為了幫助考生更好的復習2011年一級建造師考試，此處特地整理編輯了2011年一級建造師考試中公路工程輔導資料，希望可以對參加2011年一級建造師考試的各位同學有所幫助！

瀝青混凝土路面接縫病害的防治

一、原因分析

（一）橫向接縫

1．采用平接縫，邊緣未處理成垂直面。采用斜接縫時，施工方法不當。

2．新舊混合料的粘結不緊密。

3．攤鋪、碾壓不當。

（二）縱向接縫

1．施工方法不當。

2．攤鋪、碾壓不當。

二、預防措施

（一）橫向接縫

1．盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結硬時鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用斜接縫時，注意搭接長度，一般為0.4～0.8m。

2．預熱軟化已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結。

3．攤鋪機起步速度要慢，并調整好預留高度攤鋪結束后立即碾壓，壓路機先進行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫開始，逐漸移向新鋪面層），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。同時也要注意碾壓的溫度符合要求。

（二）縱向接縫

1．盡量采用熱接茬施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業。當半幅路施工或因特殊原因而產生縱向冷接茬時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。

2．將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓。縱縫如為熱接縫時，應以1／2輪寬進行跨縫碾壓；縱縫如為冷接縫時，應先在已壓實路上行走，只壓新鋪層的10～15cm，隨后將壓實輪每次再向新鋪面移動10～15cm。

3．碾壓完成后，用三米直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。

三、治理措施

接縫處理不好常容易產生的缺陷是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結合強度不足而產生裂紋甚至松散。施工時應邊壓邊以3m直尺測量，并配以人工細料找平。對橫向接縫，在攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查端部平整度，當不符合要求者應趁混合料尚未冷卻時立即處理，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，用切割機切縫挖除。

水泥混凝土路面裂縫的防治

一、原因分析

（一）橫向裂縫

1．混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發生斷裂。混凝土連續澆筑長度越長，澆筑時氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。

2．切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產生新的收縮縫。

3．混凝土路面基礎發生不均勻沉陷（如穿越河浜、溝槽，拓寬路段處），導致板底脫空而斷裂。

4．混凝土路面板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度應用下產生強度裂縫。

5．水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計量不準確；養生不及時。

6．混凝土施工時，振搗不均勻。

（二）縱向裂縫

1．路基發生不均勻沉陷，如由于縱向溝槽下沉、路基拓寬部分沉陷、路堤一側積水、排灌等導致路基基礎下沉，板塊脫空而產生裂縫。

2．由于基礎不穩定，在行車荷載和水、溫的作用下，產生塑性變形或者由于基層材料水穩性不良，產生濕軟膨脹變形，導致各種形式的開裂，縱縫也是其中一種破壞形式。

3．混凝土板厚度與基礎強度不足產生的荷載型裂縫。

（三）龜裂

1．混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水分蒸發過快，體積急劇收縮，導致開裂。

2．混凝土拌制時水灰比過大；模板與墊層過于干燥，吸水大。

3．混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。

4．混凝土表面過度震搗或抹平，使水泥和細骨料過多上浮至表面，導致縮裂。

二、預防措施

（一）橫向裂縫

1．嚴格掌握混凝土路面的切縫時間。

2．當連續澆搗長度很長，切縫設備不足時，可在1／2長度處先鋸，之后再分段鋸；可間隔幾十米設一條壓縫，以減少收縮應力的積聚。

3．保證基礎穩定、無沉陷。在溝槽、河浜回填處必須按規范要求，做到密實、均勻。

4．混凝土路面的結構組合與厚度設計應滿足交通需要，特別是重車、超重車的路段。

5．選用干縮性較小的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。嚴格控制材料用量，保證計量準確，并及時養生。

6．混凝土施工時，振搗要均勻。

（二）縱向裂縫

1．對于填方路基，應分層填筑、碾壓，保證均勻、密實。

2．對新舊路基界面處的施工應設置臺階或格柵處理，保證路基銜接部位的嚴格壓實，防止相對滑移。

3．河浜地段，淤泥必須徹底清除；溝槽地段，應采取措施保證回填材料有良好的水穩性和壓實度，以減少沉降。

4．在上述地段應采用半剛性基層，并適當增加基層厚度；在拓寬路段應加強土基，使其具有略高于舊路的強度，并盡可能保證有一定厚度的基層能全幅鋪筑；在容易發生沉陷地段，混凝土路面板應鋪設鋼筋網或改用瀝青路面。

5．混凝土路面板厚度與基層結構應按現行規范設計，以保證應有的強度和使用壽命。基層必須穩定。宜優先采用水泥、石灰穩定類基層。

（三）龜裂

t．混凝土路面澆筑后，及時用潮濕材料覆蓋，認真澆水養護，-防止強風和暴曬。在炎熱季節，必要時應搭棚施工。

2．配制混凝土時，應嚴格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的粗集料級配和砂率。

3.在澆筑混凝土路面時，將基層和模板澆水濕透，避免吸收混凝土中的水分。

4．干硬性混凝土采用平板振搗器時，應防止過度振搗而使砂漿積聚表面。砂漿層厚度應控制在2～Smm范圍內。抹面時不必過度抹平。

三、治理措施

（一）橫向裂縫

1．當板塊裂縫較大，咬合能力嚴重削弱時，應局部翻挖修補，先沿裂縫兩側一定范圍劃出標線，最小寬度不宜小于lm，標線應與中線垂直，然后沿縫鋸齊，鑿去標線間的混凝土，澆搗新混凝土。

2．整塊板更換。

3．用聚合物灌漿法封縫或沿裂縫開槽嵌入彈性或剛性粘合修補材料，起封縫防水作用。

（二）縱向裂縫

1．如屬于土基沉陷等原因引起的，則宜先從穩定土基著手或者等待自然穩定后，再著手修復。在過渡期可采取一些臨時措施，如封縫防水；嚴重影響交通的板塊，挖除后可用瀝青混合料修復。

2．裂縫的修復，如采用一般性的擴縫嵌填或澆筑專用修補劑有一定效果，但耐久性不易保證；采用擴縫加筋的辦法進行修補具有較好的增強效果。

3．翻挖重鋪是一個常用的有效措施，但基層必須穩定可靠，否則必須首先從加強、穩定基層方面人手。

（三）龜裂

1．如混凝土在初凝前出現龜裂，可采用鏝刀反復壓抹或重新振搗的方法來消除，再加強濕潤覆蓋養護。

2．一般對結構強度無甚影響，可不予處理。

3．必要時應用注漿進行表面涂層處理，封閉裂縫。

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（責任編輯：）

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