30.鐵路大中型建設項目招標應具備的條件有(　)。

A.項目可研報告經國家批準

B.有批準的設計文件

c.建設資金已落實

D.建設項目管理機構已建立

E.征地拆遷工作已結束

三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

(一)

背景資料：A、B兩家施工企業均具有施工總承包資質。兩家企業組成聯合體參加一鐵路工程的投標，并簽訂了聯合體協議。A企業為聯合體牽頭單位。中標后，A、B兩家企業分別與發包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定A、B兩家企業分別就中標工程質量向發包方承擔責任。

工程開工后，由于工期緊張，A企業將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務承包資質C企業組織施工。B企業將全部工程交給具有施工承包資質的D企業組

織施工;B企業只收取管理費，并同意D企業組建的工程項目部以B企業名義對外接洽，包括對外簽訂各類購貨合同。

工程結算時，一供貨商因D企業拖欠貨款將B企業訴至法院。B企業認為自己不應成為被訴主體。

問題：

1.指出發包方和A、B兩家企業簽訂承包合同的違規之處。

2.指出A、B兩家企業分別將工程交給C、D企業組織施工的違規之處。分別說明理由。

3.D企業的供貨商是否可以起訴8企業?供貨商是否可以將D、B企業列為共同被告?為什么?

(二)

背景資料：沿海地區某單線鐵路中的某一段，設計揭示為海相沉積的中～厚層軟土。該段中有一座鐵路中橋，設計為4跨16米簡支T梁，鉆孔樁基礎，樁直徑1.2米，樁長55米(摩擦樁)，臺后路基填土高度3.0米。設計要求對橋臺及路基范圍內的基底均采用袋裝砂井處理，處理深度為12米。

該橋按正常工期編制施工組織計劃，采用常規方法進行鉆孔樁、承臺、墩(臺)身施工，并如期完成。

橋梁建成通車半年后，發現該橋出現橋臺移位，梁縫壓死。事后，在對施工期間的內業資料檢查中，發現無軟土路基的沉降觀測記錄，其他質檢資料的記錄結果顯示施工質量均符合設計和規范要求。在現場實地調查中，發現橋梁施工質量合格，但軟土地基處理深度僅為8米。

問題：

1.該橋出現橋臺移位，梁縫壓死的原因是什么?

2.施工單位在質量管理方面存在哪些問題?

3.為防止橋臺移位的進一步加劇，保證列車的通行，先期可以采用什么措施進行臨時處理?

（責任編輯：vstara）

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