二、多項(xiàng)選擇題(共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中。有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分：少選。所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

61. 在對(duì)投資項(xiàng)目進(jìn)行敏感性分析時(shí)，常作為所分析對(duì)象不確定因素的有( )。

A.運(yùn)輸量

B.運(yùn)價(jià)

C.油價(jià)

D.外匯牌價(jià)

E.人才結(jié)構(gòu)

62. 編制航班計(jì)劃時(shí)，機(jī)型確定的主要依據(jù)是( )。

A.客艙布局

B.旅客偏好

C.航程長(zhǎng)短

D.機(jī)場(chǎng)條件

E.經(jīng)濟(jì)效益

63. 收益現(xiàn)值法的優(yōu)點(diǎn)包括( )。

A.能預(yù)測(cè)收益額

B.能真實(shí)和較準(zhǔn)確地反映資產(chǎn)本金化的價(jià)格

C.能適用范圍較廣

D.能與投資決策相結(jié)合，所評(píng)估的資產(chǎn)價(jià)格容易為雙方接受

E.能較準(zhǔn)確反映資產(chǎn)價(jià)格

64. 運(yùn)輸企業(yè)籌資必須遵循的原則包括籌集資金的需要量要適當(dāng)、籌集資金的( )等。

A.幣種要適合

B.時(shí)間要及時(shí)

C.來(lái)源要合法

D.方式要經(jīng)濟(jì)

E.擔(dān)保要有保障

65. 進(jìn)近管制區(qū)是指( )之間的連接部分。

A.塔臺(tái)管制區(qū)

B.廊橋

C.區(qū)域管制區(qū)

D.候機(jī)樓

E.跑道

66. 保險(xiǎn)公司在理賠時(shí)要嚴(yán)格審核航空公司提供的各種索賠單據(jù)，這些單據(jù)包括( )。

A.出險(xiǎn)旅客名單與傷亡的有效證明

B.第三者索賠的有效證明

C.飛機(jī)機(jī)務(wù)的維修工作記錄

D.飛機(jī)適航證

E.公安部門的記錄

67. 銷售渠道是指商品從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移到最終消費(fèi)者手中所經(jīng)的途徑，包括( )。

A.寬渠道

B.窄渠道

C.直銷渠道

D.間接渠道

E.短渠道

68. 與休閑旅客相比較，公務(wù)旅客的特點(diǎn)有( )等。

A.對(duì)票價(jià)變化反應(yīng)敏感

B.高度集中

C.無(wú)法提前很長(zhǎng)時(shí)間預(yù)定座位

D.旅行時(shí)間長(zhǎng)

E.更重視服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

69. 屬于候補(bǔ)旅客的是( )。

A.未購(gòu)買客票的旅客

B.持定期客票的旅客

C.持無(wú)定座記錄的本航班SA客票的旅客

D.持本航班免票的航空企業(yè)職員

E.持本航班全價(jià)票的航空企業(yè)職員

70. 飛機(jī)的基本重量中包括( )。

A.空機(jī)重量

B.機(jī)組及其攜帶物品重量

C.飛機(jī)燃油重量

D.業(yè)載重量

E.供應(yīng)品重量

參考答案詳見第11頁(yè)

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