路基工程

1、路基的干濕類型表示路基在最不利季節的干濕狀態，分為干燥、潮濕、中濕、過濕。原有公路路基土的干濕類型根據路基的分界相對含水量或分解稠度劃分;新建公路根據路基的臨界高度來判別，高速公路應處于干燥或中濕狀態。

2、路堤填筑時，當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5的時候應按設計要求挖臺階，或設置成坡度向內并大于4%，寬度大于2m的臺階。

3、公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩性好。強度按CBR值確定，取土實驗確定最小強度和最大粒徑。

4、石質土、砂土、砂性土可以直接作為路基填料，強膨脹土、有機土、淤泥、生活垃圾等禁止作為路基填料，其余的可通過處理用于路基填料。

5、土質路堤施工工藝流程圖(7個主要步驟P4)

6、土質路堤的施工作業方式：水平分層填筑、縱向分層填筑、橫向填筑、聯合填筑(下層橫向填筑上層水平分層填筑)。

7、土質路堤的壓實直線段由兩邊向中間，曲線段由內側向外側，兩行接頭重復1/3-1/4輪跡，三輪壓路機重復1/2輪跡。

8、土質路堤填土寬度應寬于設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，然后削坡。

9、土質路堤縱坡大于12%，用縱向分層法施工。

10、不同土質混合填筑路堤時，透水性較小以及強度較小的填筑于下層，透水性好以及強度較高的填筑于上層，每種填料總厚度不小于0.5m.

11、填石路堤要求石料強度不小于15MPa，最大粒徑不大于500mm并不大于層厚的2/3，路床地面400mm范圍內，粒徑不大于150mm.

12、填石路堤工藝流程圖(8個步驟，P6)。

13、填石路堤填筑方法：豎向填筑法、分層壓實法(碾壓法)、沖擊壓實法、強力夯實法。

14、土石路堤填料要求石料強度大于20Mpa，石塊的最大粒徑不大于層厚的2/3，檔石料強度小于15Mpa是，石塊最大粒徑不大于層厚。

15、高填方路堤指水田細粒土填筑高度大于6m的，以及其他土填筑大于20m的統稱高填方路堤。

16、粉煤灰路堤由主體部分、護坡、封頂層、隔離層、排水系統，比土質路堤增加了包邊土以及邊坡盲溝工序。

17、挖方路基施工方法：橫向挖掘法、縱向挖掘法以及混合式挖掘法(先通道縱挖，后多層橫向全寬挖掘)。

18、石質路塹開挖方式：鉆爆開挖(堅石，效率高)、機械開挖(軟巖，無需風水電輔助設施)以及靜態破碎(效率低，附近有設備或建筑物)。

19、雨期填筑路堤，取土坑離坡腳距離不小于3米，深度不超過1米。

20、冬期施工指晝夜平均溫度在-3度以下，連續10天以上時。冬期施工適于開挖施工。

21、冬期施工破凍土方法：爆破凍土法(凍土1米以上)、機械破凍法(凍土1米以下)以及人工破凍法。

22、路堤加寬后新填土的壓實度要大于原路基壓實度1%-2%.當舊路基為翻漿土時，應填筑砂土或15cm的無機結合料。

23、低路堤處置：鋪設土工布或土工格柵，防止路基不均勻沉降而產生反射裂縫。

24、高路堤處置：采取粉噴樁、砂樁、塑料排水體以及碎石樁。(三樁一體)

25、綜合爆破包括小炮和洞室炮。小炮包括鋼釬炮和深孔炮;洞室炮包括藥壺炮和貓洞炮。

26、路基爆破方法(光面爆破(有側向臨空面，光滑平整)、預裂爆破(炸出裂縫、防震以及保護作用)、微差爆破、定向爆破以及洞室爆破。洞室爆破包含拋擲爆破、定向爆破、松動爆破。拋擲爆破包括平坦地形的拋擲爆破(揚棄爆破)、斜坡地形路塹的拋擲爆破、斜坡地形半路塹拋坍爆破。

27、炮眼布置在整體爆破時采用"梅花型"或"方格型"，預裂爆破采用"一字型"

28、軟土指淤泥土質及天然強度低，壓縮性高、透水性小的黏土，含水量在30%-70%.

29、軟土路基的處理施工技術：表層處理法、換填法、重壓法、垂直固結排水等。其中表層處理法包括：砂墊層、反壓護道以及土工聚合物(土工布：排水、隔離、應力分散和加筋補強，土工格柵：磨擦作用、鎖定作用以及被動抗阻作用)。垂直固結排水法包括：砂井(套管法、水沖成孔法、螺旋鉆成孔法)、袋裝砂井以及塑料排水板(工藝：整平原地面-攤鋪下層砂墊層-機具就位-塑料排水板穿靴-插入套管-拔出套管-隔斷塑料排水板-機具移位-攤鋪上層砂墊層)。

30、膨脹土具有吸水膨脹失水收縮的特性，自由膨脹率達到40%.包括強、中、弱膨脹土。

31、強膨脹土不可作為路基填料，中弱膨脹土經處理(摻石灰)過后可做路基填料。

32、膨脹土路塹開挖邊坡要預留30-50cm，待路塹挖完再削坡，并立即漿砌護坡封閉。

33、滑坡防止工程措施有：排水、力學平衡和改變滑坡帶。挖方路基滑坡不大可用刷方減重、打樁、修建擋土墻等穩定邊坡;填方路基滑坡可以反壓護道或修建擋土墻;沿河路基發生滑坡可用修建河流調治構造物(丁壩、順壩等)以及擋土墻。牽引式滑坡，具有膨脹性質的滑坡不宜用刷方減重

34、濕陷性黃土地基處理方法：換填土、重錘夯實、強夯法、預浸法、擠密法、化學固結法等。

35、骨架植物防護(帶植物或空心)，圬工防護無植物或空心)。

36、沿河路基防護：直接防護：拋石(多用于搶修工程)、石籠;間接防護：護壩、丁壩、順壩以及改移河道。

37、重力式擋墻是我國最常用的一種擋土墻，包括仰斜、俯斜、垂直、凸形折線和衡重式。

38、加筋擋土墻由填料、拉筋和墻面板組成。適用于地形平坦且寬敞的填方路段。加筋擋土墻是柔性結構物，抗震好，節約用地，美觀以及經濟性好。其施工工序包括：基坑開挖、地基處理、排水設施、基礎澆筑、構件預制及安裝、筋帶鋪設、填筑壓實、墻頂封閉。

39、錨桿擋土墻是利用錨桿技術形成的一種擋土結構物。特點：結構輕、節約圬工和投資、機械化施工效率高、少開挖施工安全。缺點：工藝要求高、要鉆孔、灌漿等配套機械，耗費鋼材。

40、預應力錨索防護的工序：鉆孔、錨索制作安裝、注漿、錨墩施工、張拉、封漿、封錨。

41、路基地下排水設施有：排水溝(兼排地表水，溝底埋入不透水層)、暗溝(排地下泉水，溝底埋入不透水層)、滲溝(填石滲溝、管式滲溝、洞式滲溝，三種滲溝均應設置排水層、反濾層以及封閉層)、滲井(井底深入透水層)、檢查井。

42、路基地表排水設施有：邊溝、截水溝、跌水急流槽、攔水帶、蒸發池等。多雨地區邊溝每段不超過300m.平曲線處邊溝施工應在曲線外適當加深，其增加值等于超高值。

43、高速公路及一級公路測量等級為一級，高程測量采用水準測量。每500米設一個水準點。測量放樣的方法有：傳統放樣法(切線支距法、偏角法)、坐標法放樣(高速公路及一級公路一般采用，最普遍)、GPS-RTK技術放樣。

44、高速公路常用測量儀器：水準儀(高程)、經緯儀(平面放樣)、全站儀(高程、平面放樣)、GPS(高程、平面放樣)。GPS的兩大功能：靜態功能(確定三維坐標)和動態功能(平面放樣)。GPS可用于隧道控制測量、特大橋控制測量、公路中線、邊樁放樣。

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（責任編輯：中大編輯）

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