2005年度全國經濟專業技術資格考試試卷運輸經濟（鐵路）專業知識與實務（中級）

一、單項選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1.從運輸業與社會總產品的生產和國民收入的創造關系看，以下描述準確的是（  ）。

A.運輸業參與社會總產品的生產和國民收入的創造，增加社會產品實物總量

B.運輸業不參與社會總產品的生產和國民收入的創造，增加社會產品實物總量

C.運輸業不參與社會總產品的生產和國民收入的創造，不增加社會產品實物總量

D.運輸業參與社會總產品和生產和國民收入的創造，不增加社會產品實物總量

2.運輸供給者是運輸市場上的（  ）。

A.買者

B.賣者

C.壟斷者

D.中介者

3.運輸需求是（  ）。

A.人與貨物在空間位移方面表現出來的需要

B.人與貨物在空間位移方面表現出來的有支付能力的需要

C.旅客人公里或貨物噸公里

D.運輸需要

4.從理論上講，聯合成本的概念是（  ）。

A.當生產某一種產品的同時，導致生產出另一些產品，產品之間產生了聯合成本

B.當生產某一種產品的時候也在生產另一些產品，生產出的產品之間產生了聯合成本

C.不同的產品生產之間具有內在的聯合成本

D.當生產某一種產品的同時，導致以某一比例生產出另一些產品，而且這種連帶產品與引起它的生產品保持著固定比例，就產生了聯合成本。

5.運輸代理制是通過提供（  ）的運輸代理服務，將多種運輸方式結合成一個整體，為貨主服務。

A.分次托運、一次結算、一票到底、全程負責

B.分次承運、分次清算、一票到底、全程負責

C.一次托運、一次結算、一票到底、全程負責

D.一次承運、一次清算、一票到底、全程負責

6.由各種運輸方式組成的綜合運輸協作系統、一體化運輸系統、區域運輸系統相互銜接和相互配合而構成的系統是（  ）。

A.綜合運輸網絡系統

B.綜合運輸生產系統

C.綜合運輸消費系統

D.綜合運輸管理系統

7.下列建設項目中，應以企業作為基本投資主體，由企業自主決策、自擔投資風險的是（  ）。

A.基礎性項目

B.穩定性項目

C.競爭性項目

D.網絡性項目

8.下列關于項目建設程序的敘述中，正確的是（  ）。

A.可行性研究階段是基本建設程序的最初工作階段

B.竣工驗收是基本建設程序的最后一個環節

C.生產準備階段是基本建設計劃的具體化

D.建設項目后評價階段是基本建設程序的最后一個環節

9.實行項目法人責任制，是轉換項目建設與經營機制，改善建設項目管理，提高投資效益的一項重要改革措施。下列關于項目法人責任制的敘述，錯誤的是（  ）。

A.項目法人責任制是先有項目，后有法人

B.項目法人責任制是先有法人，后有投資項目

C.在項目法人責任制中，產權所有者與管理者的職責范圍明確

D.項目法人責任制有利于保證建設項目實行資本金制度

10.建設項目承發包按項目實施階段劃分，可分為項目設計承包、（  ）和項目施工承包。

A.項目招標承包

B.項目投資承包

C.項目管理承包

D.物資采購承包

11.建設項目招投標包括招標和投票兩方面的內容，其中招標的核心問題是（  ）。

A.招標文件

B.標底

C.招標方式

D.招標程序

12.如果P為運價，F為固定總成本，Q為運量，Cv為單位變動成本，r為單位運量的利潤，則以平均成本定價法確定運價的公式是（  ）。

A.P= +Cv×r

B. P= +Cv+r

C. P= +Q×r

D. P= +Q+r

13.運輸業制定運價多以成本作為基礎，成本型的運價制定方法為（  ）。

A.運價=運輸成本+運輸成本×社會平均成本利潤率

B.運價=運輸成本+運輸成本×（1+社會平均成本利潤率）

C.運價=運輸成本+單位運輸產品占用資金量×社會平均資金利潤率

D.運價=運輸成本+運輸業職工的工資×社會平均成本利潤率

14.始發、中途均不加冰運輸的加冰藏車和代替其他貨車裝運非易腐貨物的鐵路冷藏車，按（  ）計費。

A.貨物重量

B.冷藏車實際載重量

C.運價率加50%

D.冷藏車標重

15.關于貨物運費的計費重量，以下說法正確的是（  ）。

A.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔貨物以千克為單位，千克以下四舍五入；集裝箱貨物以噸為單位

B.整車貨物以公斤以單位，公斤以下四舍五入；零擔貨物以10千克為單位，不足10千克的四舍五入；集裝箱貨物以箱為單位

C.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔貨物以千克為單位，千克以下四舍五入；集裝箱貨物以箱為單位

D.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔貨物以10千克為單位，不足10千克進為10千克；集裝箱貨物以箱為單位

16.以評價基準日為時間參照，按這一時點的資產實際狀況對資產進行評價，這是資產評估的（  ）。

A.動態性

B.市場性

C.現實性

D.綜合性

17.某單位2001年1月購買設備一臺，價值為200萬元，當時的物價指數為1.2。評估時間為2004年1月，物價指數為1.5。這臺設備的重置成本應為（  ）萬元。

A.160

B.250

C.280

D.300

18.在資產評估方法中，（  ）是應用最廣泛、最基本的評估方法。

A.收益現值法

B.重置成本法

C.清算價格法

D.現行市價法

19.以市場上與被評估資產完全相同的資產的價格，作為被評估資產的現行價格。這種方法在現行市價法中稱為（  ）。

A.同價法

B.類比法

C.直接法

D.調整法

20.企業財務管理的（  ）功能是指企業通過借用外來資金提高投資者收益的客觀能力。

A.理財

B.財務杠桿

C.調控

D.節流

21.下列關于租賃籌資的敘述，正確的是（  ）。

A.經營租賃的租期通常較長

B.融資租賃的租期通常較短

C.在租賃期間，租賃物的所有權屬于承租人

D.通過融資租賃方式租賃的設備的修理、保養、管理均由承租人負責和承擔

22.設某企業2004年的固定資產原值為30萬元，累計折舊為12萬元，當年實現的銷售收入為5萬元，發生的銷售成本為3萬元，則該企業2004年的固定資產利用效益率為（  ）。

A.6.7%

B.11.1%

C.16.7%

D.27.8%

23.根據鐵路運輸進款的清算原則，鐵路局的車補、郵運及客運其他收入應該（  ）。

A.由鐵路局確認、通過局間清算

B.由鐵道部財務司確認，通過上下級往來清算

C.由鐵道部客票收入清算系統確認，通過上下級往來清算

D.由鐵道部客票收入清算系統確認，通過資金清算中心清算

24.根據《鐵路法》規定，國務院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對（  ）實行高度集中、統一指揮的運輸管理體制。

A.全國鐵路

B.國家鐵路

C.地方鐵路

D.專用鐵路

25.下列關于資產經營的說法，錯誤的是（  ）。

A.資產經營的對象是企業的全部法人財產

B.資產經營的基礎是各種資產的價值

C.資產經營為實現資產盈利的最大化而開展的活動

D.資產經營是國有資產保值增值的有效形式

26.鐵路資產經營責任制對（  ）指標的考核，實施“一票否決”。

A.安全

B.成本

C.資產收益率

D.扭虧增盈

27.鐵路資產經營責任制的考核范圍為（  ）。

A.鐵道部領導班子成員

B.鐵道部部長

C.鐵路局領導班子成員

D.鐵路局局長

28.如果Z表示企業總利潤，P為產品標價，K為單位折讓費，c為生產和分銷的變動成本，Q為產品銷售數量，F為固定成本，M為可控營銷成本，則它們之間的關系為（  ）。

A.Z=（P-K-c）Q-F-M

B.Z=（P-K+c）Q-F-M

C.Z=（P-K-c-M）Q-F

D.Z=（P-K-c）Q+F-M

29.著名學者富物（Foote）和海堤（Hatte）把服務產業分成三級產業、四級產業和五級產業，其中五級產業包括（  ）。

A.餐廳、林業、漁業

B.交通運輸、通訊等

C.金融、行政管理等

D.保健、教育和娛樂業等

30.一般將社會產業劃分為三大部門，第二產業包括（  ）。

A.農業、林業、漁業

B.交通運輸業、通訊業、倉儲業

C.牧業、農業、林業

D.制造業、建筑業、采掘業

31.設某條鐵路2003年貨物平均運價為10分/噸公里，完成貨物周轉量520萬噸公里；2004年該條鐵路貨物運價平均上海到12分/噸公里，完成貨物周轉量500萬噸公里。則該條鐵路運輸需求的價格彈性（絕對值）為（  ）。

A.0.008

B.0.020∧

C.0.106

D.0.216

32.如果Si為企業i的市場份額，ai為企業i營銷費用的效率水平，aiMi為企業i的有效營銷費用，emi為企業i有效營銷費用對其市場占有率的彈性，則它們之間的關系為（ 

）。

A.      Si=

B.      Si=

C. Si=

D. Si=

33.設 t+1為第t+1期的預測值， t為第t期的預測值，Yt為第t期的實際值，a（0＜a＜1）為平滑系

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