客列車,分硬座和軟座的全價和半價,普通硬座票價是旅客票價的基礎,是決定全部旅客票價水平最重要的因素
(2)加快票價:旅客乘坐普通快車、特別快車,在普通快車之外補加的票價
(3)臥鋪票價:補加票價,按臥鋪車設備條件規定不同收費標準,普通硬臥分為上、中、下鋪,軟臥分為普通和高級軟臥的上、下鋪
(4)市郊票價:普通硬座票價基礎上的減成票價
2. 鐵路旅客票價的組成
(1)基本票價:是以每人公里的票價為基礎,按照規定的旅客票價里程區段,采取遞遠遞減的辦法確定
(2)保險費(加快票和臥鋪票不計保險費):按硬座票價核收,每5元收1角,不足5元的按5元計
3.旅客票價里程區段:各區段的票價按區段的中間里程計算
4.遞遠遞減率:考慮運輸成本遞遠遞減的因素,同時考慮減輕長途旅客經濟負擔、照顧邊遠地區、促進地區往來等因素,采取了較大幅度的遞遠遞減率
(二)鐵路旅客票價的計算
1.旅客硬座票價的計算
(1)旅客票價構成要素
①基本票價率與票價比例關系
②票價里程區段
③遞遠遞減率
(2)基本票價的計算:除初始區段不足起碼里程按起碼里程和最后一個區段按中間里程計算外,其余各區段均分別按其區段里程計算,根據各區段的遞減票價率求出各區段的全程票價和最后一個區段按中間里程求出的票價加總
(3)保險費的計算:按硬座客票基本票價的2%計算,以角為單位,不足1角的均進整
(4)旅客硬座票價是基本票價和保險費相加,尾數元以下按四舍五入處理(半價票、市郊單程票、折扣票價以角為單位)
2.附加票價計算
附加票(含加快票、空調票、臥鋪票)票價=基本票價×相應票種占硬座基本票價的百分率
習題:
1.設A站至B站里程為2018公里,根據所用運行圖,列車編組16輛,客運人員40人,包車制,某月日歷天數30天,乘務員該月工作166.7小時,列車乘務組的一次往返乘務時間為47.8小時。該列車該月需要客運人員( )人。
A.340
B.343
C.374
D.383
答案:B
考查運用分析法計算列車乘務組、乘務員的需要量
第一步,計算一個列車乘務組每月擔當的列車回數 K=乘務員該月工作的時間/列車乘務組一次往返的乘務時間=166.7/47.8=3.5次
第二步,計算所需的列車乘務組數B=該月所需的列車回數/一個列車乘務組每月擔當的列車回數=30/3.5=8.57組 第三步,計算所需乘務員數 8.57×40=343人
2.案例分析題:
A城市到B城市的客運運價里程為929公里,查表得知:1—200公里的票價率為0.05681元/人公里,201—500公里的票價率為0.05275元/人公里,501—1000公里的票價率為0.04689元/人公里,該運價里程屬于701—1000公里區段,該區段間距為40公里,A市到B市的票價里程為901—940公里的中間里程,即920公里。
(1)A市到B市的基本票價為( )元
A50
B49.15
C47.24
D45.83
E46.06
答案:C
200×0.05681+(500-200)×0.05275+(920-500)×0.04689=47.24元
(2)該段運價里程的保險費為( )元
A5 B1
C0.9
D0.8
E0.6
答案:B
保險費=基本票價×2%=47.24×2%=0.94 角以后的尾數進整到角,不足1元的尾數均進整
(3)計算旅客票價時,需要掌握( )等要素的數據
A基本票價率與票價比例關系
B票價里程區段
C基本票價率
D客座利用率
E人公里收入率
答案:ABC
3.案例分析題:
A城市到B城市的客運運價里程為263公里,查表得知:1—200公里的票價率為0.05681元/人公里,201—500公里的票價率為0.05275元/人公里,該運價里程屬于201—400公里區段,該區距為20公里,A市到B市的票價里程為261—280公里的中間里程,即270公里。
(1)A市到B市的基本票價為( )元
A20
B15.4
C14.8
D14
E10.5
答案:B
200×0.05681+(270-200)×0.05275=15.4元
(2)A市到B市的硬座票價全價為( )元
A20
B16.7
C16
D15
E10
答案:C
票價全價=基本票價+保險費=15.4+15.4×2%=15.4+1=16.4 尾數元以下按四舍五入處理
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