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2015年中級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)師考試真題及答案解析

發(fā)表時(shí)間:2017/10/19 10:50:07 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 點(diǎn)擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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本文導(dǎo)航

(三)

某市建成區(qū)面積為500平方千米,截至2015年8月31日,全市擁有公共交通線(xiàn)路60條。已知該市的城市公共交通線(xiàn)網(wǎng)長(zhǎng)度為1500千米,城市公共交通線(xiàn)路長(zhǎng)度為1800千米。為緩解高峰時(shí)段的交通擁堵,該市計(jì)劃在2015年12月新增一條從市圖書(shū)館到火車(chē)站的公共交通線(xiàn)路,預(yù)計(jì)該新增公共交通線(xiàn)路長(zhǎng)度為15千米,市圖書(shū)館到火車(chē)站的直線(xiàn)距離為10千米。

91、目前該市公共交通線(xiàn)網(wǎng)密度為( )千米/平方千米。

A.2.00

B.2.40

C.3.00

D.4.25

E.4.52

【答案】C

【解析】

92、目前該市公共交通線(xiàn)路重復(fù)系數(shù)為( )。

A.1.20

B.1.50

C.2.00

D.2.10

E.2.40

【答案】A

【解析】

93、該市2015年12月擬新增公共交通線(xiàn)路的非直線(xiàn)系數(shù)為( )。

A.1.20

B.1.50

C.2.00

D.2.10

E.2.40

【答案】B

94、新線(xiàn)路開(kāi)通以后,該市的公共交通線(xiàn)路平均長(zhǎng)度為( )千米。

A.21.75

B.24.59

C.25.00

D.25.25

E.29.75

【答案】E

【解析】該城市擁有公交線(xiàn)路61條,線(xiàn)路總長(zhǎng)1815千米,則公共交通線(xiàn)路平均長(zhǎng)度為1815/61 29.75千米。

95、關(guān)于該市公共交通狀況的說(shuō)法,正確的有( )。

A.新增線(xiàn)路必須將提高該市的公共交通線(xiàn)網(wǎng)長(zhǎng)度

B.新增線(xiàn)路必將提高該市的公共交通線(xiàn)路長(zhǎng)度

C.新線(xiàn)路開(kāi)通以后,該市公共交通線(xiàn)路重復(fù)系數(shù)不變

D.新線(xiàn)路開(kāi)通以后,該市公共交通線(xiàn)路平均長(zhǎng)度將縮小

E.新線(xiàn)路開(kāi)通以后,該市公共交通車(chē)輛周轉(zhuǎn)時(shí)間將縮短

【答案】BD

【解析】A選項(xiàng)線(xiàn)網(wǎng)長(zhǎng)度指城市公共交通的營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路所通過(guò)的道路網(wǎng)長(zhǎng)度的綜合,題目中已給出線(xiàn)路長(zhǎng)度的增加,并未說(shuō)明道路網(wǎng)長(zhǎng)度是否增加;C選項(xiàng)線(xiàn)路重復(fù)系數(shù)是線(xiàn)路總長(zhǎng)度與線(xiàn)網(wǎng)長(zhǎng)度之比,新增線(xiàn)路開(kāi)通后,線(xiàn)路長(zhǎng)度和線(xiàn)網(wǎng)長(zhǎng)度增加所以線(xiàn)路重復(fù)系數(shù)變化;E在背景材料中沒(méi)有體現(xiàn)。

(四)2014年1月1日,某市公交公司開(kāi)通一條30千米長(zhǎng)的公共交通線(xiàn)路,起點(diǎn)站和終點(diǎn)站分別為新工業(yè)園區(qū)和野生動(dòng)物

96.該線(xiàn)路上公共交通車(chē)輛的平均營(yíng)運(yùn)速度為( )千米/時(shí)。

A.25

B.30

C.35

D.40

E.60

答案:B

解析:營(yíng)運(yùn)速度=2×線(xiàn)路長(zhǎng)度/周轉(zhuǎn)時(shí)間=2×30/2=30。

97.正常運(yùn)行情況下,該線(xiàn)路上的公共交通車(chē)輛行車(chē)間隔為( )。

A.6

B.9

C.10

D.12

E.15

答案:D

解析:行車(chē)間隔=周轉(zhuǎn)時(shí)間/線(xiàn)路車(chē)輛數(shù)=2×60/10=12。

98.在運(yùn)力不變的情況下,為減少公共交通車(chē)輛在該線(xiàn)路上完成一個(gè)往返的平均消耗時(shí)可采取的措施有( )。

A.提高車(chē)輛營(yíng)運(yùn)速度

B.提高車(chē)輛設(shè)計(jì)速度

C.減小車(chē)輛周轉(zhuǎn)速度

D.增大車(chē)輛行車(chē)間隔

E.提高車(chē)輛滿(mǎn)載率

答案:AC

解析:減少公共交通車(chē)輛在該線(xiàn)路上完成一個(gè)往返的平均消耗時(shí)的措施有提高車(chē)輛營(yíng)運(yùn)速度和減小車(chē)輛周轉(zhuǎn)系數(shù)。

99.新增運(yùn)力后,再不改變車(chē)輛周轉(zhuǎn)時(shí)間的條件下,該線(xiàn)路上的行駛間隔為( )分鐘。

A.4.5

B.5.5

C.6.0

D.7.5

E.9.2

答案:D

解析:行車(chē)間隔=周轉(zhuǎn)時(shí)間/線(xiàn)路車(chē)輛數(shù)=2×60/10+6=7.5。

100.為滿(mǎn)足該線(xiàn)路上高峰時(shí)段的客運(yùn)需求,可采取的措施有( )。

A.降低客運(yùn)價(jià)格

B.延長(zhǎng)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)時(shí)間

C.延長(zhǎng)旅游線(xiàn)路長(zhǎng)度

D.增加高峰時(shí)段的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛

E.縮短高峰時(shí)段的行車(chē)間隔

答案:DE

解析:滿(mǎn)足高峰時(shí)段的客運(yùn)需求的措施需要考慮謀求最大限度地方便城市居民和提高公共交通的營(yíng)運(yùn)效率。ABC在材料中未體現(xiàn)。

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