2015年經濟師考試真題答案及解析

《中級公路》

一、單項選擇題（共60題每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意。）

1.運輸活動是社會再生產的重要環節，其主要目的是（ ）。

A.連接生產與溝通

B.連接生產與消費

C.實現旅客與貨物在空間上的位移

D.完成再生產過程

答案：C

解析：考查運輸的目的。運輸的目的是實現旅客和貨物在空間上的移動，運輸是社會再生產過程中的重要環節。

2.綜合性運輸樞紐是指（ ）。

A.具有商業功能的樞紐

B.兼容客、貨運輸的樞紐

C.可以為旅客提供換乘的樞紐

D.至少連接兩種運輸方式的樞紐

答案：D

解析：考察綜合運輸樞紐的概念。綜合運輸樞紐是運輸樞紐中的最高層次，通常位于多種運輸方式的銜接點上，其中以港站形式出現的綜合性運輸樞紐，通常是按貨運和客運分別設立的，所以不一定是兼容客、貨運輸的樞紐，B排除。結合綜合性運輸樞紐的概念AC說法片面，所以正確答案為D。

3.與托盤同時發展起來并配套使用的運輸設備是（　）。

A.集裝箱

B.集裝袋

C.叉車

D.傳輸帶

答案：Ｃ

解析：考查運輸設備。托盤和叉車是同時發展起來的，兩者的共同使用，形成了有效的裝卸系統。

4.根據我國《我國經濟行業分類》，交通運輸業屬于（ ）。

A.第一產業

B.第二產業

C.第三產業

D.第四產業

答案：C

解析：根據我國《我國經濟行業分類》，交通運輸業屬于第三產業。

5.關于運輸速度的說法，正確的是（ ）。

A.運輸速度大于技術速度

B.運輸速度小于技術速度

C.營運速度大于技術速度

D.運輸速度小于營運速度

答案：B

解析：技術速度大于運送速度大于營運速度。

6、相對于公路運輸,航空運輸成本結構的特點是（）。

A．可變成本占比重低、固定成本所占比重高

B．可變成本占比重高、固定成本所占比重高

C．可變成本占比重高、固定成本所占比重低

D．可變成本占比重低、固定成本所占比重低

【答案】B

【解析】技術速度大于運送速度大于營運速度

7、國際多式聯運是在（）的基礎上產生和發展起來的一種現代運輸組織。

A．馱背運輸

B．滾裝運輸

C．甩掛運輸

D．集裝箱運輸

【答案】D

【解析】考查國際多式聯運的概念。國際多式聯運是在集裝箱運輸的基礎上產生和發展起來的，是指按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內的接管地點運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。

8、運輸需求主體、運輸供給主體、運輸市場中間商城共同構成（）。

A．運輸市場客體

B．運輸市場主體

C．運輸市場實體

D．運輸市場載體

【答案】B

【解析】考查運輸市場主體，運輸市場主體由運輸供給者、運輸市場中間商所構成。

9、運輸市場分類中，供給量大于需求量的運輸市場屬于（）

A．買方市場

B．賣方市場

C．完全競爭市場

D．壟斷競爭市場

【答案】A

【解析】考查運輸市場分類。買方市場的特征運輸市場工具大于需求，所以運輸供給方競爭激烈。

10、運輸供給價格彈性等于1，表明（）。

A．運輸供給增長大于運輸價格增長速度

B．運輸供給增長速度小于價格增長速度

C．運輸供給增長速度等于價格增長速度

D．運輸供給增長速度與價格增長速度無關

【答案】C

【解析】考查運輸供給價格彈性。ES=1，說明運輸供給是單位彈性，再根據運輸供給價格彈性公式，所以供給增長速度等于運輸價格增長速度

11.關于道路運輸市場供需均衡狀態的說法，正確的是（ ）

A.供需均衡時，市場競爭完全消失

B.供需均衡狀態可保持較長的時間

C.供需均衡時。供給價格等于需求價格

D.供需均衡時，供給方和需求方同事獲得最大利潤

答案：C

解析：考查運輸供求均衡理論。運輸供求均衡，就是當運輸需求和運輸供給兩種力量達到一致時，即處于均衡狀態。

12.關于運輸價值的說法，正確的是（ ）

A.運輸對象的價值占運輸價值的比例較大

B.運輸轉移價值主要是車輛運行材料的消耗

C.運輸價值的創造先于運輸價值的實現

D.人員工資在運輸價值中所占的比重較大

答案：B

解析：工資部分在運輸價值中所占比重小；所消耗的生產資料價值（轉移價值）中不包括運輸對象的消耗，主要是車輛運行材料消耗；運輸價值的創造和實現是同一過程。參考教材64

13.在不完全競爭運輸市場，采用( )定價可使社會福利最大化。

A.從價理論

B.邊際成本定價理論

C.均衡價格理論

D.勞動價值理論

答案：B

解析：在競爭條件下采用邊際成本定價可使社會福利達到最大。

14.根據原交通部《道路客運規則》，道路旅客運價以道路客運（ ）作為計價基礎。

A.大型坐席客車運價

B.中型坐席客車運價

C.基本運價

D.運價比差

答案：C

解析：基本運價是指在特定的運輸組織方式及特定的運營條件下確定的計價基準，也是計價的尺度。

15.承運人應托運人要求，派一輛額定在質量為10噸的貨車完成運輸任務，全程空駛里程為5千米，假定貨物的基本運價為0.6元/噸千米，則承運人可向托運人收取的落空損失費為（ ）

A.12元

B.15元

C.18元

D.30元

答案：B

解析：裝貨（箱）落空損失費按其運價的50%計收轉貨（箱）落空損失費。

（責任編輯：xy）

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