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2014年一級建筑師經濟施工與設計業務管理階段題匯總2

發表時間:2013/12/4 11:49:28 來源:互聯網 點擊關注微信:關注中大網校微信
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1. 普通鋼筋混凝土的自重為()kN/m3。

A.20~21

B.22~23

C.24~25

D.26~27

提示:鋼筋混凝土是最常用的建筑材料之一。根據《建筑結構荷載規范》(GB. 50009—2001)附錄A附表A.1,鋼筋混凝土自重為24~25kN/m3。

答案:C

2. 一般上人平屋面的均布荷載標準值為()kN/m2。

A.0.5

B.0.7

C.1.5

D.2.0

提示:根據《建筑結構荷載規范》(GB.50009—2001)第4.3.1條表4.3.1,上人屋面的均布活荷載標準值規定為2.0kN/m2。

答案:D

3. 下列有關荷載標準值、設計值、準永久值、荷載效應組合的敘述中,哪一種是錯誤的?

A.荷載設計值一般大于荷載標準值

B.荷載準永久值一般小于荷載標準值(高爐鄰近建筑的屋面積灰荷載除外)

C. 對于承載能力極限狀態,應采用荷載效應的基本組合進行設計;對于正常使用極限狀態,應根據不同的設計要求,分別采用荷載的短期效應組合和長期效應組合進行設計

D.短期效應組合和長期效應組合的荷載設計值應考慮荷載分項系數

提示:根據《建筑結構可靠度設計統一標準》(GB.50068—2001)第7.0.6條,短期效應組合和長期效應組合時,不考慮荷載分項系數。

答案:D

4. 判別下列荷載中哪些屬于活荷載?

I.土壓力;Ⅱ.風荷載;Ⅲ.積灰荷載;Ⅳ.結構自重

A.I、 Ⅱ

B.Ⅲ、Ⅳ

C.I、Ⅳ

D.Ⅱ、Ⅲ

提示:題中風荷載和積灰荷載屬于活荷載,而土壓力和結構自重屬于靜荷載

(靜荷載亦稱恒載、永久荷載)。

答案:D

5. 多層停車庫的樓面均布活荷載是按下列哪一項確定的?

A.車的噸位大小

B.樓蓋結構型式

C.車庫的規模

D.5kN/m2

提示:根據《建筑結構荷載規范》(GB.50009—2001),是按停車庫的樓蓋結構

型式(單向板樓蓋、雙向板樓蓋和無梁樓蓋)來確定樓面均布活荷載的取值的。

注:此題指普通客車,不包括消防車。

答案:B

6. 計算不上人屋面均布活荷載時,應按以下哪種方法選取計算荷載?

A.應同時考慮屋面均布活荷載與雪荷載

B.屋面均布活荷載不應與雪荷載同時考慮,隨便選取任一荷載均可

C.屋面均布活荷載不應與雪荷載同時考慮,取其較大者

D.屋面均布活荷載不應與雪荷載同時考慮,取其中較小者

提示:由《建筑結構荷載規范》 (GB.50009—2001)可知計算屋面均布活荷載

不應與雪荷載同時考慮,應取其較大者。

答案:C

7. 下列構件中哪一種超過承載能力極限狀態?

A.構件在荷載作用下產生較大變形而影響使用

B.構件在動力荷載作用下產生較大的振動

C.構件受拉區混凝土出現裂縫

D.構件因過度的塑性變形而不適于繼續承載

提示:由《混凝土結構設計規范》(GB. 50010—2002)第3.1.2條可知超過承載能力極限狀態為構件達到最大承載力、出現疲勞破壞或不適于繼續承載的變形。

答案:D

8. 下列構件中哪一種超過正常使用極限狀態?

A.構件因過度的塑性變形而不適合于繼續承載

B.構件在荷載作用下產生較大的變形而影n向使用

C.構件喪失穩定

D.構件因超過材料強度而破壞

提示:當結構或構件出現下列狀態之一時,即認為超過了正常使用極限狀態,

(1)影響正常使用的外觀變形;(2)影響正常使用或耐久性的局部破壞;

(3)影響正常使用的振動;(4)影響正常使用的其他特定狀態。

答案:B

9. 確定混凝土強度等級的依據是混凝土的立方體抗壓強度,以下標準試件的尺寸項是對的?

A.100mm× 100mm× 100mm

B.150mm× 150mm× 150mm

C.200mm×200mm× 200mm

D.100mm× 100mm×300mm

提示:確定混凝土強度等級的依據是混凝土的立方體抗壓強度,其標準試件尺寸為150mm×l50mm× 150mm。

答案:B

10. 為了防止或減輕房屋頂層墻體的裂縫,下列預防措施中哪一條是錯誤的?

A.屋蓋上設置保溫層或隔熱層

B.采用裝配式有檁體系的鋼筋混凝土屋蓋和瓦材屋蓋

C.頂層及女兒墻砂漿強度等級不低于M5,房屋頂層端部墻體內適當增設構造柱。

D.增加屋蓋的整體剛度

提示:根據《砌體結構設計規范》(CB. 50003—2001)第6.3.2條,為了防止或減輕房屋頂層墻體產生裂縫,可采取題中給出的A、B、C三條措施。而增加屋蓋的整體剛度,對防止墻體裂縫的產生是不利的。

答案:D

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(責任編輯:中大編輯)

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