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2B312020 瀝青路面的施工技術(shù)

2B12021掌握瀝青路面施工技術(shù)

瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。路面等級分為高級路面、次高級路面、中級路面、低級路面。路面面層類型及適用范圍應(yīng)符合規(guī)定。

面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由l～3層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層;中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求。基層視公路等級或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)要求可比基層材料略低。底基層視公路等級或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上底基層、下底基層。墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。

一、熱拌瀝青混合料路面施工技術(shù)

熱拌瀝青混合料是人工組配的礦質(zhì)混合料與黏稠瀝青在專門設(shè)備中加熱拌合而成保溫運輸工具運送至施工現(xiàn)場，并在熱態(tài)下進(jìn)行攤鋪和壓實的混合料。

熱拌瀝青混合料(HMA)適用于各種等級公路的瀝青路面。熱拌瀝青混合料路面施工工藝。

(一)施工準(zhǔn)備

1.選購經(jīng)調(diào)查試驗合格的材料進(jìn)行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐。

2.做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進(jìn)行符合性檢驗。

3.在驗收合格的基層上恢復(fù)中線(底面層施工時)，在邊線外側(cè)0.3一0.5m處每隔5~l0m釘邊樁進(jìn)行水平測量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。

4.對下承層進(jìn)行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。

5.試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標(biāo)等。

(二)瀝青混合料的拌合

1.各種集料分類堆放，每個料源均進(jìn)行試驗，按要求的配合比進(jìn)行配料。

2.設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌和站。

3.拌和站設(shè)試驗室，對瀝青混凝土的原材料和瀝青混合料及時進(jìn)行檢測。

4.瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150～1700C。集料的加熱溫度控制在160~180~C;溫和料的出廠溫度控制在140～1650C。當(dāng)混合料出廠溫度過高廢棄，混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于120～1500C。

5.出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求時應(yīng)廢棄。

(三)混合料的運輸

1.根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛。

2.運輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。

3.已離析、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄。

(四)混合料的攤鋪

1.根據(jù)路面寬度選用1～2臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并運行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。

2.底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。

3.攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。

4.瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超過1650C，在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。

5.開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65’0C。

6.采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時，相鄰兩機(jī)的間距控制在10～20m。兩幅應(yīng)有5一l0cm寬度的重疊。

7.在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時人工及時補(bǔ)灑料，換補(bǔ)料。

8.在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。

9.攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。

(五)混合料的壓實

1.壓路機(jī)采用2～3臺雙輪雙振壓路機(jī)及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成。

2.初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓l一2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行;復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80～100~C;終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓l一2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65℃。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機(jī)碾壓。

3.碾壓順縱向由低邊向高邊按要求的碾壓速度均勻進(jìn)行，相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。

4.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。

5.不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)，加水、加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。

6.碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動。

(六)接縫處理

1.梯隊作業(yè)采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下20~30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。

2.半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5~10cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層10~15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10~15cm，充分將接縫壓實緊密。

3.橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時壓路機(jī)位于已壓實的混合料層上伸人新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動15~20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

4.縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開lm以上。

(七)檢查試驗

1.按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認(rèn)真做好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、壓實度等試驗工作。

2.在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。

3.所有檢驗結(jié)果資料報監(jiān)理工程師審批和申報計量支付。

二、瀝青表面處治施工技術(shù)

瀝青表處路面簡稱瀝青表處，是由瀝青和細(xì)粒碎石按比例組成的一種不大于3cm的薄層路面。瀝青表處路面薄、造價低、施工簡便、行車性能好，適用于三級及三級以下公路的瀝青面層。

瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑，瀝青表面處治的集料量大粒徑應(yīng)與處治層的厚度相等。

瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式3種，單層式和雙層式為三層式的一部分。瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于15℃到來以前半個月及雨期前結(jié)束。

三層法施工工序是：施工準(zhǔn)備—灑透層油一灑第一層瀝青一撒第一層集料—輾壓一灑第二層瀝青—撒第二層集料一輾壓一灑第三層瀝青一撒第三層集料一輾壓一初期養(yǎng)護(hù)成型。

三、瀝青貫入式路面施工技術(shù)

在初步壓實的碎石(或破碎礫石)上，分層澆灑瀝青、撤布嵌縫料，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經(jīng)壓實而成的瀝青面層稱為瀝青貫人式瀝青路面。其厚度宜為4～8cm，但乳化瀝青貫人式路面的厚度不宜超過5cm。當(dāng)貫人層上部加鋪拌合的瀝青混合料面層成為上拌下貫式路面時，拌合層的厚度宜不小于1.5cm。

瀝青貫入式路面具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，其強(qiáng)度的構(gòu)成，主要由以礦料的嵌擠為主，瀝青的粘結(jié)力為輔構(gòu)成。由于瀝青貫人式路面是一種多空隙結(jié)構(gòu)，為防止路表面水的浸入和增強(qiáng)路面的水穩(wěn)定性，最上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌合層。乳化瀝青貫入式路面鋪筑在半剛性基層上時，應(yīng)鋪筑下封層。瀝青貫人層作為聯(lián)結(jié)層使用時，可不撒表面封層料。

瀝青貫人式路面的施工工藝流程為：清掃基層一灑透層或粘層瀝青(乳化瀝青貫入式或瀝青貫人式厚度小于5cm)一撒主層礦料一碾壓—灑布第一遍瀝青一撒布第一遍嵌縫料峭壓—灑布第二遍瀝青一撤第二遍嵌縫料一碾壓一灑布第三遍瀝青—撤封層料—碾壓一初期養(yǎng)護(hù)。

(一)一般規(guī)定

1.瀝青貫人式路面適用于三級及三級以下公路，也可作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層或基層。

2.瀝青貫人式路面宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并宜在日最高溫度降低至150C以前半個月結(jié)束，使貫人式結(jié)構(gòu)層通過開放交通碾壓成型。

(二)材料規(guī)格

1.瀝青貫入式路面的集料應(yīng)選擇有棱角、嵌擠性好的堅硬石料。瀝青貫人層主層集料中大于粒徑范圍中值的數(shù)量不宜少于50%。表面不加鋪拌合層的貫人式路面在施工結(jié)束后每1000m2宜另備2~3m3與最后一層嵌縫料規(guī)格相同的細(xì)集料等供初期養(yǎng)護(hù)使用。

2.瀝青貫入層的主層集料最大粒徑宜與貫入層厚度相當(dāng)。當(dāng)采用乳化瀝青時，主層集料最大粒徑可采用厚度的0.8～0.85倍，數(shù)量宜按壓實系數(shù)1.25～1.30計算。

3.瀝青貫入式路面的結(jié)合料可采用道路石油瀝青、煤瀝青或乳化瀝青。

4.貫入式路面各層分次瀝青用量應(yīng)根據(jù)施工氣溫及瀝青標(biāo)號等在規(guī)定范圍內(nèi)選用，在寒冷地帶或當(dāng)施工季節(jié)氣溫較低、瀝青針人度較小時，瀝青用量宜用高限。在低溫潮濕氣候下用乳化瀝青貫入時，應(yīng)按乳液總用量不變的原則進(jìn)行調(diào)整，上層較正常情況適當(dāng)增加，下層較正常情況適當(dāng)減少。

(三)施工準(zhǔn)備

1.瀝青貫人式路面施工前，基層必須清掃干凈。當(dāng)需要安裝路緣石時，應(yīng)在路緣石安裝完成后施工。路緣石應(yīng)予遮蓋。

2.乳化瀝青貫人式路面必須澆灑透層或粘層瀝青。瀝青貫人式路面厚度小于或等于5cm時，也應(yīng)澆灑透層或粘層瀝青

(四)施工步驟與方法

l采用碎石攤輔機(jī)、平地機(jī)或人工攤鋪主層集料。鋪筑后嚴(yán)禁車輛通行。

2.碾壓主層集料。撒布后應(yīng)采用6—8t的輕型鋼筒式壓路機(jī)自路兩側(cè)向路中心碾壓，碾壓速度宜為2km/h，每次輪跡重疊約30cm，碾壓一遍后檢驗路拱和縱向坡度，當(dāng)不符合要求時，應(yīng)調(diào)整找平后再壓。然后用重型的鋼輪壓路機(jī)碾壓，每次輪跡重疊1/2左右，宜碾壓4～6遍，直至主層集料嵌擠穩(wěn)定，無顯著輪跡為止。礦料碾壓時，一般不必灑水，但石料不易壓穩(wěn)時，可酌量加水。

3.澆灑第一層瀝青。采用乳化瀝青貫人時，為防止乳液下漏過多，可在主層集料碾壓穩(wěn)定后，先撒布一部分上一層嵌縫料，再澆灑主層瀝青。

4.采用集料撒布機(jī)或人工撒布第一層嵌縫料。撤布后盡量掃勻，不足處應(yīng)找補(bǔ)。當(dāng)使用乳化瀝青時，石料撒布必須在乳液破乳前完成。

5.立即用8~12t鋼筒式壓路機(jī)碾壓嵌縫料，輪跡重疊輪寬的1/2左右，宜碾壓4—6遍，直至穩(wěn)定為止。碾壓時隨壓隨掃，使嵌縫料均勻嵌入。因氣溫較高使碾壓過程中發(fā)生較大推移現(xiàn)象時，應(yīng)立即停止碾壓，待氣溫稍低時再繼續(xù)碾壓。

6.按上述方法澆灑第二層瀝青、撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆第三層瀝青。

7.按撒布嵌縫料方法撒布封層料。

8.采用6～8t壓路機(jī)最后碾壓，宜碾壓2～4遍，然后開放交通。

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