選擇題

1 關于貨物運費的計費重量，以下說法正確的是(　)。

A.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入;零擔貨物以千克為單位，千克以下四舍五入;集裝箱貨物以噸為單位

B.整車貨物以公斤以單位，公斤以下四舍五入;零擔貨物以10千克為單位，不足10千克的四舍五入;集裝箱貨物以箱為單位

C.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入;零擔貨物以千克為單位，千克以下四舍五入;集裝箱貨物以箱為單位

D.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入;零擔貨物以10千克為單位，不足10千克進為10千克;集裝箱貨物以箱為單位

參考答案：D

2 ( )是指，在一定時期內，假定其他市場營銷組合因素不變，只有一個因素變化時所引致的各種不同銷售量。

A.銷售反應函數

B.銷售函數

C.需求價格彈性

D.供給價格彈性

參考答案：A

3 從運輸業與社會總產品的生產和國民收入的創造關系看，以下描述準確的是(　)。

A.運輸業參與社會總產品的生產和國民收入的創造，增加社會產品實物總量

B.運輸業不參與社會總產品的生產和國民收入的創造，增加社會產品實物總量

C.運輸業不參與社會總產品的生產和國民收入的創造，不增加社會產品實物總量

D.運輸業參與社會總產品和生產和國民收入的創造，不增加社會產品實物總量

參考答案：D

4 運輸代理制是通過提供(　)的運輸代理服務，將多種運輸方式結合成一個整體，為貨主服務。

A.分次托運、一次結算、一票到底、全程負責

B.分次承運、分次清算、一票到底、全程負責

C.一次托運、一次結算、一票到底、全程負責

D.一次承運、一次清算、一票到底、全程負責

參考答案：C

5 ( )是把某一車站作為基點，運費總額是發送站到基點的運費加上由基點到終點站的運費。

A.郵票式運價結構

B.基點式運價結構

C.遞延遞減的運價結構

D.成組運價結構

參考答案：B

6 國民經濟產業結構的變化和調整將對運輸需求產生明顯影響，按各產業所產生的貨物周轉量來排序(由大到小)，哪項正確

A.重工業、輕工業、服務業

B.重工業、服務業、輕工業

C.服務業、重工業、輕工業

D.輕工業、服務業、重工業

參考答案：A

7 某鐵路局全年本務機車走行10604萬公里，重聯機車走行109萬公里，單機走行1588萬公里，補機走行288萬公里，列車運用機車640臺，該路局列車機車日車公里是( )。

A.454

B.522

C.527

D.539

參考答案：C

8 在負擔能力定價論中( )。

A.高價值商品制定較高運價

B.低價值商品制定較高運價

C.待運商品的價值與運價無關

D.要以運輸成本為基礎定價

參考答案：A

9 交通運輸業屬于第三產業，是因為( )。

A.它具有物質生產的三要素

B.它具有服務的目的和功能

C.它是實現貨物在空間上的地理位置的移動

D.它的產品不能儲存不能調撥

參考答案：B

10 設A站至B站里程為2018公里，根據所用運行圖，列車編組16輛，客運人員40人，包車制，某月日歷天數30天，乘務員該月工作166.7小時，列車乘務組的一次往返乘務時間為47.8小時。該列車該月需要客運人員(　)人。

A.340

B.343

C.374

D.383

參考答案：B

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