一、經濟師考試單項選擇題(共60題每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

1.按運輸對象的不同，運輸生產活動可分為( )。

A. 旅客運輸和貨物運輸

B. 生產過程運輸和流通過程運輸

C. 用運輸和公用運輸

D. 營業性運輸和非營業性運輸

2.運輸成產過程是一個點多’線長、面廣、流動、分散，多環節、多工種的聯合作業過程，它反應了運輸生產的( )特點。

A. 多樣性

B. 同一性

C. 無形性

D. 開放性

3. 運輸產品的生產過程與消費過程具有( )的特點。

A. 同質性

B. 同一性

C. 有形性

D. 增值性

4. 運輸系統個硬件系統可分為運輸基礎設施和( )。

A. 運輸設備

B. 運輸戰場

C. 運輸路線

D. 運輸環境

5. 運輸業的生產特性表現為運輸生產括活動改了商品的( )

A. 使用價值狀態

B. 價值狀態

C. 使用價值

D. 價值

6. 輸業的發展經歷了水路運輸，鐵路運輸，公路，民航，管道運輸和( )四個階段。

A. 集裝箱運輸

B. 聯合運輸

C. 綜合運輸

D. 高速化運輸

7.按運輸方式的不同，聯合運輸可分為多種運輸方式聯運和( )。

A. 單一運輸工具聯運

B. 單一運輸方式聯運

C. 多個經營組織聯運

D. 多條運輸路線聯運

8.運送速度指標反映了( )在運輸過程中平均每小時的移動里程。

A. 運輸產品

B. 司乘人員

C. 運輸工具

D. 運輸對象

9.對運輸方式運輸能力的比例關系分析，屬于運輸結構分析中( )分析的范疇。

A. 運量結構

B. 技術結構

C. 運力結構

D. 區域結構

10.國際多式聯運是指按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由( )將貨物從一國境內的接管地運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。

A. 多式聯運經營人

B. 各個運輸區段承運人

C. 不同運輸方式

D. 不同運輸工具

11.貨運量結構反映了在各種運輸方式完成的貨運量中,( )之間的比例關系

A. 不同運輸工具貨運量

B. 各種工農業產品數量

C. 不同線路貨運量

D. 不同地區貨運量

12.從綜合運輸網層次結構上講，國家級交通運輸網絡主要研究( ).

A. 運輸線路

B. 運輸通道

C. 運輸場站

D. 運輸對象

13.在運輸布局的方法中，用來分析中心城市間相互作用強弱的指標是( )。

A. 運輸量

B. 運輸網密度

C. 客貨流強度

D. 運輸聯系強度

14.運輸需求替代性的強弱可以用( )反映。

A. 運輸需求交叉彈性

B. 運輸需求派生彈性

C. 運輸需求價格彈性

D. 運輸需求收入彈性

15.由運價以外的其他因素變化引起的運輸需求曲線的移動，稱為( )。

A. 運輸需求變動

B. 運輸需求量變動

C. 運輸供給量變動

D. 運輸供給變動

16.在影響運輸供給量的諸多因素中，( )是最敏感、最重要的因素。

A. 運輸數量

B. 運輸價格

C. 運輸距離

D. 運輸需求

17.鮮活易腐貨物的運輸需求價格彈性系數( )。

A. 較大

B. 較小

C. 為零

D. 不變

18.當某種運輸需求價格彈性系數大于1時，需求量的變動率大于運價變動率，說明該運輸需求( )。

A. 完全無彈性

B. 完全有彈性

C. 缺乏彈性

D. 富有彈性

19.運輸供求規律的核心是運輸市場的( )。

A. 競爭機制

B. 管理機制

C. 價格運行機制

D. 政策調控機制

20. 運價是運輸產品的銷售價格，是( )貨幣表現。

A. 運輸成本

B. 運輸使用價值

C. 運輸價值

D. 運輸收入

21-60暫無

二、多項選擇題(共20題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題音，至少有1個錯項。錯選，本題不得分：少選，所選的每個選項得0.5分)

61.運輸活動的基本效用包括( )。

A.空間效用

B.速度效用

C.時間效用

D.載重效用

E.儲存效用

62.運輸系統中的軟件系統主要包括( )。

A.運輸行政管理組織

B.運輸生產經營組織

C.運輸人員培訓組織

D.運輸工具維修設備

E.運輸市場體系

63.影響運輸線路布局的要素有( )。

A. 運輸工具技術標準

B. 運輸線路走向

C. 運輸線路類型

D. 運輸線路效率

E. 運輸線路技術標準

64.按運輸需求的范圍不同可將運輸需求分為( )。

A. 旅客運輸需求

B. 貨物運輸需求

C. 個別運輸需求

D. 總體運輸需求

E. 社會運輸需求

65.聯合運輸是指在一個完整的貨物或旅客運輸過程中，不同( )之間的接和協調組織。

A. 運輸企業

B. 運輸區段

C. 運輸方式

D. 運輸線路

E.運輸環節

66.運輸需求必須具備的基本條件是具有( )。

A. 空間效用

B. 時間效用

C. 經濟性

D. 實現位移的愿望

E.支付能力

67.對運輸供給概念的理解，正確的有( )。

A. 運輸供給是自愿的

B. 運輸供給是有償的

C. 運輸供給是均衡的

D. 運輸供給向運輸市場提供運輸服務

E.運輸市場競爭主要表現為運輸供給主體之間的競爭

68.按運價管理方式不同，運輸價格可分為( )。

A. 國家定價

B. 企業定價

C. 國家指導輸

D. 行業協會指導價

E.市場調節價

69.運輸項目的國民經濟評價與財務評價的區別在于( )。

A. 評價的角度和基本出發點不同

B. 評價的理論依據和方法不同

C. 評價的效益含義不同

D. 評價的損失含義不同

E.使用的價格體系不同

70. 客運站分級的主要依據有( )。

A. 設施和設備的配置

B.地理位置

C. 設計年度平均日旅客發送量

D.運輸市場狀況哲運客車數量

三、案例分析題(共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯選，本題不得分：少選，所選的每1個選項得0.5分)

(一)

某運輸企業與某施工單位簽訂了一項建設項目的運輸合同，合同約定該運輸企業的單位運費為0.5元/噸公里，年運輸需求量為600萬噸公里。該運輸企業的年營運車公里可以達到100萬公里，車輛的平均噸位為5噸，年固定總成本為40萬元，變刮成本為0.4元/噸公里。

81. 該運輸企業的盈虧平衡點周轉量為( )萬噸公里

A. 275

B. 500

C. 400

D. 527

E. 540

82.該運輸企業采用運輸能力利用率表示的盈虧平衡點為( )

A. 66.67%

B. 66.7%

D. 45%

C. 50%

E.40%

83.該運輸企業在保證車輛不超載的情況下可完成的最大周轉量為( )萬噸公里。

A. 500

B. 550

C. 600

D. 650

C. 680

84.該運輸企業為完成本年度運輸任務可采取的措施有( )。

A. 組織雙班運輸

B. 降低固定成本

C. 提高平均車日行程

D. 提高噸位利用率

E. 降低變動成本

85.為提高盈利能力，該運輸企業應該( )。

A. 提高車輛的運行效率

B. 降低固定運輸成本

C. 降低運輸變動成本

D. 保持運貨價格不變

E. 加強市場營銷

(二)

某汽車運輸公司專門從事省際貨物運輸，擁有營運汽車120輛，并于2009年年底購進一批掛車，開始了甩掛運輸業務。2010年該公司的車輛工作率為85%，平均車日行程250公里，2010年空駛行程為2100200公里，汽車完成貨物周轉量28000萬噸公里，掛車完成貨物周轉量為12000萬噸公里。

86.該公司車輛在2010年的工作車日數為( )車日。

A. 37230

B. 38230

C.38320

D. 39250

E. 39520

87. 該公司車輛2010年的總行程為( )公里。

A. 9753000

B. 9307500

C. 7509300

D. 7309500

E.7208600

88. 2010年，該公司的車輛行程利用率為( )。

A. 77.44%

B. 76.45%

C. 67.98%

D. 65.89%

E.62.85%

89.該公司2010年的車輛拖掛率為( )

A. 42.86%

B. 40%

C. 30%

D. 28.56%

E.25%

90.為了擴大業務以更好地滿足貨運需求該公司決定提平均車日行程，可采取的高措施包括( ).

A. 單班制改成雙班制

B. 提高車輛技術

C. 增加車輛的完好車日數

D. 提高車輛營運速度

E. 提高車輛拖掛率

2011年度全國經濟專業技術資格考試試卷

運輸經濟(公路)專業知識與實務(中級)標準答案

(滿分140)

OlA(l) 02D(1) 03B(l) 04A(l) 05A(l) 06C(l) 07B(l) ) 08D(l) 09C(1) 10A(l) 11 B(l) 12B(l) 13D(l) 14A(l) 15A(1) 16B(l 17B(l) 18D(l) 19C(l) 20C(1)

61AC(2) 62AB(2) 63BCE(2) 64CD(2) 65ABCE(2) 66DE(2) 67ABDE(2) 68ACE(2) 69ACDE(2) 70ABC(2) 81B(2) 82A(2) 83A(2) 84ACD(2) 85ABC(2) 86A(2) 87B(2) 88A(2) 89C(2) 90ABD(2)

（責任編輯：xy）