為了幫助考生更好的復(fù)習2011年一級建造師考試，此處特地整理編輯了2011年一級建造師考試中鐵路工程輔導(dǎo)資料，希望可以對參加2011年一級建造師考試的各位同學有所幫助！

軌道類型應(yīng)考慮的因素

軌道是由不同力學性能部件組成的工程結(jié)構(gòu)物，為適應(yīng)運營條件的需要，應(yīng)有不同的軌道類型與之相適應(yīng)。軌道類型應(yīng)考慮以下因素：

首先是軌道各個部件要有足夠的強度和穩(wěn)定性，在荷載作用下，應(yīng)力、應(yīng)變不超過允許值。

鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)中最重要的部件，先確定鋼軌類型，然后從技術(shù)經(jīng)濟觀點出發(fā)，確定與之配套的軌枕類型與鋪設(shè)數(shù)量，以及道床的材料與斷面尺寸，使之組成一個等強度的整體結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮各部件的作用。

采用由輕到重，逐步加強的原則。

軌道類型的選擇還應(yīng)考慮經(jīng)濟性。

我國鐵路正線軌道類型分為特重型、重型、次重型、中型和輕型五種。本文來源:中大網(wǎng)校網(wǎng)

《線規(guī)》指出，改建既有線時，特重型、重型軌道應(yīng)采用無縫線路，有條件時宜采用超長無縫線路；次重型軌道采用無縫線路。

磁懸浮列車原理

磁懸浮列車的原理并不深奧。它是運用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”?？茖W家將“磁性懸浮”這種原理運用在鐵路運輸系統(tǒng)上，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為“無輪”列車，時速可達幾百公里以上。這就是所謂的“磁懸浮列車”，亦稱之為“磁墊車”。 本文來源:中大網(wǎng)校網(wǎng)

由于磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種形式，故磁懸浮列車也有兩種相應(yīng)的形式：一種是 利用磁鐵同性相斥原理而設(shè)計的電磁運行系統(tǒng)的磁懸浮列車，它利用車上超導(dǎo)體電磁鐵形成的磁場與軌道上線圈形成的磁場之間所產(chǎn)生的相斥力，使車體懸浮運行的鐵路；另一種則是利用磁鐵異性相吸原理而設(shè)計的電動力運行系統(tǒng)的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側(cè)倒轉(zhuǎn)向上的頂部安裝磁鐵，在T形導(dǎo)軌的上方和伸臂部分下方分別設(shè)反作用板和感應(yīng)鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導(dǎo)軌間保持10—15毫米的間隙，并使導(dǎo)軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮于車道的導(dǎo)軌面上運行。

磁懸浮列車與當今的高速列車相比，具有許多無可比擬的優(yōu)點：考試就到中大網(wǎng)校

由于磁懸浮列車是軌道上行駛，導(dǎo)軌與機車之間不存在任何實際的接觸，成為“無輪”狀態(tài)，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時速高達幾百公里；

磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機的四分之一； 中大網(wǎng)校論壇

噪音小，當磁懸浮列車時速達300公里以上時，噪聲只有656分貝，僅相當于一個人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還??；

由于它以電為動力，在軌道沿線不會排放廢氣，無污染，是一種名副其實的綠色交通工具。

軌道鋪設(shè)掘進技術(shù)操作規(guī)程

(一)鋼軌和道岔的裝卸和運送。

6、裝卸鋼軌時，要配足人員，有人指揮，兩頭不準同時起放，不得猛摔。較重的鋼軌要有人發(fā)肩落肩。

7、鋼軌裝車時兩端要勻稱，并裝得牢固可靠，以保持運行平穩(wěn)。 中大網(wǎng)校－全國最大教育類網(wǎng)站

8、長度大于3米的鋼軌，不得用電車運送。用材料車裝送鋼軌時，鋼軌兩端離軌面不得小于30厘米，而且不得影響連接器的連接；用礦車裝運鋼軌時，車皮的四角要插上小桿，防止振動時鋼軌滾下；運送道岔時，先將道岔拆開，然后裝車運送。 來源：中大網(wǎng)校

9、上、下山運送鋼軌時，必須使用材料車且固定牢固，防止材料散落。啟鉤前，要與絞車司機聯(lián)系好，確保開車平穩(wěn)。

0、人力推運鋼軌時，禁止將手搭在車沿上，要推最長鋼軌的軌頭，而且車兩幫不準有人隨行。 采集者退散

1、人力運鋼軌時，首先取得井下調(diào)度站的同意，并且車前50米要有一人探路，在拐彎或過道口時，應(yīng)及時發(fā)號聯(lián)系，緩慢行車。

(二)永久軌道鋪設(shè)

2、鋪道前先準備好一切材料、工具和量具等。 來源：中大網(wǎng)校

3、根據(jù)設(shè)計要求的中、腰線進行鋪設(shè)，其順序如下：

①整理道床；

②擺軌枕；

③擺鋼軌；

④上夾板接軌；

⑤上扣件(上壓板或釘?shù)泪?；

⑥墊道碴；

⑦調(diào)平拔直（初調(diào)）；

⑧搗固道碴；

⑨按質(zhì)量標準進行最后調(diào)整。

4、上夾板時不準用手試鋼軌眼。

5、在一節(jié)軌道兩頭同時工作時，一頭移動鋼軌必須通知另一頭。

6、道釘必須釘實，不得浮、離、歪、斜。釘?shù)泪敃r，一人將軌枕撬實，一個人砸釘，人要騎居軌頂，手捏軌身，開始輕輕打入枕內(nèi)20mm后，再用力猛砸，以防飛釘傷人。

7、搗固時，鋼軌下的道碴必須搗實，前后同時搗固，必須離開不少于2米的距離。

8、用大錘作業(yè)時，首先檢查大錘是否牢固，打錘人和把釬人不準對面作業(yè)，以免走錘或甩頭傷人。

9、用彎道器打彎時，要將鋼軌頂緊鉤牢，方可開始工作。上扣打彎時用力要均勻，以免壓扣擠手。

0、用撬棍起道或起道釘時，不準握滿把，以免壓手。

1、用起道器時，必須隨起隨墊，以防起道器跑牙或歪斜傷人。

2、鋪設(shè)彎道時，外軌應(yīng)抬高，內(nèi)軌應(yīng)加寬，其抬高和加寬數(shù)值按作業(yè)規(guī)程執(zhí)行。半徑應(yīng)符合設(shè)計要求，道岔和甩車場的鋪軌規(guī)格、位置、豎曲線、曲率半徑等必須符合設(shè)計要求，竣工后進行通車試驗。

3、在傾角較大的傾斜巷道內(nèi)鋪道時，其工作地點下方不得有人，必要時在上、下口設(shè)置警牌及警戒。

(三)掘進鋪道工

4、鋪道前先準備好材料、工具和量具等。

5、按照設(shè)計要求和中、腰線鋪軌，其順序如下：

①整理道床；

②挖導(dǎo)水坑（地勢低洼處例外）；

③擺道木；

④擺鋼軌；

⑤上夾板接軌；

⑥釘?shù)泪敚?/p>

⑦調(diào)平撥正；

⑧填道碴并搗實。考試就到中大網(wǎng)校

③~⑧同第8~7條。

(四)拆道

6、在拆道前，應(yīng)檢查巷道內(nèi)是否有應(yīng)運出的物料或設(shè)備。如有時應(yīng)報有關(guān)負責人，處理后再拆道。

7、拆道時如有銹住的螺絲，可用扁鏟鏟斷。但附近6米內(nèi)不得有人停留，以免飛起的螺帽傷人。

8、在傾斜巷道中拆道，用絞車運送鋼軌時，斜巷禁止有人；上、下口要設(shè)好警戒牌，并設(shè)信號聯(lián)系；不得人力溜放，不得拆、運同時作業(yè)。

9、在停工很久的巷道內(nèi)拆道時，應(yīng)先檢查瓦斯、頂板和支架，認為安全可靠時方可拆道。

 相關(guān)文章：

2011年一級建造師考試鐵路工程知識點匯總51-60

2011年一級建造師考試通信與廣電知識點輔導(dǎo)匯總41-50

2011一級建造師考試機電工程知識輔導(dǎo)匯總

編輯推薦：

2011年一級建造師保過班贈送新版教材

2011年一級建造師考前VIP面授培訓通知

2011年一級建造師考試報名時間匯總

2011年一級建造師考試時間信息短信免費提醒

2011年一級建造師考前復(fù)習總攻略！

2011年一級建造師網(wǎng)絡(luò)輔導(dǎo)七折優(yōu)惠！

欄目推薦：考試動態(tài) 考試問答 在線?？?/font>

（責任編輯：）

共2頁,當前第1頁  第一頁  前一頁  下一頁