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2011年一級(jí)建造師考試市政公用工程知識(shí)點(diǎn)6

發(fā)表時(shí)間:2011/3/18 16:33:56 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 點(diǎn)擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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為了幫助考生更好的復(fù)習(xí)2011年一級(jí)建造師考試,此處特地整理編輯了2011年一級(jí)建造師考試中市政公用工程這門(mén)課知識(shí)點(diǎn),希望可以對(duì)參加2011年一級(jí)建造 師考試的各位同學(xué)有所幫助!

二、城市道路瀝青路面的結(jié)構(gòu)組成

(一)路基

路基的斷面型式有:填方路基;路塹;半填半挖路基。從材料上分,路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。

(二)路面

絕大部分路面的結(jié)構(gòu)是多層次的;按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同,在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)墊層、基層和面層等結(jié)構(gòu)層。

1.面層

面層是直接同行車(chē)和大氣相接觸的層位,承受行車(chē)荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用,同時(shí)又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應(yīng)具有較高的強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性,并且其表面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。面層可由一層或數(shù)層組成,高等級(jí)路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層,或稱(chēng)之為上(表)面層、中面層、下(底)面層。

(1)瀝青混凝土面層的常用厚度和適宜層位見(jiàn)表1K411012.

瀝青混凝土面層常用厚度及適宜層位表1K411012

2.瀝青碎石等面層的封層和磨耗層

(2)熱拌、熱鋪的瀝青碎石可用作雙層式瀝青面層的下層或單層式面層。作單層式面層時(shí),應(yīng)加鋪瀝青封層或磨耗層。瀝青碎石的常用厚度為50~70mm.

(3)瀝青貫人式碎(礫)石可做面層或?yàn)r青混凝土路面的下層。作面層時(shí),應(yīng)加鋪瀝青封層或磨耗層

(4)瀝青表面處治主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎(礫)石路面的作用。常用厚度為15~30mm.

2.基層

基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層,主要承受車(chē)輛荷載的豎向力,并把由面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到土基,故基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的承載力和剛度。但瀝青類(lèi)面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性,以防基層濕軟后變形大,導(dǎo)致面層損壞。

用于基層的材料主要有:

(1)整體型材料

無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料——石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、水泥穩(wěn)定碎礫石等,其強(qiáng)度高,整體性好,適用于交通量大、軸載重的道路。工業(yè)廢渣混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和整體性均較好,適用于各種路面的基層。使用的工業(yè)廢渣應(yīng)性能穩(wěn)定、無(wú)風(fēng)化、無(wú)腐蝕。

(2)嵌鎖型和級(jí)配型材料

級(jí)配碎(礫)石——應(yīng)達(dá)到密實(shí)穩(wěn)定。為防止凍脹和濕軟,應(yīng)控制小于o.5mm顆粒的含量和塑性指數(shù)。在中濕和潮濕路段,用作瀝青路面的基層時(shí),應(yīng)摻石灰。符合標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配要求的天然砂礫可用作基層。不符合標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配要求時(shí),只宜用作底基層或墊層,并應(yīng)按路基干、濕類(lèi)型適當(dāng)控制小于o.5mm的顆粒含量。為便于碾壓,礫石最大粒徑宜不大于60mm.

泥灰結(jié)碎(礫)石——適用于中濕和潮濕路段,摻灰量為其含土量的8%一12%。骨料的粒徑宜小于或等于40mm,并不得大于層厚的0.7倍。嵌縫料應(yīng)與骨料的最小粒徑銜接。

水結(jié)碎石——碎石的粒徑宜小于或等于70mm,并不得大于層厚的0.7倍。摻灰量為小于0.5mm顆粒含量的8%一12%。

3.墊層

墊層是介于基層和土基之間的層位,其作用為改善土基的濕度和溫度狀況,保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和抗凍脹能力,擴(kuò)散由基層傳來(lái)的荷載應(yīng)力,以減小土基所產(chǎn)生的變形。通常在土基濕、溫狀況不良時(shí)設(shè)置。墊層材料應(yīng)具備良好的水穩(wěn)定性。

(1)路基經(jīng)常處于潮濕或過(guò)濕狀態(tài)的路段,以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)產(chǎn)生冰凍危害的路段應(yīng)設(shè)墊層。

(2)墊層材料有粒料穩(wěn)定土和無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土兩類(lèi)。粒料包括天然砂礫、粗砂、爐渣等。采用粗砂或天然砂礫時(shí),小于0.075mm的顆粒含量應(yīng)小于5%;采用爐渣時(shí)小于2mm的顆粒含量宜小于20%。

(3)墊層厚度可按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定,一般宜大于或等于150mm.

(三)瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則

1.面層、基層的結(jié)構(gòu)類(lèi)型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。交通量大、軸載重時(shí),應(yīng)采用高等級(jí)面層與強(qiáng)度較高的結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)材料基層。

2.層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定,以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。面層與基層之間應(yīng)按基層類(lèi)型和施工情況灑布透層瀝青、粘層瀝青或采用瀝青封層。

3.各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減,基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)大于或等于0.3;土基回彈模量與基層(或底基層)的回彈模量比宜為0.08~0.4.

4.層數(shù)不宜過(guò)多。

5.在半剛性基層上鋪筑面層時(shí),城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其它措施以減輕反射裂縫。

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