2016年一級建造師考試《市政公用工程》真題（網友版）

背景材料

某公司承建一座城市互通工程，工程內容包括①主線跨線橋(Ⅰ.Ⅱ)、②左匝道跨線橋、③左匝道一、④右匝道一、⑤右匝道二等五個單位工程，平面布置如圖5-1所示。兩座跨線橋均為預應力混凝土連續箱梁橋，其余匝道均為道路工程。主線跨線橋跨越左匝道一;左匝道跨線橋跨越左匝道一及主線跨線橋;左匝道一為半挖半填路基工程，挖方除就地利用外，剩余土方用于右匝道一;右匝道一采用混凝土擋墻路堤工程，欠方需外購解決;右匝道二為利用原有道路路面局部改造工程。

圖5-1 互通工程平面布置示意圖

主跨線橋Ⅰ的第2聯為(30m+48m+30m)預應力混凝土連續箱梁，其預應力張拉端鋼絞線束縛斷面布置如圖5-2所示。預應力鋼絞線采用公稱直線Φ15.2mm高絞線組成，其在箱梁內的管道長度為108.2m。

圖5-2 主線跨橋Ⅰ第2聯箱梁預應力張拉端鋼絞線束縛斷面布置示意圖

交通主干道，交通繁忙，交通組織難度大，因此，建設單位對施工單位提出總體施工要求如下：

(1)總體施工組織計劃安排應本著先易后難的原則，逐步實現互通的各項交通通行任務;

(2)施工期間應盡量減少對交通的干擾，優先考慮主線交通通行。

根據工程特點，施工單位編制的總體施工組織設計中，除了按照建設單位的要求確定了五個子單位工程的開工和完工的時間順序外，還制定了如下事宜：

事件一，為限制超高車輛通行，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間，在相應的道路上設置車輛通行限高門架，其設置的位置應選擇在圖5-1中所示的A-K的道路橫斷面處。

事件二，兩座跨線橋施工均在跨越道路的位置采用鋼管-型鋼(貝雷桁架)組合門式支架方案，并采取了安全防護措施。

事件三，編制了主線跨線橋I的第2聯箱預應力的施工方案如下：

(1)該預應力的管道豎向布置為曲線形式，確定了排氣孔和排水孔在管道中的位置;

(2)預應力鋼絞線的張拉采用兩端張拉方式;

(3)確定了預應力鋼絞線張拉順序的原則和各鋼絞線束的張拉順序;

(4)確定了預應力鋼絞線張拉的工作長度為100cm，并計算了鋼絞線的用量;

問題

1、寫出五個子單位工程符合交通通行條件的先后順序，(用背景資料中各個子單位工程的代號“①-⑤”及“→”表示)

2、事件一中，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間應分別在那些位置設置限高門架?(用圖5-1中所示的道路橫斷面的代號A-K表示)

3、事件二中，兩座跨線橋施工時應設置多少座組合門式支架?指出組合門式支架應采取哪些安全防護措施?

4、事件三中，預應力管道的排氣孔和排水孔應分別設置在管道的哪些位置?

5、事件三中，寫出預應力鋼絞線張拉順序的原則，并給出圖5-2中各鋼絞線束的張拉順序。(用圖5-2中所示的鋼絞線束的代號S11-S23及“→”表示)

6、事件三中，結合背景資料，列示計算圖5-2中代號為S22的所有鋼絞線束需用多少米鋼絞線制作而成?

某公司承建一段區間隧道，長度1.2KM,(覆土深度)8m，凈高5.5m;支護機構形式采用鋼拱架-鋼筋網噴射混凝土，輔以超前小導管區間隧道上方為現況城市道路，道路下埋置有雨水、污水、燃氣、熱力等資料揭示，隧道圍巖等級為Ⅳ、Ⅴ級。

區間隧道施工采用暗挖法，施工時遵循淺埋暗挖技術“十八字”方針的斷面尺寸、所處地層、地下水等情況，施工方案中開挖方法選用正臺 進尺為1.5m。

隧道掘進過程總，突發涌水，導致土體坍塌事故，造成3人重傷。現場管理人員立即向項目經理報告，項目經理組織相關人員封閉事故現場， 措施控制事故擴大，開展事故調查，并對事故現場進行清理，將重傷人員 ，事故調查發現，導致事故發生的主要原因有：

(1)由于事故過程中地表變形，導致污水管道突發破裂涌水;

(2)超前小導管支護長度不足，實測長度僅為2m;兩排小導管沿 接，不能起到有效的超前支護作用;

(3)隧道施工過程中未進行檢測，無法對事故發生進行預測。

問題

1.根據在《生產安全事故報告和調查處理條例》規定，本次事故屬于 指出事故調查組織形式的錯誤之處?說明理由。

2.分別指出事故現場處理方法、事故報告的錯誤之處，并給正確的......

3.隧道施工中應該對那些主要項目進行檢測?

4.根據背景資料，小導管長度應該大于多少米?兩排小導管縱向 不小于多少米?

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（責任編輯：中大編輯）

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