為了幫助考生更好的復(fù)習(xí)2011年一級(jí)建造師考試，此處特地整理編輯了2011年一級(jí)建造師考試中機(jī)電工程輔導(dǎo)資料，希望可以對(duì)參加2011年一級(jí)建造師考試的各位同學(xué)有所幫助！

軸承的特性

掌握軸承的特性

一、軸承的類型

軸承分為滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承兩大類。

二、軸承的特性

（一）滑動(dòng)軸承的類型和特性

1．滑動(dòng)軸承按照承受載荷分為：向心滑動(dòng)軸承，或稱為徑向滑動(dòng)軸承，主要承受徑向載荷；推力滑動(dòng)軸承，主要承受軸向載荷。

2．滑動(dòng)軸承適用于低速、高精度、重載和結(jié)構(gòu)上要求剖分的場(chǎng)合。

3．向心滑動(dòng)軸承

（1）向心滑動(dòng)軸承有整體式和剖分式兩種。

（二）滾動(dòng)軸承的類型和特性

3．滾動(dòng)軸承通常按其承受載荷的方向和滾動(dòng)體形狀分類

（1）按承受載荷方向分為向心軸承和推力軸承

（2）按滾動(dòng)體形狀分為球軸承和滾子軸承。滾子又分為圓柱滾子、圓錐滾子、球面滾子和滾針。

1H411014 熟悉技術(shù)測(cè)量與公差配合

一、技術(shù)測(cè)量

測(cè)量過(guò)程包括：測(cè)量對(duì)象、計(jì)量單位、測(cè)量方法和測(cè)量精度等四個(gè)要素。

（四）主要形狀誤差、位置誤差的檢測(cè)方法及其誤差評(píng)定

（1）形狀誤差：與自身進(jìn)行比較。主要形狀誤差：直線度、平面度、圓度、圓柱度等。

（2）位置誤差：與其它進(jìn)行比較。主要位置誤差：平等度、垂直度、傾斜度、同軸度、對(duì)稱度、位置度等。

（三）配合的概念、種類、制度

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定有兩種基準(zhǔn)制度，即基孔制與基軸制。

2．三種類型配合

（1）間隙配合。

（2）過(guò)盈配合。

（3）過(guò)渡配合。

保修的責(zé)任范圍

1H420232 熟悉機(jī)電工程項(xiàng)目保修管理的要求

一、保修的責(zé)任范圍

1．質(zhì)量問(wèn)題確實(shí)是由于施工單位的施工責(zé)任或施工質(zhì)量不良造成的，施工單位負(fù)責(zé)修理并承擔(dān)修理費(fèi)用。

2．質(zhì)量問(wèn)題是由雙方的責(zé)任造成的，應(yīng)協(xié)商解決，商定各自的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，由施工單位負(fù)責(zé)修理。

3．質(zhì)量問(wèn)題是由于建設(shè)單位提供的設(shè)備、材料等質(zhì)量不良造成的，應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)修理費(fèi)用，施工單位協(xié)助修理。

4．質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生是因建設(shè)單位（用戶）責(zé)任，修理費(fèi)用由建設(shè)單位負(fù)擔(dān)。

5．涉外工程的修理按合同規(guī)定執(zhí)行，經(jīng)濟(jì)責(zé)任按以上原則處理。

其它

1． 影響工程進(jìn)度的主要因素有：

1） 工程建設(shè)相關(guān)單位的影響。

2） 物資供應(yīng)進(jìn)度的影響。

3） 資金的影響。

4） 設(shè)計(jì)變更的影響。

5） 施工條件的影響。

6） 各種風(fēng)險(xiǎn)因素的影響。

7） 承包單位自身管理水平、技術(shù)水平的影響。

2． 由于不可抗力風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的原則如下：

1） 工程本身的損害由業(yè)主承擔(dān)；

2） 人員傷害由其所屬單位負(fù)責(zé)；

3） 造成施工單位機(jī)械、設(shè)備的損壞及停工損失，由承包商負(fù)責(zé)；

4） 所需清理、恢復(fù)工作的費(fèi)用雙方協(xié)商解決；

5） 耽誤工期予以順延。

單體試運(yùn)行

1H420210 試運(yùn)行管理

1H420212 掌握單體試運(yùn)行

一、單體試運(yùn)行

單體試運(yùn)行是指現(xiàn)場(chǎng)安裝的驅(qū)動(dòng)裝置的空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或單臺(tái)機(jī)器以水、空氣等替代設(shè)計(jì)的工作介質(zhì)進(jìn)行的模擬負(fù)荷試運(yùn)行，以檢測(cè)其機(jī)械性能和制作、安裝質(zhì)量。

驅(qū)動(dòng)裝置、機(jī)器（機(jī)組）安裝后必須進(jìn)行單機(jī)試運(yùn)行。其中確因受介質(zhì)限制而不能進(jìn)行試運(yùn)行的，必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)總負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，可留待負(fù)荷運(yùn)行階段一并進(jìn)行。

1H420213 掌握聯(lián)動(dòng)試運(yùn)行

一、聯(lián)動(dòng)試運(yùn)行概述

1．聯(lián)運(yùn)試運(yùn)行

對(duì)試運(yùn)行范圍內(nèi)的機(jī)器、、設(shè)備、管道、電氣、自動(dòng)控制系統(tǒng)等，在各自達(dá)到試運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)后，以空氣、水作為介質(zhì)進(jìn)行模擬運(yùn)行，以檢驗(yàn)其除受設(shè)計(jì)要求生產(chǎn)（工作）介質(zhì)運(yùn)行影響外的全部制造、安裝質(zhì)量

2．原則分工

由建設(shè)單位（業(yè)主）組建統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)指揮體系，明確各相關(guān)方的責(zé)任，負(fù)責(zé)及時(shí)提供各種資源，選用和組織試運(yùn)行操作人員。

施工單位負(fù)責(zé)崗位操作的監(jiān)護(hù)，處理試運(yùn)行過(guò)程中機(jī)器、設(shè)備、管道、電氣、自動(dòng)控制等系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題并進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。

二、中間交接

（1）中間交接是指單項(xiàng)工程或部分裝置按設(shè)計(jì)文件所規(guī)定的范圍全部完成，并經(jīng)管道系統(tǒng)和設(shè)備內(nèi)部處理，電氣和儀表單機(jī)試運(yùn)行合格后，施工單位和建設(shè)單位進(jìn)行的交接工作。

中間交接是施工單位向建設(shè)單位辦理工程交接的一個(gè)必要程序，它標(biāo)志著工程施工安裝結(jié)束，由單體試運(yùn)行轉(zhuǎn)入聯(lián)動(dòng)試運(yùn)行。

（2）中間交接只是裝置保管、使用責(zé)任（管理權(quán)）的移交，交接范圍內(nèi)的工程全部由建設(shè)單位負(fù)責(zé)保管、使用、維護(hù)。不排除施工單位對(duì)工程質(zhì)量、交工驗(yàn)收應(yīng)付的責(zé)任。施工單位的施工質(zhì)量責(zé)任，遺留的施工問(wèn)題仍由施工單位負(fù)責(zé)限期完成。

（3）中間交接的目的是為了解決施工單位尚未將工程整體移交之前，建設(shè)或生產(chǎn)單位有權(quán)對(duì)部分工程進(jìn)行試運(yùn)行作業(yè)的問(wèn)題，以便于生產(chǎn)操作人員進(jìn)入裝置，進(jìn)入聯(lián)運(yùn)試運(yùn)行、試生產(chǎn)等生產(chǎn)程序

三、聯(lián)動(dòng)試運(yùn)行應(yīng)具備的條件

聯(lián)動(dòng)試運(yùn)行必須具備下列條件，并經(jīng)全面檢查確認(rèn)合格：

5．試運(yùn)行方案和生產(chǎn)操作規(guī)程已經(jīng)批準(zhǔn)。

6．工廠的生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)已經(jīng)建立，各級(jí)崗位責(zé)任制已經(jīng)制定，有關(guān)生產(chǎn)記錄報(bào)表已配備。

7．試運(yùn)行組織已經(jīng)建立，參加試運(yùn)行人員已通過(guò)生產(chǎn)安全考試。

四、聯(lián)運(yùn)試運(yùn)行要求與標(biāo)準(zhǔn)

（2）“聯(lián)運(yùn)試運(yùn)行合格證書(shū)”內(nèi)容：

1） 工程名稱；

2） 裝置、車間、工段或生產(chǎn)系統(tǒng)名稱；

3） 試運(yùn)行時(shí)間；

4） 試運(yùn)行情況；

5） 試運(yùn)行結(jié)果評(píng)定；

6） 附件；

7） 建設(shè)單位蓋章，現(xiàn)場(chǎng)代表簽字；

8） 設(shè)計(jì)單位蓋章，現(xiàn)場(chǎng)代表簽字；

9） 施工單位蓋章，現(xiàn)場(chǎng)代表簽字。

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