三，案例題

【案例一】

背景

某橋基礎(chǔ)為6根2.0m的鉆孔灌注樁，上置8m×l2m×3.5m鋼筋混凝土承臺(tái)，承臺(tái)頂面比原始地面線低0.5m。地質(zhì)與水文條件如下：0～0.60m砂礫石，下為黏性土，施工期間的水位剛好淹沒(méi)原地面線。

問(wèn)題：

1.施工單位采用圍堰法施工，適用于該橋的圍堰有哪些?

2.適用于該橋承臺(tái)施工的支護(hù)形式有哪些?

3.在澆筑承臺(tái)混凝土前對(duì)承臺(tái)底應(yīng)做哪些處理?

4.澆筑承臺(tái)混凝土前，對(duì)鉆孔灌注樁應(yīng)做哪些主要內(nèi)容的檢驗(yàn)?

【案例二】

背景

某二級(jí)公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長(zhǎng)4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m，凈空高度6.98m，凈空面積為56.45m2。該隧道位于一盆地邊緣的雪寶山區(qū)，主要突起寒武系三游洞組至三疊系大冶組地層，其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬Ⅱ類圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺(tái)階分部法施工。

問(wèn)題：

1.承包人采用的開挖施工方法是否合理?說(shuō)明理由。

2.承包人擬采用的臺(tái)階分部法開挖順序?yàn)椋?)上部開挖;2)拱部錨噴支護(hù);3)中核土開挖;4)拱部襯砌;5)下部開挖;6)邊墻錨噴支護(hù)和襯砌;7)灌筑仰拱。監(jiān)理認(rèn)為該開挖順序不正確，請(qǐng)你幫助監(jiān)理給出正確的開挖順序。

3.在該隧道施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行哪些控制量測(cè)?

4.施工單位開展監(jiān)控量測(cè)的主要目的是什么?

【案例三】

背景材料：

某高速公路，路面為瀝青混凝土路面，基層為水泥穩(wěn)定土基層，施工單位在基層施工中，出現(xiàn)以下情況：

(1)由于本工程的路面屬高級(jí)路面，所以采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做該路面的基層。

(2)在選擇水泥時(shí)，施工單位選擇了終凝時(shí)間較短的水泥。

(3)該工程采用集中場(chǎng)拌法施工，在設(shè)計(jì)水泥劑量時(shí)，按配合比試驗(yàn)確定的劑量時(shí)，按配合比實(shí)驗(yàn)確定的劑量增加1%的劑量來(lái)確定的。

問(wèn)題：

(1)該工程采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做基層是否正確?說(shuō)明理由。

(2)施工單位在選擇水泥時(shí)是否正確，哪些水泥可做結(jié)合料?

(3)設(shè)計(jì)水泥劑量的確定是否正確?如不正確，寫出正確值。

【案例四】

全長(zhǎng)56km的某高速公路，其路面為碎石瀝青混凝土。考慮到混合料中含有較多的粗碎石，防止離析現(xiàn)象的發(fā)生，6標(biāo)B段的項(xiàng)目部在施工工程中，采取了以下措施：

(1)集料在堆放時(shí)，堆料采用大料堆，避免堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)。

(2)填料的含量應(yīng)嚴(yán)格控制、減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量。

(3)瀝青混凝土的足夠拌合時(shí)間對(duì)保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時(shí)間不少于10s，對(duì)于粗集料級(jí)配棍合料的干拌時(shí)間應(yīng)是13—15s。混合料的濕拌時(shí)間一般在35S左右。

(4)在攤鋪過(guò)程中，在每輛卡車卸料之間，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi);盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù);盡可能寬地打開受料斗的后門，盡可能連續(xù)攤鋪混合料;調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量與拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配。

問(wèn)：(1)逐條判斷項(xiàng)目部采取的4條措施是否恰當(dāng)?如不恰當(dāng)說(shuō)明理由

(2)有什么其他措施可以防止離析現(xiàn)象的發(fā)生?

（責(zé)任編輯：中大編輯）

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