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噪聲監(jiān)測(cè)與人體健康

計(jì)量監(jiān)測(cè)表明，我國(guó)重大城市交通干線道路兩側(cè)的噪聲總體水平近10年來(lái)居高不下，平均等效聲級(jí)一直維持在72分貝左右。城市交通噪聲占各類噪聲來(lái)源的平均比為40%，也就是說(shuō)，城市區(qū)域內(nèi)平均近三分之一面積受到交通噪聲的影響。而在大城市，這種影響的范圍可達(dá)50%以上。加上其他噪聲，諸如電鋸、舞廳、建筑工地等噪聲源產(chǎn)生的刺耳聲音。居住在高速公路、鐵路附近，已給我們的生活帶來(lái)諸多煩惱，并造成危害。有資料表明，噪聲污染已被公認(rèn)為當(dāng)今社會(huì)的第四大危害。

噪聲與人體健康

我們所說(shuō)的噪聲主要包括生活噪聲、交通噪聲、建筑施工噪聲和工業(yè)噪聲等。在交通噪聲中由于車流量日益增多，高架橋、立交橋缺乏相應(yīng)的隔音設(shè)備，致使交通噪聲嚴(yán)重。施工工地，尤其是在居民區(qū)中的施工工地，建筑機(jī)械噪聲多在（68~92）分貝之間，對(duì)周邊居民的生活產(chǎn)生了一定的影響，而且工期較長(zhǎng)。噪聲對(duì)人們健康和工作效率會(huì)造成不良影響，其影響程度的大小，取決于人接觸噪聲的強(qiáng)度大小和時(shí)間長(zhǎng)短，若接觸的噪聲強(qiáng)度大、時(shí)間又長(zhǎng)，則影響程度越嚴(yán)重。長(zhǎng)時(shí)間在噪聲中停留，離開(kāi)后聽(tīng)覺(jué)會(huì)產(chǎn)生疲勞，比如，使人們的聽(tīng)力下降，造成聽(tīng)力障礙，使人產(chǎn)生耳鳴等。噪聲的危害，也不完全在于它的強(qiáng)度大小，猶如滴水穿石，不停的噪聲會(huì)使人體神經(jīng)受到刺激，造成精神緊張，對(duì)心血管系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、免疫系統(tǒng)、內(nèi)分泌系統(tǒng)等產(chǎn)生影響。科學(xué)實(shí)驗(yàn)證實(shí)，噪聲能加速人體內(nèi)氨基酸、谷氨酸、賴氨酸、組胺酸和部分β族維生素的消化代謝。噪聲嚴(yán)重干擾人類的優(yōu)生，造成畸形胎兒，因此，孕婦要警惕身邊的噪聲。美國(guó)一家醫(yī)院對(duì)225000名嬰兒做過(guò)研究，結(jié)果證明，住在機(jī)場(chǎng)附近的家庭小兒畸形率由0.8%上升到1.2%，表現(xiàn)為脊椎畸形、腹部及腦部畸形。噪聲對(duì)胎兒危害會(huì)更大，高分貝噪聲能損傷胎兒的聽(tīng)覺(jué)器官，工廠應(yīng)避免把孕婦安排在高分貝噪聲環(huán)境中作業(yè)，孕婦也不要到高噪聲的地方去，切忌收聽(tīng)那種震耳欲聾的刺激性音樂(lè)與歌曲。人類的“七竅”是相通的，耳朵與眼睛有著微妙的內(nèi)在聯(lián)系。噪聲可通過(guò)神經(jīng)系統(tǒng)波及到視覺(jué)器官，導(dǎo)致人的視力在噪聲影響下削弱。2012年一級(jí)注冊(cè)計(jì)量師考試

在聲學(xué)計(jì)量中，聲音的強(qiáng)度用分貝表示。戶外居民區(qū)的噪聲允許標(biāo)準(zhǔn)為（35~45）分貝；主要交通干線為（55~75）分貝；市中心為（50~60）分貝；工業(yè)區(qū)為（55~60）分貝，在這種環(huán)境中，你能暫時(shí)承受住這些聲音干擾。在國(guó)際上，大多數(shù)國(guó)家的聽(tīng)力保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)定為90分貝。車速提高1倍，噪聲增加3至4分貝。車速低于96公里/小時(shí)時(shí)，噪聲來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)；車速超過(guò)96公里/小時(shí)時(shí)，噪聲主要是輪胎造成的。摩托車的噪聲比一般汽車高10分貝。飛機(jī)的噪聲在交通工具中最強(qiáng)，距飛機(jī)約300米處，測(cè)量的噪聲強(qiáng)度為105分貝。

噪聲的防治與防護(hù)

國(guó)際上對(duì)防噪聲紛紛采取措施：日本隔聲屏障材料采用輕鋼復(fù)合材料、透明材料、水泥板，在建設(shè)中既做到了外形及使用材料與景觀一致，又達(dá)到了不影響居民接收電視訊號(hào)和室內(nèi)采光的效果。美國(guó)主要在公路上設(shè)立屏障，在設(shè)計(jì)上注重科學(xué)化、程序化；法國(guó)主要是設(shè)立聲屏障，使公路和住宅隔開(kāi)；在我國(guó)噪聲污染可以說(shuō)已經(jīng)得到政府和有關(guān)企業(yè)的重視，比如在環(huán)城路上與居民樓較近的路段安裝隔音設(shè)施，基建施工也規(guī)定了施工時(shí)間等。但治理噪聲污染還需要進(jìn)一步深化，采用科學(xué)有效的方法。首先是改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，減少噪聲產(chǎn)生；其次是加強(qiáng)管理，嚴(yán)格執(zhí)法力度，對(duì)工程進(jìn)程進(jìn)行監(jiān)理，驗(yàn)收合格才能施工；設(shè)備要進(jìn)行隨時(shí)抽檢和年檢，減少噪聲污染；增加居民區(qū)的綠化帶，減緩交通噪聲傳入居民區(qū)；環(huán)城主路建筑材料要選吸聲材料；新建高架橋有條件的要在兩側(cè)修建隔音屏障，這樣可減少交通噪音10分貝左右；對(duì)于在道路兩側(cè)修建的住宅樓，要盡量提高建筑隔音量，可將臨街一側(cè)設(shè)置公共走廊，建房時(shí)設(shè)計(jì)配置要求不高的櫥房、衛(wèi)生間等用房，以保護(hù)內(nèi)側(cè)居室的聲環(huán)境；安裝塑鋼窗或安裝雙層隔聲通風(fēng)窗等，均可降低噪聲；優(yōu)先發(fā)展公共交通事業(yè)，加快地鐵建設(shè)，從根本上降低交通噪聲污染。

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