為了幫助考生更好的復習2011年一級建造師考試，此處特地整理編輯了2011年一級建造師考試中鐵路工程輔導資料，希望可以對參加2011年一級建造師考試的各位同學有所幫助！

客運專線鐵路路基路塹開挖施工規定

1  開挖前應先檢查坡頂、坡面，并對危石、裂縫或其它不穩定情況妥善處理。

2  開挖應從上而下進行，嚴禁掏底開挖。

3  對巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩定及施工安全的地段，應順層開挖，不得挖斷巖層，并采取減弱施工振動的措施；在設有支擋結構的地段，應采取短開挖或馬口開挖、并設臨時支護等措施。

4  開挖及爆破應按巖性、產狀、邊坡高度選擇適當方法，嚴格控制藥量。爆破后應達到邊坡和塹頂山體穩定，基床和邊坡平順、不破碎、不松動；凹凸不平處應用混凝土或漿砌片石補齊。

5  膨脹土路塹不宜在雨季施工。設有支擋和防護結構的邊坡應隨挖隨砌，當不能緊跟開挖砌筑時，邊坡應暫留厚度不小于0.5M的保護層。

6  膨脹土路塹基床換填要緊隨開挖完成，當有困難時，應暫留厚度不小于0.5M的保護層。路塹基床表層應按設計設置封閉層。

路塹的基本結構包括的部分

路塹的基本結構包括：路塹基床底層、路塹基床表層、路塹排水系統(路塹側溝、路塹塹頂天溝、吊溝等)、路塹邊坡。

路塹的開挖方法：

①全斷面開挖

適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹，一般情況下中心開挖高度小于5m，用挖裝機械配合自卸運輸車進行施工。

②橫向臺階開挖

適用于橫坡不大于1∶10的情況下的一般土石路塹施工。

較深路塹宜分層開挖，一般情況下每層高度不大于5m。用挖裝機械配合自卸車進行施工。

③逐層順坡開挖

適用于土質路塹，用鏟運、推土機械施工。采用鏟運、推土機械方法施工時，一般情況下裝土區和卸土區之間的距離不大于1公里。

④縱向臺階開挖

適用于土、石質傍山路塹。施工時應根據土石方調配要求，采用適當的鉆爆、運輸機具施工;有條件時可利用土石自重排出土石。既有線旁或邊坡較高時，應分級開挖，且應有可靠的安全防護措施;路塹較長時，可適當開設馬口。邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質路塹，宜采取分級開挖、分級支擋、分級防護和坡腳預加固措施。

路基支擋結構形式有：重力式擋土墻、短卸荷板式擋土墻、懸臂式和扶壁式擋土墻、錨桿擋土墻、錨定板擋土墻、加筋土擋土墻、土釘墻、抗滑樁、樁板式擋土墻、預應力錨索等。

影響混凝土質量的因素及質量控制

建筑企業要想在市場競爭中立于不敗之地，工程質量是關鍵，而混凝土質量是主要因素，它既對建筑物的安全、也對建筑物的施工成本有不可低估的影響，因此在施工中必須對混凝土的施工質量有足夠的重視，但影響混凝土的施工質量因素很多，下面就近年來我項目部所施工的工程，對有關混凝土質量發表幾點意見：

1 混凝土強度及主要影響因素 來源：中大網校

混凝土質量的主要指標之一是抗壓強度，從混凝土強度表達式不難看出，混凝土抗壓強度與混凝土用水泥的強度成正比，按公式計算，當水灰比相等時，高標號水泥比低標號水泥配制出的混凝土抗壓強度高許多。水灰比也與混凝土強度成正比，水灰比不變時，用增加水泥用量來提高混凝土強度是錯誤的，此時只能增大混凝土和易性，增大混凝土的收縮和變形。

所以說，影響混凝土抗壓強度的主要因素是水泥強度和水灰比，要控制好混凝土質量，最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比兩個主要環節。此外，影響混凝土強度還有其它不可忽視的因素。

粗骨料對混凝土強度也有一定影響，所以，工程開工時，首先由技術負責人現場確定粗骨料，當石質強度相等時，碎石表面比卵石表面粗糙，它與水泥砂漿的粘結性比卵石強，當水灰比相等或配合比相同時，兩種材料配制的混凝土，碎石的混凝土強度比卵石強。

因此我們一般對混凝土的粗骨料粒徑控制與不同的工程部位相適應；細骨料品種對混凝土強度影響程度比粗骨料小，但砂的質量對混凝土質量也有一定的影響，施工中，嚴格控制砂的含泥量在3％以內，因此，砂石質量必須符合混凝土各標號用砂石質量標準的要求。

由于施工現場砂石質量變化相對較大，因此現場施工人員必須保證砂石的質量要求，并根據現場砂石含水率及時調整水灰比，以保證混凝土配合比，不能把實驗配比與施工配比混為一談。

同時，混凝土質量又與外加劑的種類、摻入量、摻入方式有密切的關系，它也是影響混凝土強度的重要因素之一。混凝土強度只有在溫度、濕度適合條件下才能保證正常發展，應按施工規范的規定予以養護。氣溫高低對混凝土強度發展有一定的影響。夏季要防暴曬，充分利用早、晚氣溫高低的時間澆筑混凝土；盡量縮短運輸和澆筑時間，防止暴曬，并增大拌合物出罐時的塌落度；養護時不宜間斷澆水，因為混凝土表面在干燥時溫度升高，在澆水時冷卻，這種冷熱交替作用會使混凝土強度和抗裂性降低。冬季要保溫防凍害，現冬季施工一般采取綜合蓄熱法及蒸養法。

2 混凝土質量控制的關鍵環節

混凝土質量控制包含兩個基本內容：一是使混凝土達到設計要求的設計標準，二是在滿足設計要求的質量指標前提下盡量降低成本。這兩條要求實際上盡量降低混凝土的混凝土的標準差。混凝土的強度有一定離散性，這是客觀的，但通過科學管理可以控制其達到最小值，因此混凝土標準差能反映施工單位的實際管理水平，管理水平越高，標準差越小。可以說，混凝土質量控制實際上是標準差的控制。

2.1設計合理的混凝土配合比

合理的混凝土配合比由實驗室通過實驗確定，除滿足耐久性要求和節約原材料外，應該具有施工要求的和易性。因此要實驗室設計合理的配比，必須提供合格的水泥、砂、石，水泥控制強度，砂控制細度、含水率、含泥量等，石控制含水率及含泥量等。只有材料達到合格要求，才能做出合理的混凝土配合比，才能使施工得以正常合理的進行，達到設計和驗收標準。

2.2正確按設計配合比施工

按施工配合比施工，首先要及時測定砂、石含水率，將設計配合比換算為施工配合比。

其次，要用重量比，不要用體積比。

最后，要及時檢查原材料是否與設計用原材料相符，這要求供方提供兩份同樣材料，一份提供給實驗室，一份給工地，工地收料人員應按樣本收料。施工中嚴格控制混凝土攪拌、運輸、填充入槽，按施工規范對其震搗。

2.3加強原材料管理，混凝土材料的變異將影響混凝土強度

因此收料人員應嚴把因此應嚴把質量關，不允許不合格品進場，另外與原材料不符及時匯報，采取相應措施，以保證混凝土質量。

2.4嚴把混凝土養護關

也是確保混凝土質量的關鍵環節，夏季、冬季及時采取保溫、保溫、防寒措施，同時認真聽取天氣預報，在天氣驟變的情況下，采取有效的措施。

3 結論

經過實踐我們總結出來對于混凝土質量控制，需要精心施工，因此在施工中必須對混凝土的施工質量有足夠的重視，施工中必須結合實際、全面考慮、合理采用原材料，才能起到良好的效果。確保工程質量。

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